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Schaltgetriebe 1. Bild Ein-und Ablauföffnung unter dem "no oil" Schild. Ahctung, brauchst einen TX55 Schlüssel oder Nuss für die Einfüllöffnung.
Verteilergetriebe: Einfüllen neben Handbremstrommel, Ablauföffnung Unterseite.
AW: Ölwechsel Schaltgetriebe und Verteilergetriebe.
Im WHB steht ATF Dexron IID ............ junge junge können die sich nicht mal auf eine einheitliche Bezeichnung einigen und jeder schreibt nur seinen Namen davor ??
Is wie bei Metallen in meiner Area Eu Norm / dann noch Französisch / USA / usw und hier hat auch noch jeder Händler seine eigenen Bezeichnungen.
Was 16MnCr5 ist ,ist in ..schland EC80 gewesen bei einem Händler hier MC 14 Werkstoff Nr 1.7131 und in AISI 5115 und und und
Bei Öl habe ich keinen Schimmer wonach das geht .
Verwirrte Grüße
Jens
http://www.hunde-aus-zentralportugal.org/ ....das liegt uns am Herzen
AW: Ölwechsel Schaltgetriebe und Verteilergetriebe.
Die Empfehlung im WHB ist auf das MTF94 überarbeitet worden, nachdem es vermehrt Getriebeschäden gab.
Und MTF94 von Texaco ist einfach nur ein 75W80 gl4+ Öl wie du es in jedem Baumarkt bekommst.
Habe meines online bei R..... gekauft und unsere Fahrzeuge werden sicherlich nicht geschont (Wüstenrallye, Trophy´s, Anhänger- und Wettbewerbseinsätze).
Wen du deinem Schaltgetriebe was gutes tun möchtest, dann rüste den Ölkühler nach, dafür wurde das R380 eh konstruiert und ausgelegt.
AW: Ölwechsel Schaltgetriebe und Verteilergetriebe.
Ölkühler ok
aber ich bin ja kein Profischrauber
war einfach ist mache
Ich wollte eh mal alle Öle wechseln nach und nach .
Getriebe hakelt auch ein bischen wenn kalt .
Ich denke das liegt an der Kupplung oder Ausdrückgeschichte. Die macht immer "Klock" beim einkuppeln .
Ansonsten och die Servogeschichte süfft ein bischen .
Ich habe noch ne Serie 3 ,da bin ich daran gewöhnt :o
So heute oder morgen noch Lenkungsdämpfer erneuern und Spurstange raus und das Gewinde gängig machen,damit mir mein Reifenhändler des Vertrauens mal die Spur einstellen kann.
Gruß und Danke Jens
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AW: Ölwechsel Schaltgetriebe und Verteilergetriebe.
Das getriebe hakelt schnell wenn es kalt ist und mann zu schnell versucht zu schalten.... oder wenn zu dicken öl im getriebe ist. Meine erfahrung nach schaltet das R380 besser mit MTF als mit ATF öl.
Versuch immer ERST die einfülschraube zu lockern und raus zu drehen (kann mann gleich sehen ob noch reichend öl drin war) und erst danach die ablass schraube.... soll die ablasschraube nicht raus gehen,ist mindest noch öl drin und kann noch gefahren werden..........
AW: Ölwechsel Schaltgetriebe und Verteilergetriebe.
Hallo war gerade beim Autuzubehör und wollte meinen Augen nicht trauen
Die wollen für das Synthetik 70w80 gl4(plus) 29.90 den Liter ich bi n wiede raus um mal woanders zu schaun...das wären ja mal ebend 90 öcken ohoh
Ist das normal ???
Geht nicht auch 70w90gl4(plus) ?? Kostet nur die hälfte ;-)
Rovy
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