Moin Anstalt
immer wieder hat sich mein Leerlaufgemisch verstellt und beim letzten Abgleich hatte ich plötzlich die Leerlaufregulierschraube in der Hand.
Habe den Vergaser im Winter als NOS gekauft mit neuen richtigen Düsen bestückt und leider übersehen, dass das Gewinde der Leerlaufregulierschraube durch Kontaktkorrosion im Vergaser nicht sauber war und das Gewinde im Vergaser somit letztlich geschrotet.
Was tun, wenn man die Lady fahren möchte?
Neben dem Gewinde für die Leerlaufregulierschraube gibt es ein 3 mm Loch im Druckguss (kein Stopfen), da habe ich mit einem Sacklochbohrer ein M4 Gewinde reingeschnitten. Dann habe ich aus 6 mm Messing eine kleine Platte gefeilt, ein M5 Gewinde für die Gemischregulierschraube reingeschnitten und die Platte mit einer M4 Schraube in dem zuvor geschnittenen M4 Loch fixiert.
Leider hat das so erstmal nicht funktioniert, da das Gewinde so zerstört war, dass der Vergaser zwar Luft durch das Gewinde gezogen hat, aber keinen Sprit durch die Leerlaufdüse.
Also habe ich die Platte (Plättchen) wieder abgebaut, auf der Rückseite ca. 1 mm tief auf 6 mm aufgebohrt und einen O-Ring zur Abdichtung platziert das Plättchen wieder befestigt und das Gewinde der Leerlaufregulierschraube dünn mit Graphit-Fett bestrichen um den O-Ring nicht frühzeitig zu zerstören.
Jetzt funzt es wieder, aber sowas von!
Trotzdem habe ich mir ein Genuine Land Rover Zenith-Unterteil 27 mm NOS-bestellt (Solex gab's grad nicht) als richtige Lösung.
Ich kann jetzt aber erstmal fahren und habe mich auch schon wieder abreagiert.
Gruß
Karsten
immer wieder hat sich mein Leerlaufgemisch verstellt und beim letzten Abgleich hatte ich plötzlich die Leerlaufregulierschraube in der Hand.
Habe den Vergaser im Winter als NOS gekauft mit neuen richtigen Düsen bestückt und leider übersehen, dass das Gewinde der Leerlaufregulierschraube durch Kontaktkorrosion im Vergaser nicht sauber war und das Gewinde im Vergaser somit letztlich geschrotet.
Was tun, wenn man die Lady fahren möchte?
Neben dem Gewinde für die Leerlaufregulierschraube gibt es ein 3 mm Loch im Druckguss (kein Stopfen), da habe ich mit einem Sacklochbohrer ein M4 Gewinde reingeschnitten. Dann habe ich aus 6 mm Messing eine kleine Platte gefeilt, ein M5 Gewinde für die Gemischregulierschraube reingeschnitten und die Platte mit einer M4 Schraube in dem zuvor geschnittenen M4 Loch fixiert.
Leider hat das so erstmal nicht funktioniert, da das Gewinde so zerstört war, dass der Vergaser zwar Luft durch das Gewinde gezogen hat, aber keinen Sprit durch die Leerlaufdüse.
Also habe ich die Platte (Plättchen) wieder abgebaut, auf der Rückseite ca. 1 mm tief auf 6 mm aufgebohrt und einen O-Ring zur Abdichtung platziert das Plättchen wieder befestigt und das Gewinde der Leerlaufregulierschraube dünn mit Graphit-Fett bestrichen um den O-Ring nicht frühzeitig zu zerstören.
Jetzt funzt es wieder, aber sowas von!
Trotzdem habe ich mir ein Genuine Land Rover Zenith-Unterteil 27 mm NOS-bestellt (Solex gab's grad nicht) als richtige Lösung.
Ich kann jetzt aber erstmal fahren und habe mich auch schon wieder abreagiert.
Gruß
Karsten