AW: Allgemeine Frage zu Motor / Getriebe TD4

Der TD4 Motor hat die BMW Bezeinung "M47 R". Das R steht für Rover und umfasst äusserliche Adaptierungen insbesondere hinsichtlich der Einbaulage (Quermotor). Der M47 Motor, der in den Modellen 320d und 520d im BMW verbaut wurde, ist dort längs eingebaut, hat keinen Elektrolüfter, sondern das Kühlerlüfterrad an der verlängerten Kurbelwelle, einen anderen Turbolader (kein VTG sondern Wastegate System) und Kleinigkeiten sind spiegelverkehrt angeorndnet. Die Unterdruckpumpe ist an der Auslassnockenwelle vorne (also rechts) beim BMW angeordnet, genauso das AGR Ventil samt Luftführung in die Ansaugbrücke
1:1 kompatibel ist der BMW zum Freelander beim TD4 Motor daher sohin nicht.

Die Getriebe vom 1,8 Benziner und dem TD4 sind komplett verschieden (PG1/Getrag), auch beim Flansch am Motor.


Servus! pCelly

AW: Allgemeine Frage zu Motor / Getriebe TD4

Hallo pCelly,

danke für die ausführliche Beschreibung. Hätte mich auch gewundert wenn man an einem wahrscheinlich damals fertig entwickeltem Motor nochmal die Anschraubgeometrien für das Getriebe geändert hätte, für die im Vergleich geringe Stückzahl des Landrovers. Die Gußwerkzeuge dafür sind schweineteuer und man hätte womöglich nochmal Zeit & Geld in die Grundmotorentwicklung stecken müssen.

Dann wird Getrag das Getriebe speziell für Freelander gemacht haben.

Um meinen Wissensdurst zu stillen... ist die mechanische Schnittstelle zu dem Verteilergetriebe die gleiche wie bei den Benzinermodellen oder hat man dort auch Anpassungen gemacht.
Sprich passt ein Benziner Verteilergetriebe in einen TD4?
Wie ist dann die Getriebeübersetzung im Vergleich zum PG1?

Gruß Sascha