AW: S1 Vergaser Problem !
Ah. Den Fall hatte ich bislang noch nicht.
Gut zu wissen.
Gruß Marc
Ah. Den Fall hatte ich bislang noch nicht.
Gut zu wissen.
Gruß Marc
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AW: S1 Vergaser Problem !
Moin,Zitat von OhneLandy Beitrag anzeigen
die Tatsache, dass vor weniger als 500km am Verteiler gearbeitet wurde ist IMHO auf keinen Fall ein Argument gegen einen Fehler in diesem Bereich. Vielmehr macht es ein Problem dort wahrscheinlicher, egal wie gut der Schrauber war.
Murphyologische Grüße, Ulrich--
Comes time comes wheel!Kommentar
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AW: S1 Vergaser Problem !
Moin,
ich wollte das Benzin wenn er denn angesprungen ist mit einer Art Blumenspritze zerstäuben. Die Gibt es auch für Bremsenreiniger mit Pumpfunktion für Überdruck. Damit sollte es gehen. Und wenn er dann Läuft Pumpe abklemmen. Und dann weitersehen. Dann kann ich zumindest den Verteiler ausschliessen. Und wenn das alles ok ist, den Vergaser über die selbe Spritze und Orginalleitung versorgen. Dann kann man auch die Pumpe ausschliessen. Aber wie gesagt, komme erst am We dazu weiter zum testen. Hoffe ich zumindest, das ich mich bis dahin freigearbeitet habe.
Aber gut das sich jetzt ein paar mehrLeute Gedanken machen. Manchmal steht man selber, ja auch etwas auf dem Schlauch!
Gruss SandroKommentar
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AW: S1 Vergaser Problem !
Moin Sandro,
mit Blumenspritze zerstäubtes Benzin ist nicht ungefährlich! Wenn die Wolke zündet, dann ist es besser nichts Empfindliches in der Nähe zu haben. Ich habe so etwas im meiner Jugend :D mal mit Startpilot erlebt. Mein Vater bediente die Spraydose im Motorraum, ich war am Zündschloss. Lange ist es her...
Die Vorstellung, dass mit so unspezifisch zugeteiltem Sprit ein vernünftiger Motorlauf beurteilt werden kann, ist für mich schwer nachvollziehbar. Beim Einzylinder-Moped mag das anders aussehen.
Also zumindest vorsichtig sein, finnische Mücken kann man doch auch anders erlegen :kl.
Explosive Grüße, Ulrich--
Comes time comes wheel!Kommentar
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AW: S1 Vergaser Problem !
Moin,
ich wollte das hier mal beenden und auflösen was der Fehler war. Es war der Kondensator, wie von einigen hier schon vermutet, was ich aber nicht wirklich glauben wollte.
Danke noch einmal für die Hilfe. Ohne euch würde ich noch immer den Vergaser zerlegen.
Warum geht ein Kondensator eigendlich kaputt? Der Verteiler ist ca 2 Monate alt . Sollte man das bei Craddock melden und sich nen neuen Kondensator schicken lassen?
Wie sind Eure erfahrungen mit Craddocks und Reklamation?
Gruss SandroKommentar
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AW: S1 Vergaser Problem !
Vielleicht deshalb:
#6 von Thevet.
Möglicherweise ist da eine falsche Spule verbaut und treibt ihr Unwesen. Außer dass die Dinger heiß werden und sich selbst hinrichten, zerstören sie eventuell auch Kondensatoren.
Gruß Marc
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AW: S1 Vergaser Problem !
Ja danke,
Spule ist eine 12V allerdings nicht die Orginale ! Aber das sollte doch nicht das Problem sein. Zu warm wird sie auch nicht. Aber vielleicht hatte ich mal wieder nur Pech !
Gruss SandroKommentar
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AW: S1 Vergaser Problem !
Ich bin mittlerweile schwer am Überlegen, ob ich nicht mit wenig Aufwand einen Kondensator- und Spulentester entwickeln sollte... Mit 15€ Bauteilkosten ist das kein Problem. Sollte ich mal im Winter versuchen...;-)Stand to your post and be british!Kommentar
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AW: S1 Vergaser Problem !
Ne ne, Tom.
Der Prototyp muss bis August fertig sein, damit im Herbst die Serienfertigung läuft.
Winterzeit ist Schrauberzeit.
Könntest Du mal kurz umreißen, wie Spulen und Kondensis geprüft werden?
Neugierige Grüße
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AW: S1 Vergaser Problem !
August... bis dahin ist meine Serie nicht fertig;-) Dann muss der RC-Renner wieder fit werden und dann hab ich Zeit für Elektronik...
Spulen und Induktivitäten haben neben einem Gleichstromwiderstand (unendlich für Kondensatoren, nahe 0 für Spulen) einen 'imaginären' Widerstand bei Wechselstrom.
Prüfen kann man die Dinger richtig ordentlich mit gepulster Spannung am Oszi, da sieht man die Ladekurve. Etwas gröber würde ich es ähnlich mit einem Testmodul machen. Gepulste Spannung draufgeben und Ladestrom/Spannung messen. Mit solchen Pulsen kann man auch die Spannung anheben, denn gerade Zündspulen und unsere Löschkondensatoren müssen auch bei höherer Spannung getestet werden. Isolationsfehler bemerkt man oft erst da.Stand to your post and be british!Kommentar
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