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regelmäßige Ölstandskontrollen in Achsen, Getrieben, Chromhalbkugeln
regelmäßige Ölstandskontrollen in Achsen, Getrieben, Chromhalbkugeln
Hallo,
gerade habe ich beim S III Lightweight die alljährlichen Ölstandskontrollen in Achsen, Getrieben und Chromhalbkugeln abgeschlossen.
Dabei ist mir aufgefallen, dass ich eigentlich fast nie Öl nachfüllen muss (es ist fast immer genügend Öl drin).
Ich hätte gedacht, dass im Laufe eines Jahres immer Öl verloren geht ...
Wie ist das bei Euch?
Viele Grüße
Sailor
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
AW: regelmäßige Ölstandskontrollen in Achsen, Getrieben, Chromhalbkugeln
Bei meinem habe ich beim Wegfahren von fremden Parkplätzen immer Ölflecken gezählt. Fehlte einer, wußte ich, das und wo ich wieder Öl nachfüllen muss! =)
AW: regelmäßige Ölstandskontrollen in Achsen, Getrieben, Chromhalbkugeln
Hi Sailor,
naja wenn alles dicht ist kann ja auch nicht viel raus.
Bei den Chromkugeln kann es auch sein , dass die ein wenig von der Achse mit versorgt werden .
Also bei mir ist im Moment gerade auch ruhe im Schacht . Zum Glück , mal eine Baustelle weniger =).
AW: regelmäßige Ölstandskontrollen in Achsen, Getrieben, Chromhalbkugeln
Moin,
Meine Swivels sind noch mit Fett befüllt, das werde ich aber ändern. Getriebeölstand nimmt ab, dafür steigt er im VTG ( Dichtring ist jetzt ? 4 Jahre drin) Achsen bleiben konstant.
AW: regelmäßige Ölstandskontrollen in Achsen, Getrieben, Chromhalbkugeln
ist bei mir auch so, wenig bis gar nix zum nachfüllen. Habe allerdings die Tage beim
wechseln der Lenkgetriebedeckeldichtung (schönes Wort) festgestellt, daß nach 2,5 Jahren
und ca. 15.000 km bereits wieder eine Öl/Wasseremulsion drin war.
AW: regelmäßige Ölstandskontrollen in Achsen, Getrieben, Chromhalbkugeln
In den Achsen, bzw. Differentialen fehlte heuer Anfang Juni beim DEF Td5 zwar kein Öl, im vorderen DIFF, im Rover DIFF wars Öl aber dunkel und im hinteren DIFF, im Salisbury DIFF dagegen goldgelb. Mischt sich da das Öl mit Fett - in der vorderen Achse ?
AW: regelmäßige Ölstandskontrollen in Achsen, Getrieben, Chromhalbkugeln
@DL2MGB Das ist bei Spiralnudeln völlig normal. Beim Defender ist anders als bei der Serie in den Swivels Oneshot Grease STC3435, also Fliesfett, das mischt sich mit der Zeit ein bisschen mit dem Öl in der Vorderachse. Daher wird das irgendwann auch dunkler. Wir Blattgefederten kennen die Schmiere nur als Notfallpack unterwegs, oder wenn jemand halt bewusst die Augen vor der Notwendigkeit von Zuwendung verschließen will. Bei den Serien ist werksseitig in den Swivels Öl vorgesehen, und meiner Meinung nach auch zu verwenden. (Das Öl sieht trotzdem ruckzuck nicht mehr goldgelb aus, aber das ist eine andere Geschichte)
AW: regelmäßige Ölstandskontrollen in Achsen, Getrieben, Chromhalbkugeln
Danke für die Bestätigung - lieber Moderator,
in dieser Richtung hatte ich vermutet, dass es da einen - wenn auch geringfügigen - Austausch , bzw. eine Mischung zwischen STC3435 und dem DIFF-Öl gibt. Zuletzt hatte ich frisches STC3435 am 02.09.2013 nachgefüllt. Bei der Nachkontrolle des DIFF-Öles war eben der Farbunterschied zwischen 1. und 2. Achse besonders auffallend.
AW: regelmäßige Ölstandskontrollen in Achsen, Getrieben, Chromhalbkugeln
Ja, es gibt nicht vieles, was ein Salisbury in einer Serie erschüttern kann, diese Sifforgie ist eines davon. Mein Tipp zur Vermeidung: viel öfter nach dem Öl sehen und Undichtigkeiten angehen statt ignorieren und nach besonderen Fahrsituationen wie Fuhrten, Gelände, etc. automatisch immer auch unters Auto krabbeln.
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