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moin moin,
in absehbarer Zeit müssen die Federn am Auto erneuert werden.
Inzwischen habe ich mehrere Händler kontaktiert und bin nicht weiter gekommen, was da genau infrage kommt.
Und die Preise gehen auch da stark auseinander, bis1500,€ ist scheinbar alles "normal".....
Einer der Herren sagte: da Sie hauptsächlich allein, kaum Gelände und höchstens mal 2Sack Zement an Gewicht mitnehmen, sind die Normal-Federn immer gut.
Dieser Aussage neige ich auch zu. Was sagen die, die das schon gemacht haben? Was ist zu beachten? Wo kaufen??
danke
gruß
thomas
........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......
Orginal sind im lightweight federn mit 7dicken lagen verbaut. Diese konnte ich aber letztes jahr nirgends finden.
Deshalb hab ich die vom normalen 88er verbaut, hinten 11lagen und vorne auch 11weil dieselmotor.
Vorne 11 ist ok wegen den reserverad und seilwinde. Aber hinten ist mir das zuhart. Der springt ordentlich und man merkt jedes schlagloch.
Ich würd die parabolics empfehlen oder deine alten aufarbeiten lassen.
Ich habe die normalen Serien-Federn genommen von GME-springs, gekauft bei Craddock. Mein Lightweight (Benziner) läuft prima damit! Parabolics wollte ich nicht, da das Auto dadurch noch höher kommt als bei Serien-Federn. Vor dem Einbau bei Henning-Autofedern konservieren lassen zwischen den Lagen mit Graphit-Fett ...
Der Fahrkomfort hat sich deutlich verbessert, ist allerdings bei parabolics wahrscheinlich noch weicher ...
moin,
das ist schonmal aufschlußreich. Erstmal muß ich also feststellen, was am Auto jetzt dran ist(steht 600Km weit weg).
Ein Händler hat mir von parabolics abgeraten, da die härter seien und mir zu normalen geraten.
Vielleicht ist das Aufarbeiten eine garnicht so uninteressante Variante, weil ich da weiß, was ich habe, und was anders werden soll...
gruß
thomas
........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......
Ich habe die normalen Serien-Federn genommen von GME-springs, gekauft bei Craddock. Mein Lightweight (Benziner) läuft prima damit! Parabolics wollte ich nicht, da das Auto dadurch noch höher kommt als bei Serien-Federn. Vor dem Einbau bei Henning-Autofedern konservieren lassen zwischen den Lagen mit Graphit-Fett ...
Der Fahrkomfort hat sich deutlich verbessert, ist allerdings bei parabolics wahrscheinlich noch weicher ...
die GME hab ich auch, anfang 2013 gekauft, mir sind die zuhart.
Britpart bietet OEM Federn vom Hersteller der Santana Blattfedern an.
Auch spezifisch Lightweight hinten mit den 7 Lagen: 562631 O/S und 562632 N/S
und dann vorne die SWB Federn mit 9 Lagen.
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