Mit dem Verändern des Schließwinkels durch Einstellen des Kontaktabstands verändert sich gleichsam der Zündzeitpunkt, sprich, der Zeitpunkt, wann der Kontakt öffnet.
Um den einzustellen, musst Du die Klemmschelle am Verteilerfuss lösen und den Verteiler so verdrehen, dass der Kontakt bei etwa 6 Grad vor OT öffnet. (Das ist der Wert, bei dem abweichend vom WHB der Motor mit den heutigen Kraftstoffen ordentlich läuft)
-Zündung aus.
-Kabel vom Verteiler abklemmen und an dem freigewordenen Flachpol die Krokodilklemme der Prüflampe anstecken.
-Prüflampe selbst in den Pluspol rammen.
-Beim Durchdrehen des Motors am Lüfterflügel muss die Lampe bei erreichen der 6 Grad-Markierung an der Riemenscheibe erlöschen.
-Falls nicht, nachjustieren und Klemmschelle festziehen.
Wichtig ist, den Motor nach jedem Justieren erneut durchzudrehen, da es überall im Antrieb Spiele gibt, welche nur beim Drehen in Motordrehrichtung weg sind.
Die 6 Grad sind aber unter Vorbehalt. Wenn die Federn der Fliehverstellung ausgelutscht sind, könnte der Verteiler eine andere Charakteristik an den Tag legen. Mit meinem defekten Lucas 25D4 waren es fast 20 Grad, wo er am besten lief.
Manchmal stellt man den Verteiler besser nach Gehör und Fahrleistung ein. Heißt, einstellen, dass er gut läuft. Wenn er klingelt, ein wenig später stellen.
Gruß Marc
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