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leider hat mein HBZ den Geist aufgegeben! Der original HBZ ist nur sehr schwer zu bekommen und dem entsprechend teuer. Tatsächlich habe ich heute festgestellt, dass der jetzt verbaute auch nicht der originale ist. Der müsste hinten eine 6-Kant Schraube haben. Hat er aber nicht, sondern ist rund.
Kann ich da einen von der SII bzw. von Girling, wie sie auch beim TR2/3 verbaut sind benutzen?
Hallo nochmals,
dies scheint ja ein grösseres Problem darzustellen. Vielleicht kann ja einer der Spezialisten sagen, wie die Kolbendurchmesser des SI bzw. des SII ist?
Keiner?
da<nke trotzdem für's lesen.
Hallo kaya,
SI habe ich persönlich nicht so viel Ahnung von, aber ein Foto mit Abmessungen des aktuellen HBZ wäre sicherlich hilfreich.
Vielleicht kann man Dir dann sagen was der aktuell Verbaute für einer ist.
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
ich kann dir zumindest sagen wo dir in England vielleicht geholfen wird.
schaust du hier www.radfordbulkheads.lrsoc.com
das sind zwei Brüder die bieten einen Umbausatz an, um SII Hauptbremszylinder in Serie I einzubauen.
Dann gibt es noch neil.furness@homecall.co.uk der bietet für 95 pfund + Versand Hauptbremszylinder für SI zum jeweiligen Radstand
als überholtes Austauschteil an.
Über die Qualität von den Herren kann ich persönlich nichts sagen, da ich dort noch nicht eingekauft habe.
Dunsfold Landrover wird dir bestimmt ein Neuteil liefern können aber natürlich zum entsprechenden Kurs.
der kurze Radstand hatte einen "kleineren " HBZ als die 107 und 109 Modell.
Es gibt zwei Möglichkeiten des Umbaus auf Serie 2 HBZ. Der Unterschied liegt in der Anschraubplatte, die beim Serie 3 ein Dreieck mit drei Löchern ist, beim Serie 2 hingegen eine elliptische Form mit jeweil einem Loch über und unter dem HBZ.
Es gibt bei den einschlägigen Serie 1 Teile Dealern eine Adapterplatte von zwei auf drei Loch, kann man sich aber auch selbst herstellen. Das obere Loch passt bei beiden HBZ Versionen. Alternativ bohrt man in den Ausleger ein zusätzliches Loch unten mittig, passend zur Serie 2 HBZ Platte und setzt innen eine Mutter auf die Schraube. Original waren die Gewinde ins Blech geschnitten. Da die Ausleger und damit auch die Schrauben, aber dank der Öffnung für das Gestänge extrem verrostet sind, wurde bei vielen Fahrzuegen ohnehin die Schrauben schon mal ausgebohrt und statt dessen Muttern verwendet. Deshalb haben auch viele Serei 1 in dem Ausleger eine nicht originale Öffnung von unten.
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