AW: Sixpot Kopfdichtung undicht...

Hmm, jetzt bin ich ja doch wieder hin und hergerissen. Was die Herren Highfly und Elanbaby raten, ist mir natürlich auch nicht unsympathisch. Zündung, Vergaser und alle Ventile habe ich 150%akkurat eingestellt und das merkt man auch am perfekten Motorlauf. Wäre jammerschade, da jetzt einzugreifen. Also wären Öl wechseln und Schrauben nachziehen vielleicht doch erst mal eine gute Maßnahme fürs Wochenende, dann fahren und beobachten, und nach den Spritztouren im Spätsommer entscheiden, ob der Kopf nun ab muss oder nicht.


So mach ichs :)


Allerdings wäre ich prophylaktisch trotzdem sehr dankbar für die ein oder andere Motorspezialisten-Adresse.
Bekannt sind mir im Großraum um Frankfurt/M. bisher M.W. aus Medenbach, O.B. aus Lampertheim und M. aus Bruchköbel.


Viele Grüße
Jörg

AW: Sixpot Kopfdichtung undicht...

Hallo Jörg,

ich überhole ebenfalls gerade meinen Sixpot. Von Christopher hatte ich Motoren Gölz in Heppenheim als gute Adresse für einen Instandsetzer genannt bekommen und muß sagen das ich - soweit ich das beurteilen kann - mit seiner Arbeit super zufrieden bin.
Allerdings reden wir in diesem Fall auch über eine Instandsetzung und keine Werkstatt die die Kopfdichtung tauscht.
Und an dem Punkt bist Du ja noch nicht ;)

AW: Sixpot Kopfdichtung undicht...

Super, danke Thomas! Hast PN
Gruß
Jörg

AW: Sixpot Kopfdichtung undicht...

Am 6pot sind die Konstruktiven Details eines seitengesteuerten Motors mit stehenden Ventilen das Problem.
Der Gaswechsel im Brennraum ist suboptimal weil er ums Eck muss, die Auslassventile mögen unser moderens Benzin nicht soo gerne und
die allgegenwärtige Hast im Strassenverkehr verleitet zum mitschwimmen und damit zum Überfordern der Maschine im Heiss/Kalt Wechselbetrieb.

Dazu kommen dann noch die schon erwähnten Hrausforderungen bei der Pflege und der Ersatzteilbeschaffung.

Der Motor selbst ist nicht schlechter als jeder andere aus dieser Zeit. Im Gegenteil.

Gruß
heppsen

AW: Sixpot Kopfdichtung undicht...

Also mit defekter Kopfdichtung weiter fahren halte ich nicht für optimal. Den Kopf abbauen geht in 2 Stunden, prüfen, ob er noch gerade ist, dann Ventile ausbauen und die O-Ringe wechseln. Ventilsitze nachfräsen und Ventile neu einschleifen, Kopf draufbauen,...insgesamt ca. ein Samstag Arbeit. Falls der Kopf krumm, bzw. die Ventilführungen zu groß sind, dann bleibt wohl nur der Weg zum Instandsetzer. Es sei denn, du hast entsprechende Werkzeuge. Führungen wechseln ist noch möglich, aber auf die Passungen neuer Ventilführungen kannst du dich nicht verlassen, die müssen auf ein definiertes Toleranzmaß aufgerieben werden. Bei Missachtung führt das zu Ventilklemmern oder zum Totalschaden.
Nur Kopfdichtung wechseln bei krummem Zylinderkopf wird nicht dicht, die Stahldichtung gleicht nichts aus.

Grüße
Udo