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Bei irgend einem Landy gab es doch eine geschraubte Traverse unterm Getriebe
Weiss jemand bei welchem und ob man die kaufen und nachruesten kann ?
Ein Foto davon waere auch nicht schlecht
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Hallo Klaus
Hier noch mal ein paar Bilder von der Halterung am Rahmen. Die Position dürfte ja die gleiche sein, wie bei der verschweißten. Auf der ersten Ansicht von oben siehst du links an der Traverse den Getrieberückhalter. Ist wohl auch ne Spezialität von militärischen LR. Ob die abnehmbare Traverse tatsächlich so hohen Nutzwert hat,? ich weiß es nicht. Macht meiner Meinung nach nur Sinn, wenn man die Möglichkeit hat das Getriebe nach unten raus zu nehmen. Ich habe die nicht und nutze lieber den Kran. Da gibt aber sicher dutzende unterschiedliche Philosophien. Auf jeden Fall hast du an der Stelle zwei zusätzliche potentielle Rostnester.......
SG
Michael http:// http:// http:// http://
Die geschraubte Traverse macht für den Getriebeausbau nur dann Sinn, wenn man eine Grube mit Getriebeheber hat. Ansonsten ist es ein nettes sinnfreies Ad-On, was man hat, weil man es eben hat, oder haben wollte. Das Getriebe ist halt zu groß, zu schwer, zu unhandlich, um es mit vertretbarem Aufwand in einem Stück seitlich unter dem Auto rauszuziehen.
Aber der Ausbau des Getriebes geht nach unten ist auch mit fester Traverse eigentlich ganz einfach. Mittlerweile mein Lieblingsweg, wenn man aus irgendeinem Grund die Sitzkiste nicht rausnehmen will. (Solohofschrauber). Man trennt halt Haupt- und Nebengetriebe auf, dann hat man zwei handliche Teile.
Hier mal vorgeturnt: http://serieblog.de/getriebespas-im-belegbett/
Der Rückhalter ist keine militärische Spezialität, sondern bei allen Landys zu finden, bei denen der Abstand Lüfterrad-Kühler einen gewissen Mindestabstand unterschreitet. Verhindert meines Wissens laut Theorie, dass beim scharfen Abbremsen der Lüfter in die Lamellen taucht.
du wirst dein Gründe haben, das Ding nach unten raus haben zu wollen. http://www.richardschassis.co.uk verkauft auch Rahmeneinzelteile wie diese Traverse und die Halter zum anschweißen.
Sollte aber auch selber zu machen sein.
Gruß
Die geschraubte Traverse macht für den Getriebeausbau nur dann Sinn, wenn man eine Grube mit Getriebeheber hat. Ansonsten ist es ein nettes sinnfreies Ad-On, was man hat, weil man es eben hat, oder haben wollte. Das Getriebe ist halt zu groß, zu schwer, zu unhandlich, um es mit vertretbarem Aufwand in einem Stück seitlich unter dem Auto rauszuziehen.
Sehe ich nicht ganz so, hab mal ein LT95 mit TC ausgebaut. Haben einen Trolley-Jack unter die Traverse gelegt, die Bolzen gelöst und das Getriebe samt Traverse runtergelassen. Dann mit nem Highlift-Jack das Auto an der Stoßstange hochgewuchtet bis man das Getriebe seitlich rausziehen konnte (z.b. auf eine Matte). Dauert keine Viertelstunde wenn alle Schrauben gängig und Kardanwellen demontiert sind. Ich halte das für viel einfacher als die Sitzkiste rauzupopeln.
Danke Jungs
Also erstens hab ich eine komplette Autowerkstatt von einem Freund die ich nutzen kann
Und zweitens habe ich ein paar dezente Umbauten am Innenraum
Beim letzten Getriebewechsel habe ich mich schon geaergert das ich eine feste Traverse habe
Deshalb will ich das aendern
Sinnfrei oder nicht
Gruss Klaus
Ist nicht sinnfrei. A.) sind das Hobbybedürfniskäufe nie und B.) in diesem fall bei Hobbies in Werkstätten sowieso gleich gar nicht. Ich schreibe aus dem Blickwinkel des Hofschraubers ohne Dach und Grube. Da ist es (für mich) sinnfrei.
Moin Klaus,
besorg dir den Prengel, schweiss die Halter an und fertig iss. Die Traverse kann man auch selbst Anfertigen, aber ich würde Versuchen die Tiefe der Bastellösungen möglichst klein zu halten.
Die Bilder zeigen ja eigentlich sehr schön alle Details.
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