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das hab ich mich auch schon gefragt, wo da man da sinnvoll die Grenze setzt. Ist der Vergaser ein Teil oder 120?

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Der Weber besteht aus 55 Teilen, Zenith ähnlich, der Solex ein paar mehr aber keine 120.

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Also ich hab nen Diesel, würde aber z.B. die ESP für die Anzahl der Teile nicht als Eins zählen.
Die einzelnen Baugruppen werden ja nicht selten bis auf's letzte Teil auseinander genommen.
So z.B. auch Motor, Getriebe, Anlasser, Karosserie, Lima, Vorder- und Hinterachse, Scheiben, Bremsen, Wischermotor usw...
Also alle Teile die sich theoretisch vereinzeln lassen:)
Gruß, Carsten

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OK Carsten, dann zähl mal schön alle Positionen im Teilekatalog zusammen und nenne uns morgen dein Ergebnis. Unterdessen dürfen Schätzungen abgegeben werden.
Als 1. Preis für den, dessen Tip Carstens Ergebnis am nächsten ist, spendiere ich 1x #254810.

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Nach Braugruppen oder jede Shraube, zählt jede Niete oder sind genietete Teile ein Teil ? Gruss aus pinggeligen Schweiz, Philipp.

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Und wie ist das mit Kabeln? Ist der ganze Strang ein Teil oder muß man jedes Kabel und jeden Stecker einzeln zählen?

Hey, ich kann auch Haare spalten ;)

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Teilenummern und deren Anzahl je Nummer zählen wäre eine Möglichkeit.
Hat keiner einen elektronisch auswertbaren Ersatzteilkatalog?
Wirklich zählen wollte ich jetzt nicht :FF

Bei den Kabeln könnte man noch die einzelnen Litzen zählen...

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Bringt wenig bis nichts, da jede Ersatzteilummer nur einmal aufgeführt aber mitunter vielzigfach verwendet wird. Etwa Unterlagscheiben oder Nieten von denen manche Typen hunderte Male eingestetzt werden.

Dann ist es wohl auch nicht wirklich wichtig.

unwichtige Grüße

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Die Frage ist natürlich ob das optional equipment auch mitgezählt wird oder nicht ;) Gr, Finn

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Deshalb führt der Parts Cat. ja auch die Menge pro Baugruppe an ( Die Spalte "Qty" für quantity;-) . Da gilt es dann zu multiplizieren. Recht simpler Rechenschritt.

Carstens 88er Hardtop stellt hiermit die Mindestmenge an Teilen dar. Oder gibt´s Landes die mit weniger auskommen?

Carsten, wenn du nicht zählen willst musst du dir ne Software besorgen, die die PartsCat-PDFs lesen und in Tabellen konfigurieren kannst (OCRirgendwas konnte das mal…). Evtl rechnet dann noch wer per Landy Work Shop aus, wieviel eine Serie aus dem Birtpart-Regal + Richard Chassis und refurbished Bulkhead in Neuteilen kostet...

Nu tu mal Butter bei die Fische!

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Nö, wichtig ist es nicht, nur wissenswert.
Just for fun:)

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Ja, so weit war ich auch schon. Geht aber nicht ohne Handarbeit, wenn die Zeit zur Programmierung nicht die manuelle Auszählung überschreiten soll. Und was macht man bei "As reqrd" bei Qty? Und den Baugruppen, die nur eine Nummer haben, weil sie von LR nur als Assembly geliefert werden?

Und im Falle einer automatisierten Auslesung wie mit den Teilen umgehen, die
- die sowohl als Assembly aber auch in Einzelteilen aufgeführt werden?
- die je nach Ausführung verschieden verwendet werden wie "Except 109 LWB", "Alternatives", "3 off on LHStg", "Straight Type Nipples" (Warum kommt mir hier gerade der Gedanke an einen T-Shirt-Aufdruck?), "See row 03 01", "From suffix H onwards"...
- etc. pp.
Da wird mitunter das Allgorythmenschreiben sinnfrei, weil man für jede dritte Fundstelle eine eigene Funktion schreiben darf. Und derlei Fundstellen gibt es sehr viele. Land Rover hat sich leider nicht durchgehend an eingeführte Abkürzungen gehalten und zudem noch das ganze mit gelegentliche Tippfehlern angereichert.

Ich sage händisches Auslesen und Bewerten schlägt hier automatisiertes Auslesen um Klassen, es sei denn ein ganz allgemeineer grober Schätzwert reicht.

Da ich in meiner Arbeit schon ein paar mal sowas machen durfte/musste schätze ich mal als Erfahrungswert: wenn es wirklich interessiert, ist das IIA Handbuch innerhalb eines halben Tages von Hand ausgelesen und die erste Zahl bekannt. Einen weiteren halben Tag braucht es, um die im Handbuch nicht enthaltenen Zahlen aufzuspüren.

ausgewertete Grüße