AW: Hinterer Kurbelwellensimmering

Valeo Kupplung bei Paddock kostet 125euro, wenn du zeit hast, zerlegen und die planflächen vom Zweimassenschwungrad und Druckplatte begutachten. Wenn die auch nur anzeichen haben das die Schräg nach innen oder außen abfallen dann alles neu machen.
Td5 kupplung kann 20tkm halten aber auch 250tkm.

AW: Hinterer Kurbelwellensimmering

Moin,

305tkm, erste Kupplung. Geht also!

Wenn alerdings nur der Hauch eines Verdachtes bzgl. Kupplung auftaucht, würde ich die bei der Operation auch neu machen.

Gruß

Martin

AW: Hinterer Kurbelwellensimmering

Vielleicht tropft etwas Öl aus Deinem Salisbury DIFF hinten ? Falls es das ist und Öl aus dem DIFF heraustropft dort wo der Simmerring sitzt, heisst das noch lange nicht , dass der Simmerring erneuert werden muss.

Hier liegen 2 Simmerringe, die ich vorsorglich wegen der paar Tropfen Öl erworben habe um sie bei Gelegenheit einzubauen.
Glücklicherweise erhielt ich hier im Forum den Hinweis doch zuerst die Entlüftungen der Achsen durchzublasen und freizumachen. Verstopfte Entlüftungen bauen Druck im Innern der Achsen auf und Öl tritt aus. Ich habe also die Einfüllschrauben der DIFFs geöffnet und auch den Ablass, bei der Gelegenheit das DIFF-Öl gewechselt und mit einer Fussballpumpe und mit passender Schlauchverlängerung die schwarzen Entlüftungsschläuchchen, die hochgelegt sind damit bei Wasserdurchfahrten kein Wasser eintritt, die Enden haben wie Spazierstöcke, damit die Öffnung nach unten zeigt, ich habe sie also durchgeblasen. Pflopppp machte es, die Entlüftung war frei und

- kein Öl tropfte fortan mehr.












Seither blase ich bei jedem Wechsel des Öls in den Getrieben und den Diffs die zugehörigen 4 schwarzen Schläuchlein durch, sobald die Öleinfüllöffnungen offen sind und durchgeblasen werden kann.

Probiers mal.

D.