Wenn es dicke kommt dann richtig...
Sind mit Anhänger vom Offroad Wochenende gekommen und plötzlich ging der Wagen aus. Ohne ersichtlichen Grund. Zündung aus, Zündung an läuft. Super freu
4 Kilometer weiter an großer Ampelkreuzung das selbe Spiel erneut. :sh Ging nochmal einmal für 2 Sekunden an und dann war Schluss. Zuerst kam es so rüber als würde er keinen Diesel mehr bekommen. Nachdem ich jedoch die Haube öffnete sah ich das Unheil. Dichter Qualm und beißender Geruch stieg mir entgegen, aus dem Steuerteil. War sofort klar, hier ist die Fahrt zu ende. Erstmal musste das schwere Gespann nach hause kommen :FF
Als dann alles erledigt war, wurde Schadensforschung betrieben. Nachdem ich mir einen spezielen Bit für das Steuerteil gekauft hatte, konnte ich dieses auch endlich öffnen. Um zu sehen was da drinnen vorging.
Ursache für das Ganze war Öl im Steuerteil.. Verwunderlich ist jedoch nur, das an den 2 Steckern und an den Buchsen am Steuerteil nix dran zu sehen ist
Habe schon den Versuch gestartet das ECU von einer Firma reparieren zu lassen. Jedoch meinten diese, der Schaden wäre zu hoch.
Nachdem ich mich dann kundig gemacht habe nach Neupreisen für ein Steuerteil und da aus dem Schuhen gekippt bin. Fand ich eine Landrover Zubehör Firma, welche noch ein gebrauchtes da haben. Nicht lange überlegt und gleich bestellt.
Erstmal alles schön und gut.
Nur mit dem Einsätzen eines Steuerteils ist es ja nicht getan. Schließlich bleibt die Gefahr, das es wieder passiert. Ölsperre einbauen kommt nun ganz hoch auf die Liste!!! Somit sollte das dann Geschichte sein. Frage ist nur. Den großen Kabelbaum neu machen, oder den alten mit einer Ölsperre versehen? Welcher anscheindend gut im Saft bzw. Öl steht.
Zum Auto folgendes:
Disco IIa BJ2005 TD5 Automatik 245tkm
vor ca 8 Wochen den kleinen Motorkabelbaum gewchselt. Steuerteil dabei mit auf gemacht um nach zuschauen. Da war kein Tropfen drinnen.
Sind mit Anhänger vom Offroad Wochenende gekommen und plötzlich ging der Wagen aus. Ohne ersichtlichen Grund. Zündung aus, Zündung an läuft. Super freu
4 Kilometer weiter an großer Ampelkreuzung das selbe Spiel erneut. :sh Ging nochmal einmal für 2 Sekunden an und dann war Schluss. Zuerst kam es so rüber als würde er keinen Diesel mehr bekommen. Nachdem ich jedoch die Haube öffnete sah ich das Unheil. Dichter Qualm und beißender Geruch stieg mir entgegen, aus dem Steuerteil. War sofort klar, hier ist die Fahrt zu ende. Erstmal musste das schwere Gespann nach hause kommen :FF
Als dann alles erledigt war, wurde Schadensforschung betrieben. Nachdem ich mir einen spezielen Bit für das Steuerteil gekauft hatte, konnte ich dieses auch endlich öffnen. Um zu sehen was da drinnen vorging.
Ursache für das Ganze war Öl im Steuerteil.. Verwunderlich ist jedoch nur, das an den 2 Steckern und an den Buchsen am Steuerteil nix dran zu sehen ist
Habe schon den Versuch gestartet das ECU von einer Firma reparieren zu lassen. Jedoch meinten diese, der Schaden wäre zu hoch.
Nachdem ich mich dann kundig gemacht habe nach Neupreisen für ein Steuerteil und da aus dem Schuhen gekippt bin. Fand ich eine Landrover Zubehör Firma, welche noch ein gebrauchtes da haben. Nicht lange überlegt und gleich bestellt.
Erstmal alles schön und gut.
Nur mit dem Einsätzen eines Steuerteils ist es ja nicht getan. Schließlich bleibt die Gefahr, das es wieder passiert. Ölsperre einbauen kommt nun ganz hoch auf die Liste!!! Somit sollte das dann Geschichte sein. Frage ist nur. Den großen Kabelbaum neu machen, oder den alten mit einer Ölsperre versehen? Welcher anscheindend gut im Saft bzw. Öl steht.
Zum Auto folgendes:
Disco IIa BJ2005 TD5 Automatik 245tkm
vor ca 8 Wochen den kleinen Motorkabelbaum gewchselt. Steuerteil dabei mit auf gemacht um nach zuschauen. Da war kein Tropfen drinnen.
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