RE: Gänge springen raus

Ich hatte dieses Symptom im 4ten Gang, habe mich dann entschlossen ein Ersatzgetriebe zu kaufen weil ich mir die Reparatur nicht zugetraut habe.

Wenn du es nicht selbst machen kannst oder willst würde ich eine Landywerkstatt im Umkreis die sich mit Serie auskennt fragen ob die ne Überholung machen können und was das kostet.

Angeblich sind die Synchronringe für die Springerei verantwortlich. Mir hat das nix geholfen weil ich sie nicht selber wechseln konnte und wollte.

Ein Ersatzgetriebe aus GB ist ev. günstiger wie die Reparatur. Wäre für mich eine Rechenspiel.

bei mir funzt der rückwärtsgang meist auch nur mit festhalten.
sobald ich etwas mehr druck mache springt er raus. da es aber nur der rückwärtsgang ist mache ich nichts, sobald aber die vorwärtsgänge betroffen sind wirds echt ärgerlich!

grüße
sven

hi kaya synchronringe sinds .
hast du eine werkstatt die das getriebe reparieren kann . andernfalls überholtes getriebe einbauen,ist vielleicht billiger u. hast garantie.

horst

der rückwärtsgang ist doch nie synchronisiert ?(
dachte es läge an den abgenudelten zahnrädern ?(

Nein, es sind nicht die Syncronringe!

Das die SynRi's für das rausspringen der Gänge verantworlich sind, ist leider ein weit verbreiteter Irrglauben.

Was machen die die SynRi's ? Sie syncronisieren wie der Name schon sagt. Und zwar unterschiedliche Drehzahlen der rotierenden Gertiebeteile.

Das die Gänge drinbleiben, dafür dafür sorgt der sogenannte Hinterschliff in den Schalteinheiten.


So etwa ist das beim Serie Getriebe beim 3/4 Gang verbaut. Beim 1/2 Gang funktioniert es aber noch etwas anders. Hier noch kommen Sperrkugeln in den Mitnahmeplättchen zum Einsatz.

Das Ganze ist blöd zu erklären, muß man mal gesehen haben.

Auch hört mann immer wieder, das die Sperrkugeln an den Schaltstangen im Gertriebedeckel die Gänge drin halten. Das stimmt aber auch nicht.

Beim RG ist entweder das Zahnrad bzw. die Zahnräder abgenudelt, oder das Lager der RG-Zahnrades ist hinüber. Wenn der RG nur mit viel Druck am Schalthebel drin bleibt, könnte das Lager so aussehen


Wie man sieht, ist das Lager verzogen und wirkt unter Last wie eine Schraube.

Wie Bert schon schreibt, syncronisiert ist der RG nicht. Das RG-Rad wird einfach auf der Welle hin und her geschoben und ändert so die Drehrichtung zwischen Hauptwelle und Vorgelegewelle.

Das Zahnrad der Hauptwelle, in der Das RG-Zahnrad eingreift, ist überigens ein Teil der Schalt- bzw. Syncroneinheit 1/2 Gang.

Alles ganz einfach!

Eigenreparatur ist möglich!


Gruß Anton

ich hab noch ein paar bilder der verschiedenen schaltvorgänge bei einem geöffneten getriebe,
allerdings von einem unsynchronisierten getriebe.
es hilft aber fürs verständnis eines getriebes weiter, man sieht ganz gut, was sich wohin bewegt :D

bei diesem ist der erste gang geschaltet.

hier der zweite

hier der dritte

hier der vierte

und hier der rückwärtsgang

der vollständigkeit halber noch der 2wd

der 4wd

die high-schaltung

die low-schaltung