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Kurzvorstellung und 2-3 kleine Fragen

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    #16
    AW: Kurzvorstellung und 2-3 kleine Fragen

    Dieses Kabelset vom Raildruck Sensor zum Steuergerät habe ich auch jetzt einige Zeit drin, seitdem war das Ruckeln komplett weg, mit Kontaktspray etc war immer nur ein paar Wochen Ruhe. Ich würde die 60€ daher als sinnvolle Investion ansehen.

    Zitat von Satruper Beitrag anzeigen
    Mir ist noch aufgefallen, dass die unteren 4 Schrauben der Frontschürze wohl durch Rost das zeitliche gesegnet haben. Das hört man nur beim anlassen / ausmachen, dann klappert das ein wenig.
    Kommt man an die Schraubenreste von der anderen Seite ran oder muss ich die ausbohren?

    Da sind diese gebogenen Bleche, die müssten erneuert werden. Nehme mal den kompletten Unterboden ab. Dann siehst Du alles viel besser. Sollte bei der Inspektion sowieso gemacht werden. Getriebeölwechsel ist nach einem gewissen KmStand
    auch notwendig.
    Gruß Wilhelm



    Hey Satruper, bei mir wären Ölwechsel am Getriebe des TD4 auch mal nötig, welches Öl kommt ins Getriebe? Menge? Gibts sonst noch was zu wechseln da unten? Danke für Tipps!

    Viele Grüsse!
    Elten

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      #17
      AW: Kurzvorstellung und 2-3 kleine Fragen

      Hallo Elten, bei 160 Tsd wäre es sinnvoll.

      Getrag: Texaco MTF 94, 1,6 Ltr.
      IRD : Texaco S5 75W90, 1,1 Ltr.
      Differential: Texaco Multigear 80W90, 0,8 Ltr.

      Gruß Wilhelm
      Hinter einer Kuppe ist manchmal auch ein Abgrund

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        #18
        AW: Kurzvorstellung und 2-3 kleine Fragen

        Zitat von Satruper Beitrag anzeigen
        Hallo Elten, bei 160 Tsd wäre es sinnvoll.

        Getrag: Texaco MTF 94, 1,6 Ltr.
        IRD : Texaco S5 75W90, 1,1 Ltr.
        Differential: Texaco Multigear 80W90, 0,8 Ltr.

        Gruß Wilhelm
        Hallo Wilhelm, recht herzlichen Dank für die Infos! Direkt kopiert, werde ich nächste Woche mal angehen.

        Schönen Sonntag noch!
        Elten

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          #19
          AW: Kurzvorstellung und 2-3 kleine Fragen

          Moin!

          Habe heute die Öle für Getriebe, IRD und Differenzial bei Landyscheune bestellt und werde mich am Wochenende mal an den Wechsel machen.
          Dabei guck ich mir dann auch die Haltebleche und den Motorraum in Ruhe von unten an.
          Gibt das für die einzelnen Getriebe/Differentiale eigentlich Öl-Ablassschrauben? Darüber schweigt sich das Handbuch nämlich aus.

          Wenn nicht werde ich versuchen, dass ganze mit Pumpe & Schlauch möglichst leer zu bekommen und dann auffüllen.
          Im Netz finde ich leider keine Dichtungen für die Glocken und mit Silikon traue ich mir das nicht so wirklich zu..

          Gruß
          Martin

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            #20
            AW: Kurzvorstellung und 2-3 kleine Fragen

            Muss das Öl von Texaco sein? Mein Lieferant bekommt nur Alternativen von anderen Herstellern, die er besorgen kann, wenn er Free TD4 in seine Suchmaske eingibt.

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              #21
              AW: Kurzvorstellung und 2-3 kleine Fragen

              Zitat von mahy Beitrag anzeigen
              @Bullie, hat sich das bei dir eigentlich mit dem Rucken erledigt? Im Thread stand ja nichts weiter..
              Sorry für die Funkstille - war im Urlaub. :)

              Nein, hat er immer mal wieder in der Kaltlaufphase, manchmal auch nicht. Sobald er warm ist, ist's ganz weg. Etwas konkretes gefunden habe ich bisher nicht - bis auf das genannte Phänomen mit dem Sprit bzw. Batterie abklemmen. Jedenfalls ist's nicht mehr so wild, dass ich dringend etwas unternehmen müsste. Wenn wieder mal ein bisschen mehr Zeit ist, werde ich versuchen, ob ich das mit der Batterie abklemmen gezielt wiederholen kann - dann hat man einen konkreteren Ansatz.

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                #22
                AW: Kurzvorstellung und 2-3 kleine Fragen

                Hallo Martin,

                als Erstes bitte den Wagen gesichert aufbocken, linkes Vorderrad und den linken Spritzschutz (3 Schrauben) entfernen sowie das Unterbodenblech mit ALUrahmen. Das "Blech" ist aus Kunststoff und an den Seiten am ALUrahmen befestigt. Der ALUrahmen ist am Hilfsrahmen diagonal und vorne befestigt. Die Ölschrauben vom IRD sind leicht sichtbar rechts und unterhalb der Kardanwelle. Die Ölschrauben (große runde Inbusschrauben) vom Getriebe sind von der Radlaufseite gut erkennbar und zugänglich. Die Ölschrauben am Differenzial sind sichtbar.
                Schraubendrehmoment:
                Getriebe und IRD = 35Nm
                Motor = 28 Nm
                Differential = ?

                Gruß Wilhelm
                Hinter einer Kuppe ist manchmal auch ein Abgrund

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