AW: Kotflügelverbreiterungen

so pi mal Daumen 7cm

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Super, danke das ging ja schnell.

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welche Reifengröße liegt vor ?
Bei 205R16ern mit entsprechenden Felgen könnte es sehr wahrscheinlich ohne die Verbreiterungen klappen.
Ansonsten gibt´s ja bei Paddock/craddock-undwemsonstnoch solche Nachrüstverbreiterungen für originale Radausschnitte.
Für meinen seligen, aus den Augen verlorenen 88" hatte ich Alu-U-Profile aus dem Baumarkt schrittweise so gebogen (im Schraubstock, immer wieder auf Pappschablone gegengehalten), daß das U von hinten verklebt und etwas mit Nieten befestigt werden konnte. Die Verbreiterungen wollte ich schrauben, statt diese Plastiknieten zu nehmen. Rover hat solche kleinen viereckigen Spreizplatikmuttern (oder wie sie heißen), die in ein eckig-aufgefeiltes 6mm Loch passen. Edelstahlschrauben und gut iss´s. DAs ganze war dann für die Defenderverbreiterungen. Sieht, wie ich finde, ganz prima aus. Die Verbreiterungen habe ich dann mit stinknormalem Silikon angesetzt und ÜBerstand gründlich abgewischt so daß man nichts davon sah. Und das war fest, daß ich einmal seitlich gegen eine Sandböschung schubbern konnte ohne daß was abriß. Ich erinnere noch die Gesichter der Freunde mit freundschaftlicher Vorfreude auf flügellahmen 88er die dann enttäuscht wurde.
Aber vielleicht haste jetzt Sachen gelesen, die Du gar nicht wissen wolltest :) ?

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Danke für die Infos.
Als Reifen habe ich 235/85 auf 7x16.
Habe eben mal gemessen, stehen schon auf jeder Seite so 7cm heraus. Von daher würden die Original Verbreiterungen gut passen. Hinten muss ich dann ein wenig Blech schnibbeln, und Vorne könnte ich mir ja auch die Defender Kotflügel Seitenteile besorgen. Sollte ja dann funktionieren.
By the way. Wenn noch jemand Verbreiterungen und Kotflügel Seitenteile loswerden will, hätte ich da interesse.

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als alternative kann man auch, so wie ich, statt alu , 10 mm gummimattenstreifen vom meter in radkasten kleben/ schrauben/ nieten. sieht meiner meinung nach besser aus wie die originalplastikdinger. die streifen habe ich auch 9 cm breit geschnitten, damit sie 7cm rausstehen.

stell doch mal dein projekt vor, defenderachsen am 109er, sofern du das noch nicht irgendwo gemacht hast.

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An die Gummiverbreiterungen hatte ich auch schon gedacht.

wenn jemand so etwas mal verbaut hat, wäre ein Foto toll.
Zum Projekt gibt es eigentlich nicht viel zu sagen. Habe den Landy 109er HT vor über 10 Jahren mal neu aufgebaut, Rahmen verzinkt, Parabolfedern, 3,54 Diffs, 300 TDI eingebaut, H-Zulassung bekommen :). Dann irgendwann ein Lt77 /230 eingebaut, da das Seriegetriebe doch nicht so lange gehalten hat. Mittlerweile hat hier und da der Zahn der Zeit genagt, deshalb habe ich Ihn noch einmal komplett zerlegt. Auf Defenderachsen baue ich um, um die alten Kreuzgelenke in den Achsen loszuwerden, wegen Permanent Allrad. Zudem bekommt er noch eine Servolenkung spendiert, da die Geschichte mit dem 300TDI und dem alten Lenkgetriebe recht eng war.

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klingt soweit ganz spannend. und wie bekommst du die achsen fest. wie baust du den rahmen um, um die längs u querlenker zu befestigen? klingt spanned u schon nach projekt.
bilder lade ich dir gleich hoch...

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aus 10 mm gummimatte , selbst geschnitten. ich glaube die länge war 1,4 m...




tja das mit dem drehen der bilder klappt nicht immer ;-(

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Auch nicht schlecht mit den Gummimatten.
Ich baue die Achsen auf Blattfeder um, das ganze geraffel abgeflext und dann neue Halterungen für die Blattfedern angeschweißt. Ich muss ja etwas vorsichtig sein wegen meiner H-Zulassung. Und wenn ich dann noch mit Schraubenfedern kommen würde, krigt der Prüfer vermutlich Schnappatmung.

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Und was versprichts Du Dir davon? Ausser einer Verdefenderung der Serie? Die Trommelbremsen sidn bei guter Wartung leicht ausreichend für die Serie.

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Durch das neue Getriebe habe ich permanent Allrad, wofür die alten Kreuzgelenke in den Serie Achsen nicht geeignet sind. Der Umbausatz von TIC auf Homokineten gefällt mir nicht, und die Geschichte mit den Freilaufnarben ist auch irgendwie murks, also Defenderachsen. Das die Bremsen ausreichend sind ist mir schon klar. Mir kommt es weniger auf Originalität sonder mehr auf Alltagstauglichkeit an. Durch die neuen Achsen und Servolenkung wird der Wendekreis und das Rangieren mit dem Landy doch verbessert. Ich nutze den Landy nicht für irgendwelche Treffen, sondern im alltäglichen Gebrau,oft auch mit Anhänger. Um es direk vorweg zu nehmen ich habe keinen Defender, weil es ein Hobbyfahrzeug ist und die Kosten wegen der H-Zulassung unschlagbar günstig sind für einen TDI.

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gut gedacht !!!

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Alles klar! Tdi, dann Defendergetriebe, dann brauchts auch die entsprechenden Achsen.... dann brauchts Kotflügelverbreiterungen.
Schöner wäre nur die Lösung mit stage one Achsen. Kriegt man aber selten. Manche fahren auch mit Originalgetriebe. Haltbarkeit fraglich.

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Ja das gute alte Originalgetriebe. hatte ich auch erst Verbaut. Ziehmlich genau 5000 km bis zum Plötzlichen Getriebetod, Hauptwelle abgeschert. Eine Stage one Achse hätte ich auch lieber, allerdings nur schwer zu bekommen und dann werden Sie mit Gold aufgewogen. Ganz zu schweigen von den Ersatzteilen, wenn etwas kaputt ist an der Achse.
Dann doch lieber Defenderachsen, wo ich hinter jeder Ecke Ersatzteile für ein paar Euro bekomme.