AW: Wer kennt sich mit dem 2.5 Benziner aus

Doppelvergaser?

AW: Wer kennt sich mit dem 2.5 Benziner aus

Es ist wohl der zum 2.5er Benziner gehörige Registervergaser gemeint. Doppelvergaser ist was anderes.

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Es kommt vor, dass die beiden Schläuche am Vergaser vertauscht angeschlossen werden. Dann liegt permanent Unterdruck an und um das zu kompensieren, wird die Zündung viel zu spät eingestellt, was dem von Dir beschriebenen Fehlerbild entspricht. Nur eine Vermutung...

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Moin, ich habe bis jetzt nur gute Erfahrungen mit dem 2.5 Petrol gemacht. Jedoch fahre ich auch einen SU HIF6 Vergaser und einen 123 Verteiler. Dazu habe ich mir noch einen Hardi Bezinpumpe gegönnt. Selbst im Zugbetrieb mit beladenem Autoanhänger kann ich an Steigungen meisten noch 80 km/h halten. Also meiner Meinung ist der wirklich besser wie der 2,25l
Achso, der Weber Registervergaser war das erste was ich entfernt habe. Nachdem ich in den ersten 3 Wochen 3 mal liegen geblieben bin, habe ich den HIF6 meines Minis montiert, damit war sofort Ruhe, egal ob bei eisigem Wetter, bei Flußdurchfahrten oder bei 35 Grad auf den Vergaser ist Verlass.
Gruss
Henning

AW: Wer kennt sich mit dem 2.5 Benziner aus

Moin,

@ Henning... das mit dem Vergaser, könntest Du das näher beschreiben was Du gemacht hast?

Gruß Michael

AW: Wer kennt sich mit dem 2.5 Benziner aus

Hallo,
ich habe auch einen 2.5p in meiner Serie. Das was du mit den Fehlzündungen beschreibst, sollte nicht sein und hat erst mal mit der Spritversorgung nichts zu tun. Du schreibst, du hast den Verteiler gewechselt. Hast du auch die Funktion geprüft (fester Sitz, Welle nicht ausgeschlagen, Funktion Fliehkraftverstellung, Finger, Kontakte)? Auch die Verteilerkappe und die Zündkabel genau anschauen!
Ferner mal auf Falschluft prüfen mit Startpilot im Bereich Vergaser u Krümmer.
Bzgl dem Doppelregistervergaser kann ich nicht weiterhelfen. Ich hatte an meinem Motor einige Zeit den normalen Weber für die Serie montiert. Der lief kalt auch schlecht, warm im normalen Fahrbetrieb war die Kombination gut fahrbar, jedoch nicht auf dem vollen Leistungsniveau des Motors.
Ich habe dann auf den SU HS6 Vergaser mit passendem Krümmer umgerüstet. Mit kompetenter Hilfe aus dem Forum läuft der jetzt auch sehr gut, allerdings werde ich auch noch die elektrische Spritpumpe probieren, da er unter Volllast an Steigungen nicht genug Sprit kriegt.
viel Erfolg
Andreas

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Hallo
vielen Dank schon mal für die Antworten.
Der SU HIF6 Vergaser würde mich auch interessieren. In welchen Autos war der den verbaut?

Knurz, von welchen Schläuchen sprichst Du? Bei mir sind nur die beiden Kabel für die
kleinen Ventile. Beide Kabel gehen an eine Leitung der Zündspule. Ist das überhaupt richtig?

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Gucks du hier:

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@Henning

Was mich bei den SU Umbauten immer mal interresiert, wieviel Sprit brauchts Du im Schnitt mit Deiner Konfiguration ?

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Hallo,
ich habe eigentlich nur zweimal bewusst den Verbrauch berechnet, wobei ich sagen muss das ich immer noch mit der Vergasernadel des 1300er Mini rumfahre, eigentlich gehört da meiner Meinung nach die Nadel BGH rein...
Verbrauch Autobahn, Strecke ca 250km mit Autoanhänger auf der Rückfahrt mit einem Mini beladen, ca 14 Liter.
Verbrauch Kurzstrecke Strecke ebenfalls 250km Stadtverkehr, Landstraße und Gelände, jeweils zu 1/3, ca.19 Liter
Gruss
Henning

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Hallo Christoph, hier Fotos von den Anschlüssen, aus dem Netz gefischt:

images (2).jpgimages (3).jpg1985 Defender 90 SW Brown ex CH Petrol engine bay.jpg