AW: Wilder Föhn unter der Motorhaube, Leistungsverlust, qualmender Auspuff

Da würde ich eine Defekte Zylinderkopfdichtung vermuten.
Das Kühlwasser wird in den Brennraum gelangen, dadurch hast du zu wenig Kühlwasser und der Motor wird zu warm.
Was den Föhn und die graue / weiße Fahne erklären würde.

Mal schauen was dein Freundlicher findet :-)

Gruß Ralf.

AW: Wilder Föhn unter der Motorhaube, Leistungsverlust, qualmender Auspuff

Eben mal nach Zylinderkopfdichtung im Forum gesucht und bleich geworden. Ärgerlich ist, weil ich ihn erst seit Samstag habe. Gottseidank ist er schon beim Freundlichen. Werde berichten, was die Diagnose so ergibt...

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... vielleicht hast Du Glück und es ist nur das kleine Problem, das ich vor einem Jahr beim Td5 hatte - der Schlauch vom Turbo zum Ladeluftkühler hatte sich gelöst und blies unter Last ab, im Leerlauf lief der Motor normal.
Kann natürlich auch der Schlauch zwischen Ladeluftkühler und Ansaugbrücke sein ... - ich drücke Dir die Daumen!


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Wilder Föhn unter der Motorhaube, Leistungsverlust, qualmender Auspuff

So, es gibt News: die Werkstatt hat sich gemeldet. Sie haben eine ziemliche Weile gerätselt, ihn dann aber testweise mal zügig über die Autobahn gejagt. Da trat es dann prompt wieder auf. Ein Überhitzungsproblem, bizarrerweise wohl nur im 6. Gang. Erinnert mich sehr an diesen anderen Thread, der da eben läuft, zum Thema Überhitzung bei niedrigen Drehzahlen und schnellem Fahren auf der Autobahn. Prüfen jetzt Sensor und Wasserpumpe. Ich hoffe, das löst das Problem und ich bekomme den Dicken bald wieder.

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Und was war es jetzt genau ?
G.
Hermes

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Also das mit dem 6.Gang ist ominös. Ich kann mir das nur so vorstellen, daß der Motor im längsten Gang am meisten ackern muss, um hochzudrehen und bei getretenem Pedal der Ladedruck über längere Zeit besonders hoch ist.

Im engl. Forum war mal was beschrieben vom Schlauch, der vom Turbo zum Ladeluftkühler geht, der ist nicht gut fixiert. Besonders aufgepustete Fahrzeuge (tuning) aber beileibe nicht nur die haben dann, daß er Schlauch auch mal abrutscht. Es gab wohl eine Rückruf/Verbesserungsaktion oder sowas.
Da war auch mal was mit einem Schlauch, von dem es mehrere Versionen gab im Versuch, ihn zu verbessern. Guckste mal auf Defender2.com

ZKD wäre natürlich übler. Nun kenne ich von meinem TDI oder V8 das mehr als Dampflockgeräusch. Föhn hatte ich nur mal, als ein Ladeluftschlauch beim Tdi abploppste (da hatte ich ein Leitungsrohr dahergepfuscht beim Umbau und am Ende vom Rohr keinen "Kragen" gehabt. Habe da gelernt, daß man den Durchmesser des Rohrs am Ende vergrößern muss, damit die Schlauchschelle einen Stop bekommt, wenn sie rutschen möchte.

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Ich finde es auch mysteriös. Sie sind jetzt in der Werkstatt auch schon geschlagene vier Wochen mit Experimenten beschäftigt. Tagsüber wird untersucht, abends testen sie es dann. Im Moment haben sie den Kühler im Visier. Meinen Einstieg in die Welt der Land Rover hatte ich mir eigentlich anders vorgestellt :(

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Und es ist gefunden: vom Vorbesitzer hatte sich Schlamm im Kühler festgebacken. Kaum war der rausgekratzt, lief die Karre wieder. Da war die Freude nach 3 Wochen Werkstatt riesengroß.
Bis mich dann die Motorstörungsleuchte nach ner Stunde auf der Autobahn wieder heimgeschickt hat. Das war aber angeblich (laut Werkstatt) nur mal ein kurzer Verschlucker am Luftmassenmesser.

Immer was los mit diesen Defendern...

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Möchte ungern spielverderben und daher hoffen, daß ich Unsinn schreibe ;) .. also den Leistungsverlust kann man sich mit schlechtem Kühler gut erklären. Ich meine, wenn das Kühlwasser oder Zylinderkopf zu heiß werden, wird vom Steuergerät die Leistung gedrosselt um den Motor zu schonen.
Wie das mit dem Föhn-geräusch und Auspuffqualm zusammenhängt - das ist, was ich mich halt noch frage.

AW: Wilder Föhn unter der Motorhaube, Leistungsverlust, qualmender Auspuff

Hallo !

Der "Föhn" ist bestimmt der Viscolüfter,wenn er bei hoher Temperatur anspringt,macht er was er soll.

MfG Panjko

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Wenn jetzt wieder alles läuft ist gut, nur kann ich mir das nicht vorstellen dass es ausschließlich ein verdreckter Kühler war, sorry. Wenn der Kühler wirklich zu ist, dann muss doch zuerst die Kühlmitteltemperatur steigen (gibt es sogar ein Instument im Dashboard), weil zu wenig Kühlleistung. Dass dann der Visko-Lüfter anläuft ist ja so gewollt (kann das rauschen sein, hört sich aber nicht wie "wild" geworden an). Nur dass er dann keine Leistung mehr hat? Geht die Elektronik beim TD4 ab einer gewissen Temperatur in einen "sicheren" Modus? Wenn die ECU so was macht, dann müsste doch ein Fehler im Speicher hinterlegt werden, oder?

Schau dir lieber nochmal zusätzlich die Ladedruckschläuche und die Befestigungen dazu an. Nicht , dass die bei üblichen Druck dicht sind, und bei hohen Ladedrücken dann durchpfeifen. Wäre eine billige Reparatur.

Mittlerweile sind ADAC und der freundliche keine Mechaniker mehr, sondern Elektroniker. Was nicht im Fehlerspeicher auftaucht, ist auch nicht kaputt...

Verwirrte Grüße

Markus

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Moin Markus

Der Viskolüfter hört sich tatsächlich wie ein wilder Föhn an (Zumindest beim TD4).
Und ja die Ecu schaltet in ein Notprogramm wenn der Motor zu heiß wird.

Gruß Ralf.

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Werte Forenkollegen,

ja, die ganze Sache ist ziemlich mysteriös. Hat mich auch wahnsinnig geärgert, dass die Kiste schon direkt vom Händler derart Mucken zeigt. Der weiße Rauch ist übrigens mittlerweile nicht mehr aufgetreten. Ich muss dringend mal eine längere Strecke mit ihm fahren - und dann mal sehen, was noch ans Tageslicht kommt. Gottseidank habe ich beim Händler gekauft, mit Gewährleistung.

Sagt mal, knartscht es bei euch auch kurz hinter dem Dashboard wenn ihr die Kiste anlasst? Das ist mir ebenfalls noch aufgefallen...

Herzlich grüßt euch


supervulkan