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Also bei 4500 fährst Du schon annähernd 175 Sachen im 5. Gang, jedenfalls lt meinem TD5 Drehzahlmesser, habs auch wenn überhaupt nur Bergab und mit Polizei im Nacken :D geschafft. Auf grader Strecke bin ich noch nie über 4200 gekommen.
Gruß
ich denke das das Au Gerät nicht richtig eingestellt war, bei mir wurden auch absolut unglaubliche Werte angezeigt bis der mich fragte ob es ein 5Zylinder wäre, schnell 3Tasten an der Tastatur gedrückt und die Abregeldrehzahl lag bei 4720 1/min,
und die Drehzahl wurde an der Oberschwingungen der Lm gemessen, also mit einem Anschluß am Zigarettenanzünder,
also ich hab mir nen drehzahlmesser eingebaut, damit ich in den alpen ein ueberdrehen im schiebebetrieb verhindern kann. und um festzustellen, bei welcher drehzahl er nun abregelt habe ich meinem motor einfach im stand auf abregeldrehzahl gebracht. es sind auf meinem drehzahlmesser ca. 4800 u/min
-- das muss der abkoennen.
gibts eigendlich noch nen anderen grund nen drehzahlmesser in einen defender einzubauen???
Original von MacBundy
... Entweder (bei aelteren) eine Art Pieozoelement, der die Vibrationen des Motors in Umdrehung umrechnet, oder in allen Dieseln ab Zulassungsdatum 01.10.2005 (zwangsweise) ueber den Diagnoseanschluss, also rein elektronisch...
Diese Piezogeber werden doch an die Hochdruckleitung bei Motoren mit Verteilereinspritzpumpe geklemmt. Durch die Ausdehnung der Leitung, zwischen VEP und Zylinder während der Förderung, und der Anzahl der Zylinder wird dann die Drehzahl berechnet.
Ist der Stichtag für Abgasuntersuchungen via OBD nicht bereits das Zulassungsdatum ab 1.6.2001 oder 1.6.2002 gewesen?!
EDIT: Sofern "OBD" im Fahrzeugschein eingetragen ist. Bei Dieselfahrzeugen Zulassungstag ab 1.1.2004
Original von J_Pistone
Diese Piezogeber werden doch an die Hochdruckleitung bei Motoren mit Verteilereinspritzpumpe geklemmt. Durch die Ausdehnung der Leitung, zwischen VEP und Zylinder während der Förderung, und der Anzahl der Zylinder wird dann die Drehzahl berechnet.
Jo= Klemmgeber, allerdings habe ick jtzt einen magnetischen, der aber wohl aehnlich funktioniert. Da recht ein magnetisches Teil am Motor.
Funktioniert um laengen besser und genauer... =)
Original von J_Pistone
Ist der Stichtag für Abgasuntersuchungen via OBD nicht bereits das Zulassungsdatum ab 1.6.2001 oder 1.6.2002 gewesen?!
EDIT: Sofern "OBD" im Fahrzeugschein eingetragen ist. Bei Dieselfahrzeugen Zulassungstag ab 1.1.2004
Moeglich, aber bei allen Dieseln ab Zulassungsdatum 01.10.2005 Pflicht.
Somit ist ein Datum ab '01, '02, '04 moeglich, aber ab 05 eben unumgaenglich.
Bei Benzinern beispielsweise gibts ja auch verschiedene 'Einfuehrungsdaten', aber eben auch trotz moeglichem Eintrag 'OBD' im Fahrzeugschein die Moeglichkeit eines Ersatzverfahrens.
Diese Moeglichkeit ist dann Herstellerabhaengig Fahrgestellnummernabhaengig.
Also ich war mit meinem DEF einmal bei einer DEKRA AU..die haben den Motor hochgejubelt bis zum geht nicht mehr..ich hätte den Typen erschlagen können !!
NIE WIEDER AU bei der DEKRA !! Immer gut wenn man jemanden kennt der einen kennt und dem sein Bruder...
Also meiner muss nie mehr als 3800 u/min leisten..das reicht Ihm !! (und mir) :-))
Original von Back to the roots
Also ich war mit meinem DEF einmal bei einer DEKRA AU..die haben den Motor hochgejubelt bis zum geht nicht mehr..ich hätte den Typen erschlagen können !!
NIE WIEDER AU bei der DEKRA !!
Wie gesagt, der Pruefzyklus ist gesetzlich vorgeschrieben. Der ist bei jeder Pruefstelle gleich!
Natuerlich gibts Methoden auch anders zu einer neuen Plakette zu kommen, aber die sind allesamt jenseits der Legalitaet... ;)
Dann geh ich jetzt mal fix runter und knibbel alles wieder ab und laß mir Montag bei einem Prüfzyklusabhängigen Vorgabengeschädigten Irgendwem meinen Motor kaputt drehen ;)
War natürlich nur ein Scherz..kenne natürlich niemanden der so etwas ohne den Gesetzliche Vorgeschrieben Weg tun würde..wollte nur Angeben !!! =)
Original von Back to the roots
Also ich war mit meinem DEF einmal bei einer DEKRA AU..die haben den Motor hochgejubelt bis zum geht nicht mehr..ich hätte den Typen erschlagen können !!
NIE WIEDER AU bei der DEKRA !!
Wie gesagt, der Pruefzyklus ist gesetzlich vorgeschrieben. Der ist bei jeder Pruefstelle gleich!
Natuerlich gibts Methoden auch anders zu einer neuen Plakette zu kommen, aber die sind allesamt jenseits der Legalitaet... ;)
na wenn du meinst!! nur mal so zum besseren verständniss, eure motoren sind dazu gebaut worden sich zu drehen und dabei das auto anzutreiben, um es mal ganz einfach zu beschreiben. er soll keinen kaffee kochen oder wäsche waschen. wenn mit dem motor alles io ist und der ölstand stimmt was soll da passieren??? komm hier echt nicht mit die ganzen prüfer die den ganzen tag ihren verdammten job machen als motorenkiller zu bezeichnen!!! jeder soll das machen wovon er ahnung hat und ausgebildet ist.
ich geh auch net hin und schreib dem bäcker vor wie er sein brötchen zu backen hat!!
nur so mal am rande, in unserer firma ist bis jetzt noch nie ein dieselmotor bei der au gestorben, und da werden am tag einige geprüft!!
hoffe einige denken mal bißchen weiter als nur bis zum tellerrand!!
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