Ich habe eine kleine elektrische Ölabsaugpumpe (12V mit Anschlussklemmen für die Batterie) benutzt. Einfach mal "Ölabsaugpumpe" in google eingeben, da gibts ab 30 Euro. Die wird dann auf den Rücklauf aufgesteckt. Wenn man davor steht ist das der Anschluss oben links, am neuen Filter ist (zumindest bei Britparts) da ein roter Deckel drauf, den man natürlich abziehen muss. Wenn man die Pumpe anschaltet, kommt relativ schnell Diesel aus der Leitung, man muss aber etwas laufen lassen, bis der Diesel dann durch den Filter bis an die Pumpe, durchs System wieder zum Rücklauf kommt. Macht man das nicht, geht der Motor kurz an, wieder aus und nicht mehr an, da die Dieselpumpe des F2 keine Luft ansaugen/kompressieren kann. Den aufgefangenen Diesel kann man wieder in den Tank kippen. Also die Pumpe laufen lassen, bis Diesel, Luft und wieder Diesel in dem durchsichtigen Ablaufschlauch zu sehen ist.

Mehr Probleme bereitet der Tausch der Ölfilterpatrone, da der Deckel kaum sichtbar und nur sehr schwer erreichbar ist. Ich habe zum Öffnen/Schließen eine 27-er Nuss und eine knickbare Wera-Zyklop-Ratsche benutzt. Damit geht es dann irgendwie. Man muss allerdings erst die Nuss (blind ertasten) aufsetzen und dann die Knarre irgendwie reinwursteln, da das Plastik-Gehäuse/Gestell eines Lüfters sehr dicht dran ist, aber auch etwas gebogen/gedrückt werden kann. Beim Lösen nur soweit mit dem Werkzeug drehen, bis man den Deckel mit der Hand bewegen kann, sonst kriegt man den Deckel mit dem Werkzeug nicht ab. Beim Einbau auch erst so weit mit der Hand drehen, wie es geht, dann erst Nuss und Ratsche aufsetzen/drauf"pfriemeln". Wenn der Deckel festist, kann man Nuss und Ratsche wegkippen. Die Ölfilterpatrone kann man wechseln, ohne weitere Teile wie Motorabdeckung oder Unterfahrschutz zu demontieren.