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Hauptbremszylinder zerlegen

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    #1

    Hauptbremszylinder zerlegen

    Hallo,

    Ich habe einen alten HBZ, 2-Kreis von Girling der offenbar etwas undicht ist.
    Funktion war, soweit ich das in den paar Metern die ich mit dem 109er bisher gefahren bin, soweit ok. Allerdings ist der BKV zum HBZ hin und auch weiter nach unten hin feucht mit Bremsflüssigkeit, so dass ich den HBZ gerne überholen möchte. Zumindest dann, wenn er innen keine Riefen hat, die ein Überholen unmöglich machen.
    Ich hatte nach vorne hin ein Sprengring erwartet den man für den Ausbau lösen muss. Ist aber inexistent.
    Einzig eine Art Imbus (Bild).

    Gibt's da eine Anleitung / Explosionszeichnung ?

    // Thomas
    Angehängte Dateien
    Zuletzt geändert von thstbr; 09.06.2014, 18:20.
    Gruesse, Thomas
    http://landygarage.de/
    Stichworte: -
    #2
    AW: Hauptbremszylinder zerlegen

    Hallo,
    bei dem Preis für einen neuen HBRZ bei Paddock, macht es da Sinn dieses doch "etwas" wichtige Teil deines LR zu zerlegen mit fragwürdigem Ausgang.
    Eher nicht, lass es wenn Du nicht vom Fach bist. ( sicherlich nicht, sonst würde die Frage, nicht gestellt.... ;)
    Du gefährdest mit nicht sachgemäßer Reparatur nicht nur dein Leben !
    Mit dem Leben anderer spielt man nicht.

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      #3
      AW: Hauptbremszylinder zerlegen

      Zitat von timedrifter Beitrag anzeigen
      Hallo,
      bei dem Preis für einen neuen HBRZ bei Paddock, macht es da Sinn dieses doch "etwas" wichtige Teil deines LR zu zerlegen mit fragwürdigem Ausgang.
      Eher nicht, lass es wenn Du nicht vom Fach bist. ( sicherlich nicht, sonst würde die Frage, nicht gestellt.... ;)
      Du gefährdest mit nicht sachgemäßer Reparatur nicht nur dein Leben !
      Mit dem Leben anderer spielt man nicht.
      genau so!
      aber 'for educational purposes' habe ich mal meine abgeschriebene HBZ explodiert:
      20140609202946-e7a5efc8.jpg

      gruße,
      Fenna

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        #4
        AW: Hauptbremszylinder zerlegen

        Besten Dank für Deine Meinung.
        Nach der hatte ich aber nicht gefragt, sondern eine technische Erklärung erwartet.

        Ansonsten ist das Überholen eines HBZ eine (früher) ganz normale Aufgabe gewesen.
        Deswegen gibt es ja auch Überholsätze dafür.

        Ach so ... ob das China-Teil vom Paddocks besser ist als ein überholter orginal Girling dürfte mindestens mal bezweifelt werden ... *lach* ... den hab ich nämlich in meinem 88er und weiß deswegen von was ich spreche ;)
        Gruesse, Thomas
        http://landygarage.de/

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          #5
          AW: Hauptbremszylinder zerlegen

          Zitat von timedrifter Beitrag anzeigen
          Hallo,
          bei dem Preis für einen neuen HBRZ bei Paddock,
          Was kann man für eine Qualität für 25 GBP erwarten ? Auch mit Billigteilen ist es nicht ungefährlich. Originale (wenn man sie denn findet) sind richtig teuer !

          Aber mich würde auch mal interessieren, wie man den zerlegt.

          Stefan
          Forget the dog, beware of the kids !

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            #6
            AW: Hauptbremszylinder zerlegen

            Hallo,

            der Inbusschlüssel ist mit das wichtigste beim zerlegen. Der ist 1/2" ohne den entsprechenden den funktionierts nicht.
            wenn man die Hohlschraube raus hat zerlegt sich das Ding schon fast von selbst. Das Bodenventil kommt raus wenn man den Kolben leicht eindückt wenn man die Hohlschraube rausdreht. Dann kann man die Kolben problemlos rausziehen. Die "Explosinszeichnung" oben gibt ja die einzelteile schön wieder.

            Grüße
            Aaron

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              #7
              AW: Hauptbremszylinder zerlegen

              Wer Kohle hat nimmt den HBRZ TRW/LUCAS für schlanke 165, wer keine hat, den für 39 oder 49.... der Geldbeutel ODER / UND der Verstand entscheidet.
              Paddocks hat doch für jeden was..... übrigens müsste doch beim Überholsatz eine kleine Info zur Montage dabei sein. Oder ?
              Im RepHandbuch wird das Überholen des HBRZ auch beschrieben....
              RepAnleitung Downloaden u. dann anfangen zu zerlegen.
              JA, die Imbusmutter gehört herausgeschraubt, dann äusseren Kolben von oben vorsichtig herausdrücken...usw.
              Wahlweise FaxNummer her, dann faxe ich Dir die Seiten gerne zu. :) in Deutsch natürlich.
              Landygrüße
              Edi

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                #8
                AW: Hauptbremszylinder zerlegen

                Moin,

                Paddock ist zwar für billig bekannt. Aber lest doch mal was so angeboten wird. TRW für über 160 Pounds netto ist wohl nahe an guter Qualität.

                Edit...Edi war schneller
                Doc
                Aktuell... vakantio.de/the-icarus-experiment

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                  #9
                  AW: Hauptbremszylinder zerlegen

                  Na genau, je nach Einsatzzweck des Landy kaufen, entweder teuer für Hardcore Ritte, oder günstiger für Gleiter.

                  Übrigens gibts für Bremsenteile, Bremsenmontagepaste z.B. von ATE, dann halten auch günstige RBZ etc. dicht für ne Weile.
                  VORHER kurz reinspickeln ob geschmiert... ansonsten zumindest BR-Flüssigkeit dran bei der Montage, oder besser Montagepaste ATE, Mintex o.ä.
                  So ham wir das in den '70 igern gemacht.

                  Link zur Bremspaste: http://www.idealo.de/preisvergleich/...+BREMSEN+paste

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                    #10
                    AW: Hauptbremszylinder zerlegen

                    Zitat von timedrifter Beitrag anzeigen
                    Im RepHandbuch wird das Überholen des HBRZ auch beschrieben....
                    Oups ... da hatte ich nicht nachgesehen !
                    Das WHB öle ich derzeit beim Montieren meines 6pot kräftig ein und bin gar nicht erst auf die Idee gekommen da nach dem Überholen des HBZ nachzuschlagen.
                    Dann sollte sich das Thema damit erledigt haben und ich kann bei der gewohnten Literatur bleiben :)

                    Danke,
                    thomas
                    Gruesse, Thomas
                    http://landygarage.de/

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                      #11
                      AW: Hauptbremszylinder zerlegen

                      Zitat von timedrifter Beitrag anzeigen
                      Hallo,
                      bei dem Preis für einen neuen HBRZ bei Paddock, macht es da Sinn dieses doch "etwas" wichtige Teil deines LR zu zerlegen mit fragwürdigem Ausgang.
                      Eher nicht, lass es wenn Du nicht vom Fach bist. ( sicherlich nicht, sonst würde die Frage, nicht gestellt.... ;)
                      Du gefährdest mit nicht sachgemäßer Reparatur nicht nur dein Leben !
                      Mit dem Leben anderer spielt man nicht.
                      Ich finde ja eher, dass es nicht angebracht ist, sofort "LEBENSGEFAHR" zu schreien. Das Überholen eines HBZ ist wirklich eine sehr einfache Sache, bei der man eigentlich nichts falsch machen kann. Ewas schrauberische Umsicht vorausgesetzt...

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                        #12
                        AW: Hauptbremszylinder zerlegen

                        So richtig, es darf nicht sein, dass ohne Fachkenntnisse ( egal woher, kann ja auf dem 2. od. 3. Bildungsweg sein....) wild drauf losgeschraubt wird, aufgrund irgendwelcher Info's aus Foren.
                        Das Bewusstsein, das dabei auch mal was schiefgehen kann.
                        Wenn Schrauben als Laie, dann bitte mit "Verstärkung" eines Fachkundigen Landyfreund oder anderen Fachmann.
                        Jeder Mensch lebt nur einmal u. ein Ups oder T'schuldigung wenn man einen Mitbürger umnietet am Zebrastreifen aufgrund eines undichten HBRZ, mangelhafter Bremsleistung wäre doch vermeidbar.

                        Die Land Rover Landmaschine repariert bestimmt auch ne Landmaschinenwerkstatt bei kiffeligen Dingen zu bezahlbaren Konditionen.
                        Wohl dem der auf dem Land lebt.

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                          #13
                          AW: Hauptbremszylinder zerlegen

                          Moin timedrifter.
                          Komm mal wieder runter. Deine Warnung wurde gelesen und wahrgenommen.

                          Niemand weiß woher deine Expertise stammt noch ob du überhaupt Ahnung hast (bei deiner Paddockbilligbremszylinderempfehlung würde ich eher daran zweifeln =)).

                          Niemand weiß ob thstbr keine Ahnung hat (was du aber unterstellst).
                          Sein erster Post klang auf jeden Fall nach: Ich weiß wie das aussieht, aussehen muss und ob es sich noch lohnt.

                          Gebremste Grüße,
                          oijoijoij
                          … but, at least, I am sober …

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Hauptbremszylinder zerlegen

                            Ich stelle auch einmal die Frage, was man denn machen kann, um einen HBZ gefährlich zu machen? Bei den meisten Schrauberfehlern (Luft im System, Manschette nicht richtig drauf oder gar "vergessen"), wird die Bremse nicht gehen. Das merkt man wohl sofort. Was kann denn "schleichend" falsch gemacht werden? Hm? Schmutz reinbringen fällt mir ein, oder irgendwas nicht richtig festziehen vielleicht? Aber sonst???

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                              #15
                              AW: Hauptbremszylinder zerlegen

                              Drum gibts ja auch gottseidank kein Tüv bei "unzureichender Bremswirkung" Nennt sich Mindestabbremsung ! Recht so.

                              Etwas Ahnung habe ichdann doch, da das mein Beruf ist, was mancher hier aus Hobby macht.
                              ( soll aber eig. überhaupt keine Rolle spielen... da ich ein offener, freundlicher u. hilfsbereiter Mensch bin )
                              Bin quasi von Haus aus, Reichsbedenkenträger, klingt komisch, iss aber so.

                              Ich schrieb ja was von DREI Möglichkeiten der Wahl mit Hirn u. Geldbeutel, oder ??
                              Frage: was ist am Paddocks HBRZ von TRW für 165 Pfund den mies ? Confused... ich bin ??? :(
                              T'schuldigung, jetzt war ich doch arg offtopic.

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