Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Hallo, zu später Stunde.
Kennt jemand einen kompetenten Betrieb, der eine KAM-Sperre und entsprechende Wellen an der Hinterachse verbaut.
Die mir bekannten Betriebe bauen nur ARB-Sperren ein. Ich favorisiere aber die KAM-Sperre.
Danke für Tipps und Erfahrungen.
Gruß Georg
Vielen Dank, für den Tipp mit den allgemein begabten Werkstätten, ich favorisiere jedoch eine Werkstatt, welche die Arbeiten schon mehrmals durchgeführt hat.
Die einzige, die ich im WWW gefunden habe ist eine Firma in Hamburg - bisschen weite Anreise für mich. Die üblichen Ansagen kenne ich leider zur Genüge: Kein Problem, übermorgen können Sie abholen - kaum 3 Wochen später einschl. zwei Nachbesserungen schon fertig. Falls niemand noch eine Idee hat, werde ich den Hamburger Betrieb kontaktieren. Bin übrigens sehr dankbar für das Ausbleiben von Tipps like " Nimm die ARB-Sperre.
Danke Georg
Bin übrigens sehr dankbar für das Ausbleiben von Tipps like " Nimm die ARB-Sperre.
Danke Georg
Ömm,hmmm,Du nimmst mir vorweg den Wind aus den Segeln :) Woher weißt Du, was ich schreiben wollte ?
Naja, schon ok. Mein Tip wäre - nimm nicht die ARB Sperre. Sondern die Ashcroft Sperre. Ganz klare Referenzen zur Zuverlässigkeit. Preisgünstig. Und mit Standardhalbwellen, oder deren "H/D"-Ersatz von welchem Hersteller auch immer ist sie kompatibel. Ich schnappe im Netz auf, daß sie sogar noch besser in der Betätigung konstruiert ist, als die ARB.
Wenn die für Dich nicht in Frage kommt, und wir von 100%-Sperren reden, dann empfehle die KAM mit für Dich weiterer Anreise, Veränderungen am Achsrohr (die mich nicht stören würden, deswegen setze ich es hier in "()", aber schon klar wie offiziell Schweißarbeiten an der Achse bewertet werden), Halbwelle die spezifisch ist für KAM.
Bei der Ashcroft-Sperre müsste man fairerweise, denke ich, deren neue Halbwellen dazurechnen. Womit man preislich sehr vergleichbar ist.
__________________________________________
RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
Wenn man keinen Kompressor im Wagen haben möchte nur um eine 100% Sperre zu betätigen - dann bleibt nur Schwarz und KAM. Frag mal den Frank Cznotka in Essen ob der das kann. Sehr gute Werkstatt - der sagt auch stumpf wenn er etwas NICHT kann.
Die KAM sperre funktioniert auch mit den orginal steckachsen, bzw mit allen erhältlichen HD
steckachsen.
Also bei mir nicht da die Verzahnung an der Innenseite wesentlich länger ist als bei Original Steckachsen. Hat das Kam geändert?
Weiterer Nachteil, beim 90iger, da der Diffdeckel wesentlich weiter nach hinten raussteht, schlägt dieser beim vollständigen Einfedern am Tank an. Einstellen bzw. Einbau würde ich nur ne Werkstatt machen lassen die das WIRKLICH kann. Da hab ich einiges an Lehrgeld bezahlt. Mir ist das Öl ausgelaufen weil die Schweißnaht undicht war und im nächsten Schritt hat's Tellerrad und Triebling zerlegt, wohl aufgrund der nicht korrekten Einstellung. Das Tragbild war unter aller Sau, ebenso das Lagerspiel. Wobei das erst nach dem Schaden festgestellt wurde und ich jetzt nicht genau sagen kann ob das durch den Zahnsalat zustande kam.
Nochmals Dank für die Hilfestellung,
das bringt Licht ins Dunkle - Ashcroft hatte ich garnicht auf dem Schirm und mit ich war mir sicher, dass es die Schwarz-Sperren nicht mehr gibt. Mir geht es um eine echte 100 % Sperre bei der ein Kompressor verzichtbar wäre.
Gruß Georg
Wenn einen ein gelegentliches Knacken beim Einparken nicht stört: Detroit Locker,
zigtausende von Jeeps fahren damit rum und auch ein viele Defender.
Jeder der ein Diff einstellen kann und will, kann die einbauen. Da muss man nicht nach HH.
damit sind wir allerdings wieder im Teufelskreis angekommen .
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
Also bei mir nicht da die Verzahnung an der Innenseite wesentlich länger ist als bei Original Steckachsen. Hat das Kam geändert?
Weiterer Nachteil, beim 90iger, da der Diffdeckel wesentlich weiter nach hinten raussteht, schlägt dieser beim vollständigen Einfedern am Tank an. Einstellen bzw. Einbau würde ich nur ne Werkstatt machen lassen die das WIRKLICH kann. Da hab ich einiges an Lehrgeld bezahlt. Mir ist das Öl ausgelaufen weil die Schweißnaht undicht war und im nächsten Schritt hat's Tellerrad und Triebling zerlegt, wohl aufgrund der nicht korrekten Einstellung. Das Tragbild war unter aller Sau, ebenso das Lagerspiel. Wobei das erst nach dem Schaden festgestellt wurde und ich jetzt nicht genau sagen kann ob das durch den Zahnsalat zustande kam.
Die verzahnung der HD steckachsen von KAM ist länger aber wird garnicht gebraucht.
Ich hab in meiner serie HD steckachsen und KAM diff wo die verzahnung genau so lang ist wie die alte.
Für den 90er mit hecktank gabs doch einen extra deckel.
Die verzahnung der HD steckachsen von KAM ist länger aber wird garnicht gebraucht.
Ich hab in meiner serie HD steckachsen und KAM diff wo die verzahnung genau so lang ist wie die alte.
Für den 90er mit hecktank gabs doch einen extra deckel.
Gut zu wissen, vielen Dank. Das mit dem Deckel wusste ich nicht und so wie es aussieht, die Werkstatt wo ich das gekauft und einbauen habe lassen, auch nicht. Wundert mich aber nicht wirklich.
nein die ersten hatten gfk deckel. komisch weil, wenn ich mir manche diff.deckel anschaue und sehe wieviele beulen und einschläge sich dort finden, habe ich doch erhebliche bedenken was den deckel angeht. aluguß ist jetzt nicht wirklich dazu geeignet da er leicht bricht und fast nicht zu reparieren ist. selbst wenn kam da einen entsprechenden schutz anbietet (der aber lange nicht alles abdeckt). andere bauen stahlpanzer an´s diff und kam gfk bzw. alugußdeckel das gibt mir zu denken. was die militärische nutzung angeht spielen da wohl mehr nationale als technische dinge eine rolle.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar