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Mir ist aufgefallen das in Nanocom bei input switch "Cruise Control" off steht aber bei Cruise controll resume und Set accelerate wahlweise off oder on steht.
Mit einem Nanocom kann ich nicht mithalten, ich hatte einfach mit einem Multimeter alles durchgemessen, somit war ich mir sicher, dass die Verkabelung ging. Ich habe am Stecker direkt am Steuergerät beide Taster gemessen und am kleinen Stecker hinter dem Instrumententräger nochmal + nachgemessen ob die 12V vom Zündungsplus auch durchgehen. Kupplungsschalter habe ich am Kupplungszylinder gemessen und von VTG wusste ich es sowieso. Weiterhin muss Dein Steuergerät mit der Seriennummer NNN oder höher beginnen (bei mir NNW). Basemap ist meiner Meinung nach nicht das Problem, da ich auch eine andere drauf habe und das keinen Einfluss hatte. Ich vermute eher etwas banales wie Kontaktschwierigkeiten. In der Anleitung von Peter wird auch hervorgehoben, dass auch alle Sensoren angeschlossen sein müssen (und funktionieren). Welche schrieb er nicht, das habe ich auch nicht geprüft. Wenn das Nanocom schon dran ist, kannst Du sicher auch prüfen, ob einer der Motor/Luftsensoren keine oder unsinnige Werte liefert. Der Tempomat ist jedenfalls eine Diva, ist eine Kleinigkeit nicht ok, läuft er nicht.
schaut doch mal in diesem Fred rein, dort sind auch schon einige Probleme mit dem Tempomat beschrieben. Unter anderem habe ich damals die Schalterpositionen gepostet, auch die beiden Seiten auf dem Nanocom, die mit dem Tempomat zu tun haben. Dort ist unter CRUISE CONTROL meines Wissens nach IMMER als OFF angezeigt. In dem Wiring vom Disco 2 gibt es einen Schalter (das muss wohl der Master Switch sein), der auf den Pin 15 geht. (Zitat aus dem Disco 2 Manual: The cruise control system has three switches; a master switch on the right hand side of the instrument panel and two control switches marked ‘SET +’ and ‘RES’ mounted on the steering wheel.) Erst wenn dieser Master Switch eingeschaltet ist, dann ist der Tempomat einschaltbar. Bei uns ist dies mit der Dauarbestromung auf Pin 15 gemacht.
Bei Sionnach war es damals ein Kontakt, der im Stecker nicht richtig verriegelt war und somit keinen Kontakt mit der ECU hatte. Die Sensoren (LMM, MAP und noch einen im Ansaugtrackt (mir fällt grade der Name nicht ein)) hatte ich damals auch abgesteckt aber KEINER von den dreien hatte einen Einfluss auf den Tempomat.
Also bei Dir zeigt er HIGH an, wenn Du im Straßengang bist? Und LOW in der Untersetzung? bei mir ist es genau andersrum und der Tempomat funzt! Also Geländegang Anzeige HIGH und Straßengang Anzeige LOW! Ich nehme an, dass die im Nanocom die Signalzustände des Schalters wiedergibt.
Anliegende Masse = Signal = 1 = HIGH = Untersetzung.
Keine Masse = Kein Signal = 0 = LOW = Strassengang.
Das vermute ich mittlerweile auch, aber bisher bin ich meiner Logik nach gegangen und da war Straßengang High und Geländegang Low, wäre ja logisch. Because It's British
Als wir damals meinen Dicken bei dir mit dem Nanocom gecheckt haben, war es glaub ich aber so, dass der Schalterstatus im Nanocom in der Untersetzung "low" war und bei normaler Übersetzung (Straßengang) "high". Bin mir zu 99% sicher.
Bei mir ist in der Ansteuerung des Motormanagement oder im Management selbst nichts vertauscht, da in der Untersetzung das Gas nicht gleich angenommen wird (ich muss das Gaspedal minimal tiefer drücken, bis der Motor reagiert), hab ich erst letztens probiert.
Tempomat funktioniert ebenfalls...
Um das letzte Prozent noch beisteuern zu können, werde ich nochmal das Nanocom dranhängen, komme leider aber grad nicht an den Landy dran.
Grüße, Jens
Der Defender - Er beschleunigt etwas und verzögert auch ein wenig.
Moin,
ich hatte gestern auf der Fahrt mein Nanocom mal dran, und sie waren so, wie ich sie damals schon im anderen Fred gepostet habe. Auf dem ersten Bild ist „TRANSFER RATIO“ auf HIGH, Das kommt daher, dass ich dieses Bild in der Tiefgarage gemacht habe, in die ich immer mit der Untersetzung reinfahre. Also bei mir Geländegang = Nanocom HIGH!
Die Anzeige CRUISE CONTROL bleibt bei mir IMMER auf OFF stehen, egal ob der Tempomat aktiv ist oder eben nicht. SET und RESUME wechseln zu OFF, wenn der jeweilige Schalter betätigt wird.
Im Straßengang zeigt das Nanocom "Transfer ratio - high", in der Untersetzung "low".
Tempomat "Cruise control - on" (immer), nehme an, das soll anzeigen, dass ein Tempomat angeschlossen ist.
"Set accelerate" und "Cruise resume" bei jeweils gedrücktem Taster "on", sonst immer "off"
Also alles genau andersrum als bei dir, Mark :v. Funktioniert aber trotzdem alles und scheint mir auch logisch.
Habe das Ganze aber nur in der Garage mit Zündung "ein" geprüft, Motor ist nicht gelaufen.
Einzig die Anzeige "Gear Box" zeigt bei mir immer "P/N", egal ob im Leerlauf oder bei eingelegten Gängen. Motor war aber nicht an und das Getriebe hat nicht gedreht. Bei dir steht da "Drive". Hast du das Foto im Stand oder während der Fahrt gemacht?
Gibt es da einen Getriebeschalter/Sensor außer dem Rückwärtsgangschalter, der erkennt, welcher Gang drin ist?
Ach ja, es lebe das Nanocom=)!
Gruß, Jens
Der Defender - Er beschleunigt etwas und verzögert auch ein wenig.
Das ist ja echt witzig, ok, nicht wundern, einfach akzeptieren, dass alles läuft :v Die Bilder hatte ich damals im Stand gemacht, ich nehme an, dass das die Daten für den Disco sind, wenn der ein Automatik getriebe drinnen hat. Soweit ich weiß geht der Rückfahrscheinwerferschalter auch nicht in die ECU mit rein, sollte also keinen Effekt haben. Vielleicht liegt es auch an meinem Nanocom, dass die Firmware zu alt ist =)
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