hi rollo,

fahre mal zu christian wiegenhagen, da wirst du geholfen ...

... am besten wenn sowieso gerade der tuev-onkel da ist.

ist 'ne schoene strecke nach ottersberg (ueber zeven) :D

Tel: 04205 - 31 54 50

Moin,
Danke für den Tipp habe aber beim TÜV in Stade 197,36 Euronen gelassen und möchte jetz auch hier mein Gutachten bekommen

aber die briefkopie hat christian bestimmt fuer dich ...

willst Du Lighty fahren oder Kafka reiten? Ich würde woanders hinfahren.

Grüße, Guido

Hallo Rollo,

in meinem Brief müsste eigentlich stehen, dass die Nummern nachgeschlagen wurden. Bin bloss nicht ganz sicher wegen neuen Eurobrief und so, aber ich werd die Briefe mal scannen und heute abend schicken wenn du sie noch brauchst. Die fehlende Nummer hat hier beim Tüv übrigens niemand geschockt und war in 20 min erledigt.

Gruß,Christian

Moin Rollo

du eine PN.

Gruß Rolf

RE: Vom Amtsschimmel voll erwischt

hallohallo,
du hast ein fehler gemacht......du hast dich auf germany vertraut.....der deutsche tüv (alle anderen aber auch) stehen garnicht auf landy`s).

schlage mit n paar schlagzahlen an irgendeine rahmenstelle deine nummer ein...........kratze gaaaanz viel dran herum....und freude ...du hast deine nummer gefunden.

hab ich auch sooooo gemacht.......und gut war.


erzähle nie was vom lightweight....immer nur von 88er und schon können die daten finden.......ist wirklich so.....tüv essen

mfg
andy

Hallo,
habe im letzten Jahr meinen frisch erworbenen Sankey durch die Hauptabnahme bei der DEKRA gebracht. Da die Rahmennummer nur auf dem Typeschild stand, hat der Herr "Inschenör" die selbstpersönlich in den Rahmen eingeschlagen. Die Dame von der Zulassungsstelle wollte die Nummer natürlich sehen, hab mich da fast noch verquatscht, das der DEKRA-Mann die eingeschlagen hat. Sie meinte dazu hätte die Zulassungsstelle eine Schlaggenehmigung erteilen müssen!
Also rein die Nummer und alles wird gut ;)

Gruß

Jens

Moin,
@ lightweightandy habe dem TÜV-Mann nichts von Lightweight erzählt auf meinem Nl-Fahrzeugbrief steht 88 Pick Up

Fahrgestellnummer ist nicht mehr so das Problem denn laut StVZO
§ 59 Fabrikschilder, sonstige Schilder, Fahrzeug-Identifizierungsnummer
(3) 1 Ist eine Fahrzeug-Identifizierungsnummer nicht vorhanden oder läßt sie sich nicht mit Sicherheit feststellen, so kann die Zulassungsbehörde eine Nummer zuteilen.

Habe inzwischen einen kleinen Motorschaden, tippe mal auf Ventilfeder gebrochen .Erstmal Ventildeckel ab,aber noch nichts gesehen. Ich werde morgen den Kopf abnehmen dann schaun wir mal.
Wenn ich die Möhre zugelassen habe(ich hoffe ab April) muss ich noch am Fahrwerk was machen,die Kiste springt wien Ziegenbock. 8o

Hej,

dass ein Lighty springt, wie ein junger Ziegenbock hängt zum einen natürlich mit dem kurzen Radstand und zweitens mit der harten Federung zusammen.

Ich bin auch mal bei einem Bekannten im Lighty mitgefahren, da war meine Suzi damals richtig weich dagegen :D :D

Im Gegensatz dazu war seine Serie I wieder richtig schön weich gefedert gewesen.

109S3

RE: Vom Amtsschimmel voll erwischt

Moin Rollo,

hab auch nen Light Wight Bj 67 S 2a, war noch nie damit beim TÜV,
nur freie Werkstatt mit Prüfer, da gabs nen Kaffee viel gelaber usw. was für ne dolle Karre. Also null Probleme mit Reserverad auf der Haube usw.
ID Nr. war links vorne im Rahmen eingestanzt

Hallo Rollo,

zum Reserverad:
Das Reserverad gehört beim Lightweight serienmäßig auf die Motorhaube! Lediglich beim Defender ist es serienmäßig an der Hecktür, dort muß es eingetragen werden, wenn es auf die Haube soll. Das solltest Du vielleicht dem TÜVler sagen, der kennt wohl eher die Defender. 8) Oder einfach das Rad zum TÜV-Termin daheim lassen und später wieder drauflegen. Mein TÜVler hat nichts zum Rad gesagt und die Sicht stört es ja nun wirklich nicht. 8)

Zum Fahrwerk:
Meiner fährt sehr ordentlich. Natürlich ist er härter gefedert als ein moderner Pkw, ist ja schließlich ein alter, blattgefederter Geländewagen und es wäre doch schade, wenn da kein Unterschied wäre, dann bräuchten wir ja den Landy nicht. Ich würde nicht gleich das ganze Fahrwerk umbauen, das ist dann ja nicht mehr original und irgendwann hast Du den Landy zum Golf umgebaut. Probiere es zunächst mal mit weniger Luftdruck, ich habe vorne ca. 1,7 und hinten ca. 2,0 bar drauf. Das fährt sich auf normalen Straßen (auch die mit Schlaglöchern) einwandfrei. Nur wellige Fahrbahndecken (z. B. welliges Pflaster) mag der Landy nicht, da fahren aber auch andere Autos langsamer, mit Landy kann man da sonst auch gut Vollgas fahren, dann "fliegt" er drüberweg (vorausgesetzt, vor einem fährt kein Schleicher). Oder sind Deine Blattfedern festgerostet, das gibt sich mit der Zeit von alleine. Nur nichts überstürzen. :D

Zur Fahrgestellnummer:
Meine Fahrgestellnummer ist auf der Außenseite des Rahmens vorne rechts ca. 10 cm hinter der Stoßstange. Alte Farbe usw. mußte abgeschliffen werden, um die zu finden. Manchmal steht die Fahrgestellnummer auch auf einem angenieteten Blechschild auf dem Sitzkasten.

Zum Datenblatt:
Der TÜV soll das Datenblatt vom 88er S III nehmen. Du kannst auch mal bei der Offroad-Manufaktur in Hamburg anrufen, die können Dir vielleicht auch ein Datenblatt schicken. :]

Das mit dem Motor ist Pech, eigentlich ist der Landy stabil gebaut, nur hohe Drehzahlen mag er nicht. Ich habe das mit dem TÜV sportlich gesehen, einen modernen Großserien-Pkw über den TÜV zu kriegen ist schließlich etwas anderes als einen alten Militär-Geländewagen. Die Freude ist dafür umso größer!

Viel Erfolg beim TÜV! :D

Viele Grüße

Sailor

RE: Vom Amtsschimmel voll erwischt

Haha, kenn ich!
Abschrauben, hinfahren, wieder dranschrauben... :]

@rollo

hi rollo.
dein landy muss ein chassis nummer haben laut TÜV und stvo.
erst ab 1974 haben landrover ein chassis eingeschlagen. es war damals eine neuen gesetz vorgaber unsern regeirung. dei offiziele einschlag stelle auf ein landy chassis ist auf der vorder rechts bein. genau auf der stelle wo das vorder rechte blattfeder aufhängung ist.oder um es simple zu sagen hinter der stohstange, an der seite.
dein tüv haben vollig recht. 197monopoly geld finde ich aber sehr teuer. ich habe um dei 30 series landeis durch denn tüv gebracht uber dei jahre und nei probleme bekommen wegen reserve radd. nehme beim nächsten mal einen fahr handbuch oder werkstatt rep buch mit wo es seigt denn genauen position der reserve radd.
noch besser schreibe ich dir durch meine firma einen bestätigungs breif mit titel kopf mit genaue art und beschreibung des befestigung.
meld dich mal wenn ich helfen kann.
lg rob :)