AW: Welcher Betrieb fuer einen Neuaufbau / Restauraion ?

wenn mich die ca. 60000 € bei vorhandenen Fahrzeug nicht erschrecken würden würde ich zu Landypoint gehen.
Warum?
Für mich ist eine gewisse Erfahrung nicht unwichtig.
Das kennen von Schwachstellen ist durchaus von Vorteil.
Das kann auch die Werkstadt vor Ort lösen allerdings mit viel mehr Aufwand und dann auch entsprechenden Aufwand/Kosten.

AW: Welcher Betrieb fuer einen Neuaufbau / Restauraion ?

Danke Miachel,
hast Du bereits Erfahrungen mit Landy Point gemacht?
Die Internetseite schaut gut aus. Die haben gerade einen RRC im Neuaufbau dokumentiert. Auch ein erstes Telefonat war gut. Die Suche nach Erfahrungsberichten in diversen Foren hat mich dann aber doch etwas zweifeln lassen...

AW: Welcher Betrieb fuer einen Neuaufbau / Restauraion ?

Hallo,

bei uns in der Gegend ist ein Betrieb, der Oldtimer restauriert. Aber in der Nähe vom PLZ-Bereich 28 gibt es sicherlich auch Betriebe.
Vielleicht ist der Betrieb trotzdem interessant für dich.

Beste Grüße
Sven

AW: Welcher Betrieb fuer einen Neuaufbau / Restauraion ?

Für 60k restauriere ich dir deinen RRC auch. =)
Im Ernst.

Zum Flußtal im Süden von Deutschland:
Nur mal so auf die Schnelle:
Link 1
Link 2
Xaver ist ein gutes Stichwort für die Forensuche ...
Weiteres nur per PN.

Restaurierte Grüße,
oijoijoij

AW: Welcher Betrieb fuer einen Neuaufbau / Restauraion ?

Danke oijoijoij...
es lichten sich die Reihen

AW: Welcher Betrieb fuer einen Neuaufbau / Restauraion ?

Den Urs schlecht zu machen ist schon fast eine Tradition hier. Ich werde fuer ihn auch keine Hand ins Feuer legen, habe aber einen wirklich sehr guten RRC Englaender bei ihm gekauft. Damit bin ich kein Xaverkenner, aber irgendwie habe ich ihn doch als Enthusiasten kennengelernt und jemanden, der es zwar nicht so woertlich nimmt, aber wie sonst will man infarktfrei mit Landys Geld verdienen? Ich verstehe eben, das einiges des Gehabes drumherum zum Geschaeft gehoert.
Sollte ich mich jemals dafuer entscheiden, mich mit meinem Wissen und Enthusiasmus fuer RRC ernaehren zu wollen, dann waeren meine Methoden um Mechaniker und Gefolge zu ernaehren, nicht dramatisch anders.
Und, entschuldigt, wenn es jemand beleidigt, aber die Maengelliste von "Feivel" ist ein Witz, liest sich eher wie eine Beschreibung jedes gesunden Landys...Wenn jemand "maengelfrei" im Kaufvertrag haben will, muss er eine andere Marke suchen.
Um zur eigentlichen Frage zu kommen - billiger als jede Renovierung ist es einen Top-Wagen zu kaufen, z.B einen Kalifornier importieren, wo es deine gewuenschte Spezifikation auch nicht allzu selten gibt und die Kisten wirklich rostfrei sind (Bei uns steht ein unglaublicher Disko1, fasse eigentlich bis heute nicht, das der nach fast 20 Jahren so aussehen kann). Die Fluessigkeiten und Verschleissteile gegen originale wechseln, konservieren und fahren, bis was kaputt geht, was es wesentlich seltener tun wird, als bei jedem Top-Neuaufbau.
Eine Komplettrenovierung wuerde ich nur in Auftrag geben, wenn mir die Kosten echt egal sind. Und wenn man so zimperlich mit der Konkurrenz von Urs umgehen wuerde, dann koennte man sich auch nicht an Kingsley Cars wenden, die Neuaufbauten fuer 90 tsd Pfund abieten, sie auf ihren Seiten aber von der Konkurrenz geklaute Bilder benutzen und eigentlich wuerde man so jeden, der diesen Service anbietet, niedermachen koennen. Gerade bei den spaeten Modellen ist eine Komplettrenovierung sehr komplex. Ich behaupte einfach mal, das es vielleicht die modernsten Fahrzeuge ueberhaupt sind, denen man sich mit Frame-Off Restaurierungen ueberhaupt komerziell widmet.
So, nun ist aber gut, Flasche leer
Gruesse aus CZ,
Mirko

AW: Welcher Betrieb fuer einen Neuaufbau / Restauraion ?

Mirko, das hat nur insofern was mit Tradition zu tun, als daß dieser Laden traditionell Murks abliefert. Ich kenne keinen zufriedenen Kunden persönlich, aber ein Dutzend sehr unzufriedene. Das reicht mir für meine persönliche Statistik. :v
Wenn er dir einen guten Engländer verkauft hat, dann hat er sicher nix dran gemacht. Deswegen war der ja so gut. =)

Ich habe neulich, als ich im Donautal war, mal einen Blick in einen frisch lackierten RRC geworfen. Schöner Ansatz, sah alles aus wie neu, wenn ich dann aber sehe wie die 8mm Blechtreibschrauben durch den frischen Lack schraube wo sonst 5/16" verbaut sind, dann kommen mir schon die Tränen. Da ist der Gammel schneller wieder da als man ihn vertreiben konnte. Das ist ein Beispiel von vielen Dingen die mir in wenigen Minuten aufgefallen sind. Das ist eben Knorz und keine Top-Resto.
Der hat nen Top Karrosseriebauer der ihm Sachen nachbaut. Soweit so gut, wenn ich dann sehe wie das eingebaut wird, muss ich schon wieder weinen ... ;(


Noch mal zu Feivel: Wenn du das für typisch hältst, dann kennst du nur Schrott oder hast den Preis nicht gelesen ...


Weinerliche Grüße,
oijoijoij

AW: Welcher Betrieb fuer einen Neuaufbau / Restauraion ?

@RRC95
Ich denke mal die beste Methode (auch um das Auto kennenzulernen und im Griff zu haben) ist es selbst zu machen.
Zweitbeste Methode einen guten LSEi finden und kaufen. Im Winter waren zwei, drei schöne LSEi in Hamburg und Umgebung zu kaufen, das wäre mit Sicherheit ein guter Einstieg gewesen wenn man selbst nicht viel machen möchte.

Betreutes Schrauben kriegt man hier im Forum und alles wird gut.

Selbstschraubende Grüße,
oijoijoij

AW: Welcher Betrieb fuer einen Neuaufbau / Restauraion ?

Ich will diese Diskussion nicht weiter vorantreiben, da sie im Sinne des Fragestellers auch sicher schon beantwortet ist. Ich will nur nicht, das hier Illusionen aufkommen, das der LandyPoint im Metier "Autoverkäufer" und Renovierungsbetrieb eine Ausnahme ist. Ersteres ist ja sowieso eher ein Schimpfwort für sich.
Zu meinem Lösungsansatz stehe ich und es wäre mein Weg um an einen wirklich Guten RRC LSE Softdash zu kommen. Um die Alltagswehwehchen zu versorgen muss man aber trotzdem einen wenigstens etwas beflissenen LR-Schrauber um die Ecke haben. Um die Ecke heisst bei mir 150km. Vetragshändler haben es nicht mehr so mit dem Classic. Andererseits hat Pam Anderson ihren ja auch noch in Betrieb, es ist also bei guter Pflege nicht so eine Kunst ihn am Laufen zu halten.
Gruesse aus CZ,
Mirko

AW: Welcher Betrieb fuer einen Neuaufbau / Restauraion ?

Hallo RRC95

hier meine Empfehlung für Dich: http://www.r5o.nl/

Top Adresse. Hab noch nichts besseres gesehn. Lucas (spricht deutsch. Die homepage ist leider nur auf holländisch) ist spezialisiert auf RR Classic Neuaufbauten. Rahmen und bodyshells werden bei Lbei ihm grundsätzlich gestrahlt, absolut fachmännisch repariert, flammverzinkt, mit offshore-primer und einem soliden Lackaufbau versehen und die Hohlräume versiegelt. Super Werkstatt mit einem tollen Arsenal an guterhaltenen, teils auch seltenen Classic-Teilen (z.B. originalen Brookland Kits). Nicht billig, aber auch im Detail absolut überzeugend. Kein Pfuscher. War schon zweimal bei ihm in Almere wegen Teilen.

Grüsse, Norbert

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Habt 1.000 Dank fuer Euer Feedback sowie die vielen PNs!!!
Ich freue mich ueber weitere Ideen und halte Euch gern aus dem Laufenden...

@ Mirko Du meinst so was hier? Zwar kein LWB aber was meinst Du?



Ich wohne bis Ende des Jahres noch in den USA so dass ich Deine Idee gar nicht so abwaegig finde ;-) Nur wie verhaelt es sich mit den Dt. Zulassungsbehoerden ?

AW: Welcher Betrieb fuer einen Neuaufbau / Restauraion ?

Ja so einen, nur als LSE, meinte ich. Die Amis haben meist etwas mehr Km runter, aber die waren nicht so anstrengend, wie unsere Innenstaedte und Autobahnen. Solche Wagen enden dann irgendwo bei 12-15tsd Dollar. Es gibt auch spezialisierte Haendler fuer alte Land Rover in den USA und die Wagen gibt es da auch noch, nicht zu hauf, aber man findet. Einfach mal googeln. In diesen Zustand kriegst Du einen durschnittlichen Wagen nur mit sehr viel Geld renoviert.
Bezueglich des Imports - mein Weg wuerde mich zum US Spezialisten bringen, der die Wagen importiert, umbaut anmeldet und Garantie drauf gibt. Da gibt es sicher genug Infos zu im Net. Hier ist eine Onlineberechnug fuer den Komplettservice von einem tschechischen Importeur, der bei mir um die Ecke siedelt und mir auch Teile fuer meinen Jeep importiert hat:

Bei einem 12tsd Dollar Auto, bin ich bei 14 500 Euro mit all inclusive service (Tschechische Anmeldung kostet dann nochmal 1000 Euro, ist bei der englischen Version des Programms nicht angezeigt - einen Wagen der einmal in der EU laeuft, kann man auch EU-weit ummelden). Aehnliche Dienste kannst Du sicher auch direkt in DE bestellen. Dafuer kriege ich zwar auch schon ganz gute Wagen in DE, aber eben sehr selten zu dem Preis wirklich in diesem Zustand. Wenn Du Dir Wagen ausserdem selber in den USA angucken kannst, oder selber Inland überführen, dann geht es sicher noch guenstiger.
Gruesse aus CZ,
Mirko

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@ RRC95

wenn Du aus USA hierher nach D ziehst, kannst Du Dir einen Wagen im Zusammenhang als persönliches Umzugsgut mitbringen. Du musst bei der Einfuhr allerdings (schriftlich) versichern, dass Du den Wagen hier ein Jahr lang nicht veräussern wirst. So hat es jedenfalls Andreas gemacht, der von Kanada zurück nach D gezogen ist. Er ist übrigens gerade heute unterwegs nach Hamburg, um seinen 95er softdash aus dem Container zu holen, den er sich letztes Jahr in USA gekauft hatte ;-) -- allerdings ein kurzer, kein LSE.

Grüsse, Norbert