AW: Lightweight springt schlecht an

Hallo,

erstmal freue ich mich, dass noch jemand einen Lightweight ex Niederländische Landmacht fährt.

Das am Auto innerhalb von 3 Tagen ein Anlasserkabel plötzlich einen Knacks bekommt, halte ich für unwahrscheinlich.
Es sei denn, da hat jemand dran gearbeitet.

Wahrscheinlicher halte ich das:
Hast Du noch die originale Dieselpumpe (nicht die Einspritzpumpe) im Auto? Die ist jetzt schon fast 40 Jahre alt.
Die Membran meiner Dieselpumpe hatte einen kaum sichtbaren Riss, dadurch konnte sich der Anlasser abmühen, wie er wollte, ohne Diesel startete der Motor einfach nicht.
Du schreibst ja selbst, wenn Du gerade gefahren bist, den Motor ausstellst und dann nach einigen Minuten wieder anstellst, springt er normal an.
Nur nach etwas längerer Standzeit (über Nacht oder nach ein paar Tagen) springt er nicht mehr gut an?
Dann sollte es die Dieselpumpe sein (das billige Teil für rund 28 Euro).
Die tauscht Du einfach aus, dann springt er auch (fast) beim ersten Dreh wieder an.

Viele Grüße

Sailor

AW: Lightweight springt schlecht an

Hallo Sailor, vielen Dank!
Kannst du mir sagen, wo ich die her bekomme?
Gruss
Thorsten

AW: Lightweight springt schlecht an

Dass die Motordrehzahl beim Orgeln nach ein paar Umdrehungen abfällt, hat wohl eher mit dem Bordnetz als mit defekter Förderpumpe zu tun. Ein Diesel braucht eben Anlasserdrehzahl.
Entweder sind die Bakterien platt, oder ein Massband lose oder oxydiert. Fühl mal, ob da beim Orgeln etwas warm wird.
Dass ein Motor leichter anspringt, wen er schonmal an war, ist normal.
Oft lösen sich Crimpverbindungen und oxydieren unerkannt, oder bei gelöteten Massebändern lötet sich durch die am Übergangswiderstand entstehende Hitze die Lötstelle aus. Das Masseband selbst ist selten defekt.

Gruß Marc

AW: Lightweight springt schlecht an

Hi Marc, könnte vll. auch daran liegen.
Jetzt letzt roch es mal komisch.
Wo finde ich die Massebänder überall?

AW: Lightweight springt schlecht an

Überall da, wo es komisch riecht.=)

Vom Minuspol zum Chassis und vom Chassis zum Motorblock vermutlich in Anlassernähe. Check aber auch mal die Verbindung vom Pluspol zum Solenoid.

Gruß Marc

AW: Lightweight springt schlecht an

hi

mess mal den Spannungsabfall, oder häng mal ein vernüntiges überbrückungskabel vom Motorblock zu Batterie minus, somit kannst du masseprobleme rausfinden oder ausgrenzen, selbige Methode funktioniert auch plusseitig zum starter (batteriekabel)

gruss nobi