Moin zusammen,
ich möchte mich kurz vorstellen. Ich heiße Norbert und komme aus der Gegend von Osnabrück und habe seit etwa 1 Jahr einen LR S3 88, Petrol, LHD BJ 1973. :kl
Kenne mich mit LR nicht so aus, habe aber schon einige andere Sachen (Ural, Dnjepr, Royal Enfield, Triumph Vitesse) auseinander geschraubt - und manchmal auch wieder zusammen.
Die Enfield und die Vitesse habe ich z.Zt. noch im Stall. Würde mich freuen, wenn ich hier im Forum einige Tips bekommen würde und ggf. den ein oder anderen Kontakt hier in der Gegend.
Nun aber zu meiner Frage/n:
Da der TüV versucht uns zu scheiden, habe ich mich der immer größer werdenden Öllache drunter angenommen. Am Wochenende das Tachogehäuse (speedo housing) abgebaut und mal angesehen. Also der Simmering ist hinüber und vermutlich der vom Verteilergetriebe auch - Welle sieht aber noch ganz odentlich aus. Wie kommt eigentlich das Öl in das Tachogehäuse - oder sollte da keines sein? :o Bei mir war da ordentlich was drin. Wie ihr seht sind meine Kenntnisse eher rudimentär.
Laut WHB sind beide Siris gleich (FRC 1780) - stimmt das? Der Siri vom Getriebe hat ein Schild, der andere nicht. Im Limora Katalog gibt es zwei unterschiedliche. Bin mir jetzt nicht ganz sicher.
Der nächste Punkt wäre, wo bekomme ich ordentlichen Ersatz (zum vernüpftigen Preis) her? Im Netz findet man Preise von 0,50 GBP bis 19€. Soll nicht der letzte Schrott sein, aber Apothekenpreise sollten es auch nicht sein. Im Forum ist auch immer wieder von Filz die Rede - habe ich im WHB nicht gesehen - oder ich warzu blind. Wie sehen die genau aus, und wo gibt es die. Auf meiner Welle war ein Kunststoffkranz mit der gleichen Verzahnung wie auf der Welle.
Weiterhin brauche ich noch einen Endtopf für einen LHD. Der bei Limora sieht auf dem Bild ganz OK aus, wie sind Eure Erfahrungen damit?
Dummerweise habe ich einen für einen 88 RHD besorgt - also wer noch einen gebrauchen kann...
So, dies wäre erstmal meine brennensten Fragen.
Gruß
Norbert
ich möchte mich kurz vorstellen. Ich heiße Norbert und komme aus der Gegend von Osnabrück und habe seit etwa 1 Jahr einen LR S3 88, Petrol, LHD BJ 1973. :kl
Kenne mich mit LR nicht so aus, habe aber schon einige andere Sachen (Ural, Dnjepr, Royal Enfield, Triumph Vitesse) auseinander geschraubt - und manchmal auch wieder zusammen.
Die Enfield und die Vitesse habe ich z.Zt. noch im Stall. Würde mich freuen, wenn ich hier im Forum einige Tips bekommen würde und ggf. den ein oder anderen Kontakt hier in der Gegend.
Nun aber zu meiner Frage/n:
Da der TüV versucht uns zu scheiden, habe ich mich der immer größer werdenden Öllache drunter angenommen. Am Wochenende das Tachogehäuse (speedo housing) abgebaut und mal angesehen. Also der Simmering ist hinüber und vermutlich der vom Verteilergetriebe auch - Welle sieht aber noch ganz odentlich aus. Wie kommt eigentlich das Öl in das Tachogehäuse - oder sollte da keines sein? :o Bei mir war da ordentlich was drin. Wie ihr seht sind meine Kenntnisse eher rudimentär.
Laut WHB sind beide Siris gleich (FRC 1780) - stimmt das? Der Siri vom Getriebe hat ein Schild, der andere nicht. Im Limora Katalog gibt es zwei unterschiedliche. Bin mir jetzt nicht ganz sicher.
Der nächste Punkt wäre, wo bekomme ich ordentlichen Ersatz (zum vernüpftigen Preis) her? Im Netz findet man Preise von 0,50 GBP bis 19€. Soll nicht der letzte Schrott sein, aber Apothekenpreise sollten es auch nicht sein. Im Forum ist auch immer wieder von Filz die Rede - habe ich im WHB nicht gesehen - oder ich warzu blind. Wie sehen die genau aus, und wo gibt es die. Auf meiner Welle war ein Kunststoffkranz mit der gleichen Verzahnung wie auf der Welle.
Weiterhin brauche ich noch einen Endtopf für einen LHD. Der bei Limora sieht auf dem Bild ganz OK aus, wie sind Eure Erfahrungen damit?
Dummerweise habe ich einen für einen 88 RHD besorgt - also wer noch einen gebrauchen kann...
So, dies wäre erstmal meine brennensten Fragen.
Gruß
Norbert
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