Hallo zusammen!

Überschrift klingt komisch, ist aber wörtlich gemeint. Wir waren gerade mit dem Dicken in Urlaub, hin über die Autobahn, aber dann die zwei Wochen vor Ort, für meine Verhältnisse sehr viel (fast ausschließlich) Kurzstrecke, mit ein bis zwei Überlandfahrten. Bitte keine Erklärungen, dass dies kein sinniges Fahrprofil für einen modernen Diesel ist, das weiß ich selbst, aber auch solche Betriebszustände können für einen bestimmten Zeitraum mal auftreten.

Ich tanke bis dato immer da, wo ich vorbeikomme, mal No-Name Diesel, mal Marken Diesel. Hab ich persönlich bisher keinen Unterschied gemerkt.

Irgendwann während des Urlaubs fiel mir auf, das der Wagen so komisch 'röhrte', hatte schon den Verdacht auf ein Riss/ Loch im Abgasstrang. Dann, während der Fahrt, Meldung in gelb 'DPF voll'. Ok, dachte ich, dann auf die Bahn...! Nach zwei Minuten (während ich noch in der Stadt mit ca. 50 km/h fuhr) Meldung weg. Komisch, kann er doch jetzt nicht regeneriert haben..? Ist den Tag nicht mehr aufgetreten. Dann am nächsten Morgen, kurz nach dem Starten, wieder dieselbe Meldung in gelb. Ich bin dann auf die Autobahn (in den ca. 10 Minuten bis dahin blieb die Meldung) und dann mit 100 km/h dahin gerollt. Nach ca. 6 Minuten war die Meldung weg, ich bin aber die empfohlenen 25 Minuten zu Ende gefahren. Wieder zurück, beim Langsamfahren in der Stadt, potzblitz, das Röhren war komplett weg, hörte sich an wie immer.

Hab dann mal in meinem Handbuch (MJ 2010) gelesen, dort steht nur noch 'bitte fahren Sie mit einer Geschwindigkeit größer 80 km/h...', nicht die sonst genannten 80-120 km/h und auch nicht der Drehzahlbereich von 2000-3000 U/min wurden im Handbuch nicht erwähnt. Nebenbei, was bei mir auch überhaupt nicht zusammenpasst (also die Geschwindigkeit und die Drehzahl, da müsste ich manuell einen niedrigeren Gang nehmen).

Da ich vermutet habe, dass er mit der Meldung kam, weil er mehrmals nicht freibrennen konnte, habe ich mal den Ölstand geprüft. War noch auf dem Niveau wie ich ihn vor Antritt der Reise festgestellt habe eher einen Tacken weniger. Ich hatte da so meine Bedenken bezüglich Dieselverdünnung im Öl, aber da scheint ja nicht viel drin gelandet zu sein...

Während der weiteren Woche im Urlaub mit viel Kurzstrecke ist das Problem nicht mehr aufgetreten, auch nicht bei der Heimfahrt. Seit dem Ereignis habe ich ca. weitere 1200 km abgespult, ohne Probleme. Und in dieser Stecke wird er sicherlich nochmal regeneriert haben. Habe auch bei der nächsten Tankfüllung dann 'Premium-Diesel' getankt, möglich das es das war, warum dann keine Probleme mehr aufgetreten sind, trotz Kurzstrecke, aber man weiß es nicht...

Und nicht wieder auf die 'bösen Diesel' schimpfen, im Prinzip ist ja alles nach Handbuch korrekt abgelaufen:

Man bürdet situationsbedingt (Urlaub) dem dicken Otto (bzw. Diesel) ein nicht sinniges Fahrprofil auf, er meldet sich mit einem Bedürfnis, welches dann auch befriedigt wird. Die Meldung in gelb "DPF voll" ist, wenn sie nicht ständig kommt, so wie ich das verstehe noch ein normaler Betriebszustand. Auf die dann eingeleitete Regeneration hat er ja auch reagiert.

Dabei sind mir noch so ein paar Fragen gekommen:

• Kann man einen zugesetzten DPF wirklich hören?
• Hat der TDV8 einen oder zwei DPF (also einen pro Bank/ Abgasstrang)?
• Warum zur Hölle zeigt man nicht mit einem Symbol an, wenn er regeneriert? Man könnte dadurch vieles besser steuern.
• Nach wievielen vergeblichen Freibrennversuchen meldet er sich mit der gelben Mitteilung? Steht Nix im Handbuch.
• Nach wievielen Freibrennversuchen, bzw. gelber Warnung oder roter Warnung hat schon mal jemand einen gestiegenen Ölstand (Ölverdünnung durch Diesel) bemerkt?
• Fazit für den nächsten Urlaub, wenn man Kurzstrecke fährt, dann Premium Diesel tanken?

Oje, wieder viel Text, sorry...

Schönen Sonntag,

Gruß, Andreas