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Vielleicht hast Du auch ein neues kaputtes Thermostat erwischt. Soll es ja alles schon gegeben haben. Vorher geprüft wirst Du es wahrscheinlich nicht haben ? Ich würde die Temperatur im Betrieb in den verschiedenen Situationen, die Du geschildert hast, mal messen. Das geht schnell und dann hast Du wenigstens eine objektive Grundlage für die weitere Ursachensuche. Und da bietet sich das kommende WE für Dich m.E. geradezu an.
Motor zu kalt, kann ich mir beim 300 tdi eigentlich nicht vorstellen, zumindest wenn er auch ausreichend Leistung hat. ok im laaangen schiebebetrieb bergab fällt die kuhlwassertemperatur schon mal leicht. aber selbst im stand schon eigentlich nicht mehr. ich vermute eher ein fehler im messsystem. sensor. masse. intrument selber. termostat würde ich ausschließen.
Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
ausser in der warmlaufphase od bei seeehr tiefen Temperaturen kann ein Motor mit normaler leistungsentfaltung doch gar nicht zu kalt laufen. maximal kann die warmlaufphase sehr lang werden, wenn das thermostat im eimer ist und nur der große kühlkreislauf arbeitet. zu warm geht da öfters schon mal...
Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
kann ein Motor mit normaler leistungsentfaltung doch gar nicht zu kalt laufen.
Dann schau Dir mal einen Motor an der länger ohne Thermostat gelaufen ist. Die Brennräume und alles was danach kommt sieht grauslich versifft aus.
Die Verbrennung wird mangelhaft mit all seinen Folgen! Die Thermostaten sitzen da nicht aus Jux drin!
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Bei Massefehler zeigt das Instrument eher einen höheren Wert an,wenigstens bei meinen VDO Anzeigen.Nimm die Masse weg und die Druckanzeigen gehen nach rechts,die Temperaturzeiger nach links.
Bei neuen Thermostaten mache ich vorher die Kochtopfmethode mit Einmachthermometer.Dann weiß ich was Sache ist.
Ich würde das Thermostat ausbauen und in der Küche in einem Kochtopf mit Wasser erhitzen, gleichzeitig mit einem Bratenthermometer die Wassertemperatur messen.
Dann weißt Du exakt ob es in Ordnung ist und bei welcher Temperatur es öffnet.
Hast Du mal geprüft ob der Lüfterflügel noch lose in der Viscokupplung drehen kann?
Vielleicht ist die Viscokupplung blockiert und der Lüfter läuft voll mit.
werner
Wenn die Lüfterkupplung geschlossen ist, hat das keinen Einfluss auf die Kühlmitteltemperatur bei funzendem Thermostaten!
Da ich jedoch diesen Einwand oftmals nachlesen durfte, hätte ich da gern eine Frage:
Warum sollte die Visco Kupplung sich zu einem Block vereinigen können?
Im regulär eintretenden Fall, geht das Fluid verlustig, der Ventilator dreht nur durch innere Reibung mit.
Aber eben nicht mehr kraftvoll.
Wer kann über das Gegenteil berichten? (HS
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Also ich weiß nicht was darin passiert aber ich hatte schon mal einen blockierten Viscolüfter und das habe ich an der niedrigeren Temperaturanzeige bemerkt.
Ich habe das Ding weggeschmissen.
Natürlich hilft das Thermostat, aber es geht ja um die relative Wahrnehmung.
werner
Die Temperatur wird durch den Thermostaten geregelt. Wenn dir Temperatur dennoch übermäßig steigt erhöht sich die Lüfterdrehzahl aufgrund einer Regelung im Viscoteil.
Wird zuviel Wärme entzogen, zB durch starken Frost im Winter, so schliesst einfach das Thermostatventil etwas mehr.
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
Hallo Rainer.
Die normale Funktion ist mir klar.
Aber was passiert wenn das Ding kaputt geht und blockiert ist mir nicht klar und aber auch egal.
Ich denke das dann ein Lagerschaden vorliegt.
Ich hab das dann nicht mehr analysiert sondern entsorgt und erneuert.
Ich hatte aber ähnliche Symptome wie der Themenstarter daher mein Hinweis.
werner
Danke für die Hinweise. Der Viscolüfter dreht im kalten Zustand frei. Ich gehe auch davon aus, dass mit dem neuen Thermostat was nicht stimmt oder der Fehler woanders liegt. Der braucht auch ewig, und niedrigtourig ein bischen warm zu werden. Ich lass das in der Werkstatt klären.
Hallo,
der Viskolüfter regelt keine Motortemperatur, sondern soll, wenn der Kühlerluftstrom oder die Lüfterumgebungstemperatur zu hoch, die Wärme aus dem Kühler/Motorraum abführen. Die Motortemperatur wird einzig mit dem Kühlwasserthermostat möglichst konstant in dem Temperaturbereich gehalten, wie auf dem Thermostaten angegeben. Voraussetzung, Pumpe und Kühlergruppe arbeiten einwandfrei. Bei zu niedriger Motortemperatur einen neuen Thermostaten montieren, das Entlüftungsventil am Thermostaten nach oben ausrichten (Norden oder 12 Uhr), Kühlwassertrakt entlüften und es muss funktionieren!
Gruss
Teufelsmoor
Hallo.
Das Kühlwasserthermostat regelt die Temperatur unterhalb seiner Öffnungstemperatur, also es verhindert zu geringe Motortemperaturen.
Ab voll geöffnetem Thermostaten regelt der Luftstrom durch den Kühler die Temperatur oberhalb der Öffnungstemperatur des Thermostaten.
Insovern regelt der Viskolüfter die Motortemperatur oberhalb der Öffnungstemperatur.
Der Fahrtwind ist dabei die zu elemierende Störgrösse!
Und der Fahrer ist der Begrenzer der mit Blick auf die Temperaturanzeige für die Begrenzung nach oben sorgt.
werner
Das Thermostat regelt eigentlich nur oberhalb seiner Öffnungstemperatur.
Darunter ist es einfach nur geschlossen. Da gibts nichts zu regeln.
Oberhalb der bei voll geöffnetem Thermostat erreichten Temperatur würde das nur der Kühler in Verbindung mit Fahrtwind oder Lüfter regulieren. Das dürfte aber in der Praxis nicht der Fall sein.
IdR. reguliert das Thermostat die Temperatur zwischen Öffnungstemperatur und Betriebstemperatur.
Die Betriebstemperatur wird nicht durch das volle Öffnen des Thermostats erreicht, sondern durch Durchflußmenge am geöffneten Thermostat, Grad der Abkühlung durch Fahrtwind und Lüfter, in Verbindung mit Stellung des Thermostats.
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