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Bisher war es so, dass ab einer Außentemperatur von ca 10 Grad sich die Motortemperatur bei 12 Uhr einpendelte und zwar auch im Stand.
Gestern bei 17 Grad hing die Temperaturanzeige bei 10 Uhr , nur dann wenn man hochtourig unter Einsatz des Turbos fährt 12 Grad und ging dann an der Ampel wieder runter. Das ist neu bei warmen Außentemperaturen.
Gibt es ein Kühlwasserthermostat (wo?), das nicht mehr schließt?
Ich nochmal.
Thermostat wurde getauscht. Unter 10 Grad wieder das gleiche Spiel: Temperatur auf 10-11 Uhr (kurz oberhalb des blauen Bereichs), wenn der Motor nicht hochturig gefahren wird, sondern man bspw. steht oder Unterturig fährt.
Ist das normal oder deutet das auf Luft im Kreislauf hin? Ich glaube nicht an Luft im Kreislauf, da sonst die hoch liegende Standheizung sofort in die Störung gehen würde. Tut sie aber nicht.
Jan
Jo. War auch mein erster Gedanke.
Ich würde zuerst mal die Kühlwassertemperatur messen. Wenn die stimmt, dann nach Sensor, Instrument und Kabeln schauen.
Äh, wenn die Wasserpunpe defekt sein sollte oder der Propeller nicht gehen sollte, müsste die Temperatur doch eigentlich zu hoch sein oder?
Zu Klarstellung: Der 300 TDI hat genug "Grundwärme", damit auch im Stand die Tmeperaturanzeige auf 12 Uhr steht?
Dass die Heizung kalt ist, kann ja nun auch noch andere Ursachen haben. Vielleicht solltest Du wirklich erstmal mit der Temperaturmessung anfangen, wie bereits vorgeschlagen. Genug Leute in Deiner Umgebung, die ein entsprechendes Messinstrument haben, kennst Du ja :-). Von denen fällt mir sogar einer spontan ein, der das am kommenden WE prima im Fahrbetrieb vor Ort mal messen könnte.
Jein. Wenn Temp-Anzeige runter geht UND Heizung kalt wird, ist m.E. die gesamte Kühlwassertemperatur im Keller.
Temperatur hoch(Anzeige 11-12 Uhr)=Heizung warm
Temperatir niedrig (kurz über blau)=Heizung kalt.
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