AW: Chiptuning und Versicherung

Du Glücklicher :-)
Ein Foto kannst Du mit www.picr.de hier ins Forum einstellen.

Da wirst Du wohl von jedem Tuner eine andere Antwort bekommen. Denn das wird von Tuner zu Tuner unterschiedlich sein.
Es gibt aber auch Landrover Defender, die gleich als Rennauto zugelassen werden können: Bolder Wildcat aus England, wird in Zusammenarbeit mit Landrover gebaut, hat einen guten Ruf.

Viele Grüße

Sailor

AW: Chiptuning und Versicherung

Du weißt aber,dass der TD5 kein Fordmotor ist?

AW: Chiptuning und Versicherung

Wie oft und ausgiebig bist Du schon einen Defender gefahren? Was willst Du mit 200PS? Mir fällt nur Rallye dazu ein und dafür brauchst Du keine Strassenzulassung.

Wenn Du aber doch auch "normal" damit unterwegs sein willst...völlig oversized ohne Anpassung der Bremsanlage, des Getriebes, des Antriebsstrangs...oder gleich ein V8, dann mal landypoint schauen ;)

Der Defender ist ein Cruiser, ein Entschleuniger...kein Porschekiller.

SC

AW: Chiptuning und Versicherung

Der TD5 hat schon wieder zuviel Elektronik.

Soweit ich weiß, ist Matzker der einzige der tuning mit Eintragung macht.

AW: Chiptuning und Versicherung

last ihn doch machen

solche Leute stehen 2 Wochen später in der Zeitung weil sie sich kaputt gefahren haben ..........

:mi



Wolfgang !!!

informier dich im Vorfeld richtig für solch eine Umbauaktion - z.B. Bremsen, Fahrwerk, Getriebe, Diff., Kosten und und und ....


Gruß
Dennis
5th Season 4x4

AW: Chiptuning und Versicherung

Moin,

fahr doch mal einen Probe....

AW: Chiptuning und Versicherung

Matzker verbaut großes Tuning mit dem Hinweis, dass es nicht für öffentliche Strassen gedacht ist.Man kann es mit einem separaten Schlüssel/Schalter aktivieren für Rallye etc.

Ich hoffe ich bin nie in der Nähe, wenn so eine Rennsemmel zu schnell um die Kurve fährt.

SC

AW: Chiptuning und Versicherung

Schnell um die Kurve kann man auch ohne Tuning fahren, genauso wie man mit Tuning auch nicht unbedingt 110 und aufwärts fahren muss, weswegen ich Fahrwerks- und Bremsmodifikationen auch nicht für unbedingt notwendig halte.

AW: Chiptuning und Versicherung

Den Defender gab es doch auch mal als Sondermodell mit V8 und 180 PS ab Werk.

AW: Chiptuning und Versicherung

Das war Klar....

Da habe ich im Übereifer etwas vertüdelt und lande prombt im Falschen Bord.
Es sollte defentiv der neuere TD ab 2008 oder ein ganz Neuer sein. Respektive der TD4. Zu dem Tuning kann ich nur sagen das meine jugendlichen Gene trotz meiner 50 Lenzen immer noch nicht abgestumpft sind und ich vom Gedanken ständig mit den Reserve PS konfrontiert werde. Für mich ist es eher wichtig, gemütlich und sicher von A nach B zu kommen und von halsbrecherischen Aktionen bin ich weit endfernt. Wenn ich jetzt mal den Vergleich wage das ein Jeep Cherokee oder ein Range Rover um die 200 PS und mehr hat, aber trotzdem nicht jede Woche einer aus der Kurve fliegt, kann ein Tuning nicht der schlechteste Weg sein. Anderseits sind die angesprochenen Modelle von Grund aus schon anders demensioniert und da kann der kleine Defender bestimmt schnell an Verschleiss und Fahrwerksgrenzen kommen.

Also wie vorgeschlagen werd ich mir den Orginalen erst mal zur Brust nehmen, und dann können die Gedanken und Vorstellungen immer noch revidiert werden. Respektive sind auch im Verhältniss von Leistung und Dynamik die Strassen heut zu Tage zu voll, um so eine Grante nur einigermassen aus zu fahren.

Gr. Wolfgang

AW: Chiptuning und Versicherung

Da es um einen TD4 geht, schieben in den TD4-Forum.

AW: Chiptuning und Versicherung

Es gibt für den TD4 Tuningboxen,mit TÜV-Gutachten.
Fragt sich nur,wie Landrover dann auf Garantieansprüche reagiert.

AW: Chiptuning und Versicherung

Hallo Wolfgang,

habe meinen 110 TD4 2008 neu gekauft und zunächst vier Jahre und 100.000 km ohne Leistungssteigerung gefahren. Dann habe ich 2012 die Leistungssteigerung von Matzker einbauen lassen (zusammen mit größerem Ladeluftkühler und Speedunlimiter) und bin seitdem ca. 40.000 km mit Leistungssteigerung gefahren.

Ich kann es absolut empfehlen und ärgere mich, dass ich es nicht schon früher gemacht habe. Du kannst hier im Forum Abende damit verbringen, Dir Pros und Cons zur Leistungssteigerung durchzulesen - jeder hat seine Argumente. Klar ist, dass der Defender auch leistungsgesteigert kein Rennwagen wird, klar sollte auch jedem sein, dass die Leistung nicht so selbstverständlich verfügbar ist, wie bei einem "modernen" Auto. Ein Abgastemperaturmesser (Pyrometer) sollte Pflicht sein, da unter Vollast (insbesondere in Steigungen) die Temperatur sehr hoch wird, was dem Krümmer und den Dichtungen schaden kann.

Mir ging es aber nicht ums Tempobolzen oder darum, 30 min schneller von Hamburg nach München fahren zu können. Vielmehr wollte ich einfach etwas mehr Souveränität bei Überholvorgängen und auch mal die Möglichkeit haben, mich auf der linken Spur der Autobahn bewegen zu können, ohne gleich zum Hindernis zu werden.

Meine Erwartungen wurden mehr als erfüllt. Der Defender fährt sich leistungsgesteigert deutlich besser, es macht wirklich viel aus.

Der Verbrauch ist nicht gestiegen und Reparaturen, die ich auf die Leistungssteigerung zurückführen könnte, hatte ich keine (evtl. mit Ausnahme zweier AGR-Ventil-Defekte, bei denen ich die Ursache nicht kenne, aber festellen kann, dass ich auf den ersten 100.000 km ohne Leistungssteigerung keinen einzigen AGR-Defekt hatte).

Leistungssteigerungen werden vielerorts angeboten, wobei meine Wahl auf Matzker fiel, da er nach meinen damaligen Recherchen der Einzige war, der das mit Eintrag machen kann. Ich habe jetzt eine höhere Vmax im Schein eingetragen und eben auch die höhere Leistung. Dadurch ist (wurde individuell ausgehandelt) die Versicherungsprämie etwas gestiegen. Allerdings kann mir eben mit dem Eintrag und der Meldung an die Versicherung auch im Schadenfall keiner ans Bein pinkeln.

Ach ja: die mit GPS gemessene Vmax liegt auf der Geraden bei 160 km/h, was aber als Dauergeschwindigkeit fahrzeugbedingt überhaupt keinen Spaß macht und auch der Technik nicht gut bekommen dürfte. Aber - wie gesagt - darauf kam es mir auch gar nicht an. Ich fahre auf der Bahn meistens um die 120/130 km/h und kann dann eben mal was zulegen, wenn es nötig ist. Das macht das Fahren deutlich entspannter.

Mach' mal eine Probefahrt mit und ohne Leistungssteigerung, dann wirst Du selbst merken, ob das was für Dich ist.

Gruß, Stephan

AW: Chiptuning und Versicherung

Ich glaube eintragungsfähig sind Leistungssteigrungen bis 20%. 200PS also nicht mehr.

Wieviel PS hast Du mehr?

SC