Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
... ist laut WHB beim Einbau des hintereren Kurbelwellensimmerings zu verwenden.
Normalerweise verwende ich immer etwas Radlagerfett beim Einbau, was auch bisher immer gut funktioniert hat.
Da ich beim Kurbelwellensimmering aber auf Nummer Sicher gehen will bräuchte ich mal Euren Expertenrat :D
Für den Simmering selbst steht da was von Hylomar, für die T-Dichtung ist Silikonfett zu verwenden. Hab für die T Dichtung auch normales Wälzlagerfett verwendet.
Für den Simmering selbst aber Dirko HT, der wird ja in die Geteilten Lagerschalen geklebt. Und wichtig: Schau dir die T-Dichtung genau an, wenn die am Lagerbock 2mm übersteht bekommst du den da nie rein, bei mir half letztes Wochenende auch nur zurückschneiden......
Liebe Grüße Patrik,
Der die Baustelle erst letztes Wochenende erledigt hat
Ich habe da punktuell, wo der Simmering schon um die Kurbelwelle gelegt war, Haftschmierspray verwendet. Das kriecht um die Lahffläche damit der Simmering nicht trockenlaufen kann. Der Simmering selbst soll aber mit einem Dichtmittel eingesetzt werden. Da steht dann auch das ein komplettes entfetten nicht notwendig ist vor dem anbringen der Halbschalen. Die untere Halbschalen geht aufgrund der langen passstifte nur vorher in den Lagerbock, da kommt dann auch in einem Zuge die T-Dichtung zum Einsatz. Die dann nach der Montage auf 0,8 mm überstand abschneiden und die Ölwanne anschließend montieren....Kupplung und Getriebe rein und fertig �� die op ;-)
Oder hast du den Motor am Motorständer hängen...?
Frage von einem der sich mit dieser Baustelle noch nicht auskennt. Ist das Fett denn nicht nur um den Einbau zu erleichtern? Das bleibt doch sowieso nicht lange auf der Lauffläche, oder?
nein, den Motorständer hab ich genauso schnell wieder abgebaut wie ich den aufgebaut hatte.
Wie schon viele hier geschrieben haben, ist das ne zu wackelige Angelegenheit.
Ich hab den Motor auf der Werkbank liegen - ist vertrauenserweckender :D
Was das Einkleben in die Halbschalen angeht hast Du natürlich Recht.
Das kommt dann morgen dran. Bin erstmal froh dass ich die Kurbelwelle wieder drinnen hab. :)
Aber bis das Getriebe dran kommt, müssen erstmal so ziemlich alle anderen Dinge (Nockenwelle, Steuerkette, beide Kipphebelwellen, ......... ) rein :D
Ist aber ne super schöne Arbeit :D:D:D
@robertz: Das Fett ist nur damit der Siri nicht trockenläuft.
Ok das ist was anderes, ich habe das im Zuge des Kupplungstausches mit erledigt, bei eingebautem Motor.
Hab eine Montagegrube sonst wärs komplett Besch....
Am besten natürlich wenn der Motor auf der Werkbank liegt.
Das nennt Mann dann Genussschrauben :-)
Liebe Grüße und ein schönes Wochenende
Patrik, der jetzt von der Arbeit zur Serie Fährt :/)
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar