Ankündigung

**bueti** · 20.03.2007, 13:43

RE: radbolzen zu kurz? sogar gefählich?

die alten landys hatten kürzere radbolzen, bin aber trotzdem ein paar tausend kilometer mit den kurzen radbolzen und den dicken felgen gefahren => nie ein problem gehabt...
musste auch nie zusätzlich die muttern anziehen, das hat immer tiptop gehalten und beim MFK (ch tüv) hats die auch ned gestört...

**landyxt** · 20.03.2007, 14:00

Da die 130er Felgen dicker sind, also die normalen 5,5er kommen natürlich auch die Radmuttern weiter raus. Und ich denke nicht, daß die 130er Landys andere Radbolzen haben, wie die 110er und 90er.
Bei mir hat das mit den 130er Felgen und den Originalradschrauben auch so ausgesehen wie bei Andera, ist also alles normal.

Das mit dem Bund zum Felgenschutz ist ne feine Sache. Was kostet denn ein Satz beim Peter? Meine sind eh so verrostet.

**Disco-GM-551** · 20.03.2007, 14:04

Original von landyxt
Das mit dem Bund zum Felgenschutz ist ne feine Sache. Was kostet denn ein Satz beim Peter? Meine sind eh so verrostet.

39 bzw. 49€ Je nach Ausführung ob mit Schloss oder ohne.

**jörgs** · 20.03.2007, 14:21

die, die ich habe, sind mit schloss und so ´ner spezialbeschichtung. glaube, wenn ich jetzt nix mehr am dicken machen würde – im gammel-haufen zum wegkehren würden strahlend und stabil-strotzend diese muttern übrig bleiben… (mensch, bin ich glücklichundüberhauptallesistgutrockerrocker… 8))

**landyxt** · 20.03.2007, 14:37

Danke Micha,

weiß jemand, was die originalen im Vergleich kosten?

**Runaway** · 20.03.2007, 17:00

Hi,
habe bei meinem Schrauber irgendwas um die 20€ für die originalen bezahlt...

Grüße
Marco

**J_Pistone** · 20.03.2007, 18:08

Hallo,

ich habe mir beim Anbau der Spurverbreiterungen zunächst auch Gedanken, wegen der scheinbar zu kurzen Radbolzen, gemacht. Beachtet man jedoch die Mindesteinschraubtiefe (in Umdrehungen/Millimeter abhängig vom Bolzendurchmesser angegeben), ist alles im "grünen Bereich".

Angehängte Dateien

DSC00974.jpg (84,7 KB, 157x aufgerufen)

**Rainer4x4** · 20.03.2007, 18:29

Es gibt dazu eine sehr genaue Vorgabe, die ggf auch vom TÜV geprüft wird, und die lautet: "vier Gewindegänge genügen um die volle Last zu tragen".
Das Thema hab ich auch schon vor längerer Zeit (ua. mit Peter @ Nakatanenga) durchgekaspert, und zwar wegen der schon genannten Spurverbreiterungen.

Allerdings hatte ich, wie schon viele andere auch, das Problem mit sich lösenden Muttern. Ich hab daraufhin die mitgelieferten Muttern umgearbeitet. Längere Radbolzen hätten es natürlich auch getan.

403 Forbidden

http://www.rainer4x4.de/reifenhtm.htm

**J_Pistone** · 20.03.2007, 19:11

Original von Rainer4x4
Es gibt dazu eine sehr genaue Vorgabe, die ggf auch vom TÜV geprüft wird, und die lautet: "vier Gewindegänge genügen um die volle Last zu tragen".
http://www.rainer4x4.de/reifenhtm.htm

Aber nicht bei Alulegierungen, oder!?

Bei meinen Spurverbreiterungen waren entsprechend der Bolzendicke mindestens ca. 7 Umdrehungen gefordert....

**Rainer4x4** · 20.03.2007, 20:12

Original von J_Pistone
Aber nicht bei Alulegierungen, oder!?

Alu ?(
Muttern und Bolzen sind doch aus Stahl! Oder gibts die auch in Alu

Original von J_Pistone
Bei meinen Spurverbreiterungen waren entsprechend der Bolzendicke mindestens ca. 7 Umdrehungen gefordert....

Die wissen schon warum. Bei obiger Lösung hat schon so mancher ein Rad verloren. 8o

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radbolzen zu kurz? sogar gefählich?

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