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    #1

    Disco 1: Disco1 höher preiswert

    Hallo! Ich habe einen Disco1 300TdI aus 1997. Den möchte ich gern höher legen, mittelfristig sollen 235/85 R16 drunter die ich noch suche.
    Was ist zu beachten, will einfach die Federn gegen 2" Lift Federn gelb von Paddocks wechseln.
    Dämpfer sind noch sehr gut, gefahren wird momentan 90% Straße.
    Muss ich die Dämpfer tauschen? Brauche ich andere Kardanwellen?
    Danke und Grüße aus Chemnitz
    Stichworte: -
    #2
    AW: Disco1 höher preiswert

    höhere federn ohne längere dämpfer schränkt ausfederung (vielleicht zu viel) ein
    gut beachten ob räder vor allem hinten die kottflügel nicht verprügeln
    2" geht noch ohne kardanwellen und langslenker ändern

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      #3
      AW: Disco1 höher preiswert

      Hi Dreirad,

      so pauschal kann man das nicht sagen,
      jedes Fahrzeug verhält sich anders.
      Ich habe meinen mit +2" Federn und +2" Terrafirma Tf401 und Tf 402 Dämpfern ausgerüstet und zusätzlich +2" Spacer.
      Die Kardanwelle macht keinerlei Geräusche.
      Wenn du ausschließlich auf der Straße fährst, kannst du einfach längere Dämpfer und Federn verbauen.
      Doch Vorsicht beim "Verschränken" da kann es passieren, das sich die Feder aushängt.
      Um dies zu verhindern benötigst du sogenannte " cones" welche die Feder wieder auf die richtige Position bringt.

      Grüße Henna

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        #4
        AW: Disco1 höher preiswert

        Allerdings darf man auch nicht vergessen die bremsleitungen zu verlängern.
        Sie müssen erst den Nippel durch die Lasche ziehn

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          #5
          AW: Disco1 höher preiswert

          @compare: Bei mir mit 4" Lift passt es noch gerade so mit den originalen Bremseitungen

          Kommentar

            #6
            AW: Disco1 höher preiswert

            Deine Stoßdämpfer sind ja auch nur 2" länger.

            Du hast die Karre um 4" angehoben aber nur 2" längere Dämpfer verbaut.
            Warum soll der Temenstarten 2" längere Dämpfer verbauen,wenn er den Wagen nur um 2" anheben möchte?
            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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              #7
              AW: Disco1 höher preiswert

              Bei mir ist 2" spacers und stock dämpfer. Die bremsleitungen habe ich noch nicht verlängert, dafür aber die halterungen vorne links und rechts wie auch am hinterem diff um 2cm verstellt.
              Für strassenfahrten würde das eigentlich nicht erforderlich gewesen, aber im gelände bei etwas grösseren artikulation der achsen......da wird's knapp.
              Sie müssen erst den Nippel durch die Lasche ziehn

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                #8
                AW: Disco1 höher preiswert

                @Caruso: passgenaue Radflo's sind bestellt ;)

                Wenn man auf der Staße fährt, kann er sich natürlich nur die Federn einbauen.
                Um die geländegängigkeit nicht zu verschlechtern sollte er die Dämpfer auch verlängern, zwecks Verschränkung, oder hab ich nen Denkfehler

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                  #9
                  AW: Disco1 höher preiswert

                  wenn du mit längeren dämpfern anfängst musst du die bremsleitungen verlängern und die achsanschläge ändern oder die stoßdämpferaufnahmen. ich habe die gelben von paddocks drin mit den orangenen britpart dämpfern in standartlänge und org. kardanwelle. auf die korregierten längslenker würde ich nicht verzichten wollen. ich hatte vorher einen +2" satz von ome drin welcher nach 30tds. km völling hinüber war. der paddocksatz hält jetzt schon über 70tds. km und hat sich kaum gesetzt im gegensatz zu ome. unser disco ist ein reisefahrzeug mit ca. 2,8 t kampfgewicht, wir fahren damit zwar nicht in die kiesgrube aber da sind ca. 40tds.km islandpiste drauf. wir hatten nie probleme auch nicht mit der kardanwelle. das ganze mit 235/85er at´s.

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                    #10
                    AW: Disco1 höher preiswert

                    Danke für die Hilfe. Also bei fast nur Straße (Island zählt für mich dazu) reichen die Federn. Welche korrigierten Längslenker sind wo einzubauen?
                    Damit die Vorderachse am Kardanflansch weiter in Richtung Verteilergetriebe gedeht wird?
                    Grüße Daniel

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                      #11
                      AW: Disco1 höher preiswert

                      Zitat von HennaRR Beitrag anzeigen

                      Um die geländegängigkeit nicht zu verschlechtern sollte er die Dämpfer auch verlängern, zwecks Verschränkung, oder hab ich nen Denkfehler
                      Da hast du einen Denkfehler.
                      Die Verschränkung wird nicht schlechter bei einer Starrachse.
                      Eine Seite federt ein die andere aus.
                      Der Weg wird durch den Dämpfer begrenzt.
                      Bleiben die Dämpfer die alten, ändert sich auch die Bewegungsfreiheit der Achse nicht.

                      Gruß Ralf.
                      Nachher ist man immer Schlauer......

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                        #12
                        AW: Disco1 höher preiswert

                        Zitat von dreirad Beitrag anzeigen
                        Danke für die Hilfe. Also bei fast nur Straße (Island zählt für mich dazu) reichen die Federn. Welche korrigierten Längslenker sind wo einzubauen?
                        Damit die Vorderachse am Kardanflansch weiter in Richtung Verteilergetriebe gedeht wird?
                        Grüße Daniel
                        Hallo Daniel

                        Lass deine alten Längslenker drin.
                        Mit gekröpften wird der Winkel Kardanflansch zum Verteilergetriebe ungünstiger.
                        Die Gekröpften Lengslenker sind eher für die Lenkgeomerie, und da musste bei +2 nix anpassen.

                        Gruß Ralf.
                        Nachher ist man immer Schlauer......

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                          #13
                          AW: Disco1 höher preiswert

                          wenn´s nicht stört dass die karre dann jeder spurrille nachläuft kann man drauf verzichten, man kommt auch dem "shake of death" etwas näher. der winkel zum verteilergetriebe wird nicht ungünstiger sondern günstiger. der ausgang vom vtg und vom diff müssen möglichst paralell sein um einen möglichst homokinetischen lauf der gelenke zu gewährleisten. das diff hochzuschwenken mag dem auge gut tun, technisch isses kontraprodunktiv. sowas könnte man an der disco hinterachse machen weil da eine hardyscheibe montiert ist. wenn´s vorne brummt (muss nicht kann aber) dann brauchts eine doppelgelenkwelle.

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                            #14
                            AW: Disco1 höher preiswert

                            den shake of death habe ich mit mehr Vorspur wegbekommen. Die Cranked Arms vorne stellen deine Achse nach unten (der Diff flansch geht nach unten Richtung Strasse) damit wird aber der Winkel der Räder beim einlenken wieder gegen Original gestellt. Wirklich sinnvoll ohne Werbung zu machen sind umgebohrte Kugeln. der Flansch geht nach oben und der Lenkwinkel stimmt auch.

                            im übrigen sollten die Federn nie aushängen, was bringt eine extreme Verschränkung wenn nur das Achs Gewicht den vortrieb sichert.

                            LG Bernhard

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                              #15
                              AW: Disco1 höher preiswert

                              Zitat von fueber Beitrag anzeigen
                              den shake of death habe ich mit mehr Vorspur wegbekommen. Die Cranked Arms vorne stellen deine Achse nach unten (der Diff flansch geht nach unten Richtung Strasse) damit wird aber der Winkel der Räder beim einlenken wieder gegen Original gestellt. Wirklich sinnvoll ohne Werbung zu machen sind umgebohrte Kugeln. der Flansch geht nach oben und der Lenkwinkel stimmt auch.

                              im übrigen sollten die Federn nie aushängen, was bringt eine extreme Verschränkung wenn nur das Achs Gewicht den vortrieb sichert.

                              LG Bernhard
                              Hi Bernhard,
                              genau. Die corrected radius arms beeinflussen den Vorlaufwinkel günstiger bei Höherlegung, verschlechtern aber im Falle einer Doppelgelenk-Kardanwelle den Winkel an der Diff-Seite. Bei Verwendung einer Weit-Winkel-Welle (je ein Gelenk an jedem Ende) wäre es wiederum günstiger, weil die Flansche bei diesem Wellentyp parallel stehen sollten. Allerdings ist bei einer Höherlegung dann ggf. ein Arbeitswinkel erreicht, der die Weitwinkelwelle ebenfalls überfordert. Gibt es eigentlich nur einen Lieferanten für die
                              umgebohrten Kugeln?
                              Heinz

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