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am wochenende hat sich ein opel-irgendwas-caravan mit mir angelegt und wollte mir die vorfahrt nehmen …
jedenfalls stoppe ich ihn mit dem beifahrertür schweller, und dafür macht er meine rechte hintere felge und den reifen platt …
ich war beim spur/achsvermessen und die mechanikerin hat nur den kopf geschüttelt: „da passt gar nix …“ ein anderer aus dem off: „bei land rover kommen die so aus dem werk …“
sagt euch der bericht was? neue achse fällig? schlimm oder schlimmschlimmschlimm?
Haben die Achsvermesser ihre Geräte auf die beschädigte Felge gehängt ?
Dann kann das nix werden ;-)
Wenn die das so gemacht haben :
Montier ne neue Felge und mach die Messung noch mal.
hmmm... so schwierig zu sagen. Kann jetzt alles sein. Von Achse verbogen, Rahmen angeditscht an der Stelle von der Längslenkeraufnahme bis hin zu rein Nichts...
Haben die Achsvermesser ihre Geräte auf die beschädigte Felge gehängt ?
Dann kann das nix werden ;-)
Wenn die das so gemacht haben :
Montier ne neue Felge und mach die Messung noch mal.
Gruß Ralf.
na klar ralf, ich fahr schon die ganze zeit so durch die gegend und wundere mich, dass er auf der autobahn die spur nicht halten kann ; )
hmmm... so schwierig zu sagen. Kann jetzt alles sein. Von Achse verbogen, Rahmen angeditscht an der Stelle von der Längslenkeraufnahme bis hin zu rein Nichts...
Dino
nichts wäre mir am liebsten ...
ich hoffe mal der gutachter kennt sich damit aus ...
Also wenn das mit einer intakten Felge gemessen wurde, dann sehen deine Werte nicht gut aus. Der Sturz ist ja jenseits von gut und böse. Der Gutachter sollte sich damit auskennen, sonst hat er den falschen Beruf.
"Theorien sind wertlose Modelle. Was zählt, ist Handeln."
Also wenn das mit einer intakten Felge gemessen wurde, dann sehen deine Werte nicht gut aus. Der Sturz ist ja jenseits von gut und böse. Der Gutachter sollte sich damit auskennen, sonst hat er den falschen Beruf.
mit dem ersatzrad, gleiche felge, gleiches profil, gleiches alter, gleicher luftdruck wie gegenüber ...
Auf der ``Unfallseite´´ eher mehr oder eher weniger Profilstärke als auf der ``unbeschädigten´´? Wenn dein Gutachter dir ne neue Achse spendiert ist das aber doch auch OK oder ?
Die Achse scheint aber leicht verdreht zu sein also Längslenker / Längslenkerlager und auch die Lager des oberen Dreiecklenkers genau überprüfen (lassen) .
Im Reparaturleitfaden vom 300TDI stehen im Kapitel 76 "Chassis und Karosserie" sämtliche Karosserie- und Rahmenmaße. Dort nachschauen und kontrollieren. Wenn die i. O. sind, dann kannst du sicher sein, daß die Anbauteile Verursacher sind.
Auch bei intakten Felgen kann das Felgenhorn einen leichten Tick haben.
Aber was regt Ihr Euch auf? Das sind doch nur Minuten, also sechzigstel Grad.
Über den Sturz von 34 Minuten kann man sich streiten. Vorne hat er auch schon 28 Minuten.
Spur Sagt +17 Minuten und -14 Minuten. Heißt, Hinterachse leicht scheif eingebaut. Aber so minimal, dass es nicht wert ist, darüber nachzudenken, etwas zu korrigieren.
Man sollte bei den Vermessungsdaten die Kirche aber im Dorf lassen, geringe Abweichungen vom Soll kann man ignorieren. Nicht nur beim Defender, dort natürlich besonders. Die Werte ändern sich je nach Beladung, Form und Lage der Fahrbahn und Fahrbelastung sowieso ständig.
Auch bei intakten Felgen kann das Felgenhorn einen leichten Tick haben.
Aber was regt Ihr Euch auf? Das sind doch nur Minuten, also sechzigstel Grad.
Über den Sturz von 34 Minuten kann man sich streiten. Vorne hat er auch schon 28 Minuten.
Spur Sagt +17 Minuten und -14 Minuten. Heißt, Hinterachse leicht scheif eingebaut. Aber so minimal, dass es nicht wert ist, darüber nachzudenken, etwas zu korrigieren.
Gruß Marc
Da bin ich Grundsätzlich bei dir , etwas Radlagerspiel , dieses nach dem Instrumenteinmessen nicht richtig entspannt , schon passt nix mehr und die Abeichungen sind wirklich sehr gering . Der neuere Reifen rechts passt nicht in die Sturzabweichung , umgekehrt (besserer Links) kann es bei einer Starrachse genau so aussehen wie auf dem Protokoll . Einer evt verschobenen Buchse am Oberen Lenker oder an den Schubstreben würde ich in Anbetracht des Unfallereignisses aber nachgehen (Sichtkontrolle ob alles noch mittig sitzt) daher evt der leichte Schrägstand der Achse . Wie fährt er sich denn steht das Lenkrad bei Gradeausfahrt noch genau so wie vorher ? Zieht er zu einer Seite was er vorher nicht tat ?
der gutachter hat den patienten heute besucht ... er hat ihn vermessen und kontrolliert. morgen meldet er sich nochmal. beim fahren stadt/landstrasse/BAB verhält er sich wie immer – zieht geradeaus.
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