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Tacho gestorben

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    #1

    Tacho gestorben

    Hallo,
    bin gerade dabei meinem 109er nach 18 Jahren wieder eine Wellness-Kur zu gönnen. Nach Jahren der schonungslosen Abnutzung wird die Karo neu überarbeitet, d.h. Neuteile, Spachteln, Marineblau, etc. Mike Sanders, Schlauchkur, Armaturen....
    Worauf ich hinaus möchte: Mein Tacho ist futsch, die Rückholfeder der Nadel hat sich verabschiedet. Hatte noch einen Tacho im Lager, aber der Wellenanschluss passt nicht. Meine Welle hat eine Überwurfmutter am Ende. Der andere Tacho leider nicht das entsprechende Gewinde. SII ....SIII ? Hat jemand ne Idee, wie man das rohstoffsparend passend bekommt ?
    -Welle tauschen?
    -gebrauchter Tacho, vielleicht im Tausch gegen meinen ?
    -Welle irgendwie drauffriemeln ?(Gewinde schneiden, stöhn...)
    -neue Rückholfeder unter dem Elektronenmikroskop transplantieren?(Gelächter)


    Ist ein 109er, SIIa, 7.50er

    Gruß Schulp
    Schwerölbetriebene Eilsänfte
    Stichworte: -
    #2
    AW: Tacho gestorben

    Hallo Schulp,
    gebrochen? Nein, wer macht denn so was? Warst Du so schnell ;)

    Da gibt es einen laden in GB der alte Tachos repariert. Ich glaub die waren das: http://www.speedograph-richfield.com/index.html
    Oder gebraucht kaufen, Räderwerk tauschen und hoffen das es passt.
    Ich hab auch noch 2 hier für SII / SIIa wobei ich nicht weiß ob sie funktionieren oder ob sie für 88 oder 109 sind. Aber wir können es ja mal versuchen.
    Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
    كنت غبية

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      #3
      AW: Tacho gestorben

      Hallo Pernod,
      ich bin da interessiert an einem Deiner Speedometer. Vielleicht kann man anhand der E-Nr. bestimmen, ob die für 109 geeignet sind. Ich habe die Nr. im Ersatzteilkatalog. Allerdings weiß ich nicht wie man den Tacho identifiziert und wo die Nr. zu finden ist, irgendwo auf dem Becher oder etwa auf der Skala ?
      Wer weiß das ?
      Zur Feder: Die ist nicht gebrochen, sondern verwurschtelt, also keine saubere Schnecke. Zuvor war das eh ein Schätzometer, das locker 20 zuviel angezeigt hat. Im letzten Urlaub ging dann die Nadel erst hysterisch in entlegene Km-Traumwerte, bis sie sich endlich bei 20 Km/h festgefressen hat.
      Diese Feder zurechtzubiegen macht wohl keinen Sinn, es handelt sich ja wohl um ein Messinstrument, dass es auch bleiben soll.
      Gruß Frank
      Schwerölbetriebene Eilsänfte

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        #4
        AW: Tacho gestorben

        ...lange Leitung...
        ...im Technikforum unter Tacho zuordnen steht:
        Auf dem Zifferblatt über der Km-Walze ist die alles entscheidende Nr.: 4111/05 oder 4111/04.

        Pernod, wenn Du mal schauen könntest...
        Dank und Gruß von Frank
        Schwerölbetriebene Eilsänfte

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          #5
          AW: Tacho gestorben

          Ich schau mal ....
          Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
          كنت غبية

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            #6
            AW: Tacho gestorben

            Hier ... die überzähligen 2 Tachos: http://www.spinum.de/LR/Pics_No_Delete/Tacho/
            4111 ist leider nicht dabei.
            Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
            كنت غبية

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              #7
              AW: Tacho gestorben

              Gesucht wird
              SN4111/04 - SIIA 109 mit Meilen und mit Warnlichtern
              SN4111/05 - SIIA 109 mit Km/h und mit Warnlichtern

              Pernods Tachobilder zeigen
              SN3391/02 - SIIA 88 SIIA mit Meilen ohne Warnlichter
              SN5328/01 - SIIA 88 SIIA mit Km/h ohne Warnlichter mit Tageskilometerzähler

              Pernod, darf ich Deine Bilder für meine Auflistung verwenden?

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              Zuletzt geändert von Gast; 26.05.2014, 18:34.

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                #8
                AW: Tacho gestorben

                Aber natürlich darfst Du.
                Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                كنت غبية

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                  #9
                  AW: Tacho gestorben

                  Und schon ergänzt, Danke

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Tacho gestorben

                    Pernod,danke für die Bilder. Leider hat mein Tacho die Kontrolllampen drin, wäre aber ev. möglich, die Lampen extern einzubauen.
                    Allerdings dürfte der ordentlich zu wenig anzeigen im 109 mit 7.50. Wie stellt man den Tageskilometermesser eigentlich auf Null?
                    Gruß Frank
                    Schwerölbetriebene Eilsänfte

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                      #11
                      AW: Tacho gestorben

                      Tageskilometer auf 0 beim alten Tacho? Da kommt unten eine kleine Welle raus. Drücken und drehen.
                      tkz-IMG_0695.jpg
                      Ich mußte lange suchen bis ich einen gefunden hatt bei dem die Welle nicht hoffnungslos abgebrochen war.
                      Das Loch im Boden des "Instrumentenkäfigs" ist dafür da.
                      Angehängte Dateien
                      Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                      كنت غبية

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                        #12
                        AW: Tacho gestorben

                        Ah, danke, wieder etwas schlauer.
                        Also zu meinem Tachoproblem: Bekomme von einem Kumpel den alten SII Meilen-Tacho aus einem 109. Werde wohl das Zifferblatt gegen das des futschen Tachos tauschen, dann zeigt er wenigstens Km/h an. Leider werden dann die zurückgelegten Strecken in Meilen angezeigt. Immer noch besser als 150.- ocken in der Bucht.
                        Gruß Frank
                        Schwerölbetriebene Eilsänfte

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                          #13
                          AW: Tacho gestorben

                          Das da hast Du?
                          Domain im Kundenauftrag registriert
                          http://www.spinum.de/LR/Technik/speedo.pdf
                          Domain registriert bei united-domains.de
                          Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
                          كنت غبية

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                            #14
                            AW: Tacho gestorben

                            Perfekt,
                            ...da wird man glatt zum Uhrmacher. Lupe und Pinzette rausgeholt und tief durchgeatmet, um sich mental von der Schlosserhammer-Wasserpumpen-Perspektive auf die Fitzel-Antizitter-Methode umzustellen.
                            Als alter Elektroniker dürfte mir das ja nicht sooo schwer fallen.
                            Dank und Gruß!
                            Schwerölbetriebene Eilsänfte

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