AW: Öldruckleuchte brennt bis zu 3 Minuten bei Kalt- oder Warmstart

Oelsieb ist in der Oelwanne, nicht viel Arbeit die abzunehmen und somit auch eine Uebersicht uebder die Ablagerungen der letzten 120 tsd Kilometer zu bekommen. Glaube aber nicht sonderlich an diese Theorie deiner Werkstatt. Wenn Du den Motor jetzt mehrmals 3 Minuten ohne Oeldruck hast laufen lassen, dann befuerchte ich, dass da schlimmeres auf Dich zu kommt. In Anbetracht britischer Elektronik, wuerde ich aber erstmal mit der Warnlampe und Oeldruckschalter anfangen ;-)

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Hallo, danke für den Tip; ich schaue mal nach diesen beiden Punkten. Zur Sicherheit nehme ich aber nächstes Wochenende doch mal die Ölwanne ab und hoffe dass mich dort nicht doch das schwarze Grausen erwartet. Aber dafür muß ich zu meiner Grube fahren... ich hoffe dass ich keinen größeren Schaden zu erwarten habe.

Gruß und noch schönes WE

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Hallo,
kannst du mir sagen wo der Öldruckschalter sitzt, haben den Rest runtergebaut, finden aber den verdammten Schalter nicht.
Kannst du uns helfen?
Gruß

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Der Öldruckschalter sitzt oberhalb des Ölfilters (in Fahrtrichtung rechts).
Guckst du.

Wenn dein Öldrucklämpchen nach drei Minuten ausgeht, würde ich den Sensor auswechseln und vor der Montage des Neuen mal kurz den Motor drehen lassen, eventuell kommt da noch ne schöne Soße bei raus.
Hatte folgendes Problem am Classic: Im Stand ging immer das Lämpchen wieder an, bei Fahrt war es aus. Nach Sensorwechsel bliebe es auch aus. (Die Öldruckanzeige zeigte aber immer brav genügend Druck an ...)

Schätze mal dann ist alles wieder so wie es sein soll. Öldruckgeber sind imho Verschleißteile, die muss man eben ab und an wechseln.

Gedrückte Grüße,
oijoijoij

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Hallo Monte,

hier noch einmal bebildert:

Oil pressure switch.JPG

Wenn das Saugrohr eh schon frei liegt kontrollier gleich die Dichtung 35 zur Ölpumpe hin. Zieht sie dort Luft wird's nix mit Druckaufbau.
Wenn du die Chance hast anstelle des Drucksensors einen Druckmesser einzubauen, kannst du am Druckaufbau auch einiges über den Zustand
deines Motors (der Lager, der Pumpe...) erfahren.

Ansonsten willkommen mit deinem neuen Schätzchen. Bei Neuen üblich: eine kurze Vorstellung am besten mit Bildern (nur des Autos).

PS: solche Bilder zieht man aus dem RAVE. Einfach hier mal googlen.

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Danke für die Unterstützumng, werde heute nochmal in die Grube gehen und mit der Anleitung schauen, dass ich den Schalter wechseln kann.Im Übrigen kam gestern nicht nur schwarze Sosse heraus ( von wegen Flüssigkeiten alle gewechselt). Probiere jetzt den Sensor einzu bauen und melde mich wieder.
Grüße
Monte

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Hallo Alex,
danke für die Anleitung und "the warm wellcome". Habe gestern Abend noch die Ölwanne abgebaut, da diese ebenfalls an der Dichtung geleckt hat( übrigens nicht ganz herausbekommen, wegen der vorhandenen Querstrebe die ich nicht entfernen wollte).
Fazit: keine Dichtung sondern Silikonschmotze in der Wanne, am Block, an der Kurbelwelle und im Ölsieb...und man glaubt es kaum Metallteilchen in mm-Größe...
Die von Dir genannte Dichtung ist übrigens in Ordnung, habe das Ölsieb ausgebaut und die Verrohrung gespült. Jetzt baue ich noch den Schalter aus, kratze das Silikon von der Dichtungsauflagefläche der Wanne und des Blocks und überlege, wo die Metallteilchen, die das Sieb zusammen mit dem Silikon verstopft haben herkommen...bevor ich alles wieder zusammensetzte (mit Korkdichtung)

Leider weiß ich noch nicht, wie ich Bilder anfügen kann, sonst könnte ich noch die Unterseite des Motors einstellen... zumindest auf den ersten Blick ist kein Siliconrest mehr an der Welle..

Viele Grüße und danke
Monte (holger)20140531_134621_resized[1].jpg20140531_130521_resized[1].jpg20140531_130831_resized[1].jpg20140531_133258_resized[1].jpg


hat doch noch mit den Bildern geklappt, (wer sucht der findet) Gruß Holger

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Vorstellung folgt noch, ebenso Bilder vom Auto, sobald ich es wieder am laufen habe.

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Hallo Oijoijoij,
nochmals danke für den Link, aber irgendwie sieht das bei mir alles anders aus. Vor lauter Kühlerschläuchen und festverschraubten Metallleitungen finde ich oberhalb des Ölfilters den Schalter nicht. Auch Kabel die hier zum Motorblock führen sollten sind nicht sichtbar.Langsam zweifle ich an mir...
Halte Euch auf dem Laufenden.

Holger

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Hallo Holger,

kannst du denn die beiden Leitungen zum Ölkühler sehen, die vom Frontcover abgehen?
Da drüber sitzt der Druckschalter.
Aber ganz ehrlich?
Denke nicht, dass die Menge Dreck die du gefunden hast die Pumpe nicht genügend zu füttern.

Das der Dreck dort nicht hingehört steht außer Frage.

Wenn du den Druck gemessen hast wissen wir mehr.