AW: TÜV und InfraRed-/Convoy-Light

*brüll*
Ok, ich überleg es mir nochmal;-)

AW: TÜV und InfraRed-/Convoy-Light

Wenn Du eine Vollabnahme fährst um den Landy mit deutscher Zulassung zu bewegen hilft ein wohlgesonnener Prüfer. Ich habe über einen Freund - auch LR Seriefahrer - einen freien Prüfer gefunden, der sich bei Oldtimerwettbewerben auch als Gutachter und Richter engagiert. Man kann also von persönlichem Interesse an alten Kisten, Verständnis und Sachverstand ausgehen.

Das hat sich bewährt. Es sind zielführende Prüfungen, nette Gespräche und man behandelt sich gegenseitig mit Respekt. Ich bewundere seine Geduld und seine ausführlichen Erklärungen, was geht und was nicht. Er anerkennt das Kind in mir, das Trecker spielen will.

Der nächste Oldtimerclub kann also eine gute Adresse sein, für den Kontakt zu einem verständigen Prüfer.

AW: TÜV und InfraRed-/Convoy-Light

...das ist sicher eine Möglichkeit.....
Andrerseits habe ich mittlerweile so viele TÜVs und auch DEKRAs "gesehen", daß mir da eine Kategorisierung schwer fällt.
Auch die Oldi-Spezialisten sind mit manchen Dingen schlicht überfordert, aber sie machen sich meist mehr Mühe.....
Andrerseit sind auch die Nicht-Spezialisten da mit "Freude" bei der Sache, allerdings habe ich da gelegentlich den Eindruck, daß sie oft nicht wissen, was sie da unterschreiben.
Auch die Spezialisten fahren oft nicht selbst, sondern lassen den Eigentümer über die Prüfstrecke. So viel kann man da auch wieder nicht tricksen.
Und beim LR Serie ist es regelmäßig so, daß das Fahren ohne Servo, mit dicken Rädern und dem Wendekreis nicht so begehrt ist....da sieht man zumindest, wer von den Herren schonmal so ein Gerät bewegt hat....
gruß
thomas

AW: TÜV und InfraRed-/Convoy-Light

Fahr mit dem Landy einfach zum nächsten TÜV und lass den TÜV-Ing. seine Arbeit machen.
Große Sorgen wegen des Lichtschalters brauchst Du dir nicht zu machen, WENN das Auto eine H-Zulassung bekommen soll.
Dann wäre der Schalter ja original!

Beispiel:
Mein Lightweight hat eine H-Zulassung.
Und er hat als ehemaliges Fahrzeug der Niederländischen Landmacht den typischen NATO-Lichtschalter.
Alle Tarnleuchten (Tarnscheinwerfer, Tarnrückleuchten, Tarnbremsleuchte, NATO-Kreuzlicht) sind angebaut und funktionieren auch.
In den Fahrzeugpapieren steht:
"Tarnlicht ist während der Fahrt auf öffentlichen Straßen durch Entnahme der Sicherung zu deaktivieren. Sicherung darf als loses Zubehör mitgeführt werden."
Das ich nicht mit Tarnlicht fahre, ist sowieso klar. Ich hatte es mal in der Garage ausporbiert, da sieht man fast nichts.
Am NATO-Lichtschalter musste ich nichts ändern. Das wäre bei den vielen Kabeln auch recht mühselig geworden.

Viele Grüße

Sailor