AW: TÜV und InfraRed-/Convoy-Light

Die meisten Prüfer sind zu blöde, den Schalter richtig zu bedienen, daher fällt es keinem auf.

Gruß Marc

AW: TÜV und InfraRed-/Convoy-Light

Das Thema kannst Du sicher im Nachbarforum nachlesen http://www.oliv-landy.org/
Für den LKW-Schalter ist da auch ne Möglichkeit beschriben, den Schalter zu modifiziern, ohne dass man die Verdrahtung ändern muss - vielleicht geht das für den Landy-Schalter auch.

Gruß

Highlandy

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Gibt es denn Regelungen bei der H-Zulassung, die solche Kontrukte zulassen, zumindest wenn ich sie nicht benutze? Bei Blaulicht sind die möglichkeiten ja auch etwas weiter als im normalen Leben, oder?

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Kann ich sicher, ja. Wobei die Serien da stark unterrepräsentiert sind. Aber ich _darf_ doch auch hier sowas fragen, oder?

AW: TÜV und InfraRed-/Convoy-Light

War nur als Hinweis gedacht :)

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Ich bin zwar auch im Oliv-Forum unterwegs, aber gerade was Technik und Recht angeht, glaube ich hier etwas mehr... hmm... Vorsicht zu finden. Bzw ist BL einfach mehr auf meiner Wellenlänge. Daher habe ich die Frage hier gestellt. Der Hinweis ist sicher nett gemeint. Allerdings habe ich heute in der SuFu auch ein Thema gefunden, dass mich mit exakt derselben Fragestellung interessiert hat, und das nach dem gleichen Hinweis verstorben war. Bei Oliv-Landy habe ich es dann so nicht wieder gefunden. Manchmal ist mehr Wissen ansammeln besser als die vermeintlich bessere Quelle anzugeben. Ist auch eine Art 'Neukaufen oder Reparieren'-Frage...;-)

AW: TÜV und InfraRed-/Convoy-Light

Oha, liebe Grüße von den "Unvorsichtigen" ;-)
Wenn Du Dich hier besser fühlst, das ist doch schön, da sind wir nicht beleidigt.
An der Verkabelung hinter der 6 way switch zu basteln, nur um was zu machen, was dem TÜV eh nicht auffällt und bei verantwortungsvollem Umgang auch keine Sicherheitsrelevanz hat kann ich nicht nachvollziehen.
Solange man den Schalter im "zivilen" Bereich nach links dreht, was soll da unvorsichtig sein?
Und wenn es Dir solche Sorge macht, dann kauf Dir einen Hella 6 way switch, wie ihn die holländische Armee bei ihren Serie Fahrzeugen verbaut hat, denn der hat eine mechanische Verriegelung, um nicht unabsichtlich zu tarnen.

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Haha, das wusste ich, dass ich mich mit dem Kommentar in die Nesseln setze:-) Nicht jeder, der meinem Bedürfnis an Sicherheit mit Kopfschütteln begegnet, ist unvorsichtig;-) Ja, ich trage auch ohne Wind auf dem Segelboot eine Rettungsweste;-)
Sorgen mache ich mir nicht um mich, sondern darum, ob der TÜV meckert. Wenn der Prüfer clever ist oder durch dummen zufall selbst zu weit dreht, eh er die Bremsen testet, ist es halt blöd.
Rumfummeln muss ich dafür nicht. Ob ich die Versorgung für Hupe und Bremse vom Rechts/Links umgeschalteten Pin oder von der Schalterversorgung selber nehme, macht keinen Unterschied. Und da ich die Verriegelung willentlich lösen kann, beruhige ich den TÜV damit nicht. Trotzdem würden mich Erfahrungswerte interessieren.

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Bei einer normalen HU sitze anfangs ich immer im Fahrzeug. Licht, Hupe, Bremse, Blinker, Warnblinker ... das sind die Ansagen vom Prüfer von aussen.

Er selber fährt dann nur noch auf die Rüttelplatte und den Bremsentester.

Mich hat noch nie einer gefragt, was jetzt welcher der Schalter eigentlich zu bedeuten hat. Von den Hebeln mal ganz abgesehen.

Was anderes ist es natürlich bei einer Vollabnahme. Da sind sei meistens etwas neugieriger. Worum geht es bei Deiner Frage?


cu // Tjark

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Ha, wenn ich jetzt schon wüsste, ob ich §21 oder §23 mache (23 war nur H, oder?) wäre cih ja glücklich. Habe ja noch niederländischen TÜV, aber beim ersten Zulassungsversuch war eine 2009/40/EG konforme Bescheinigung offenbar nicht durch eine 2009/40/EC-Bescheinigung (Verordnungsnummer auf dem Protokoll) erfüllt. Da ich sowieso noch eine Typbestätigung brauche, und dafür eh die Götter in Grau besuchen muss, endete der Besuch bei der Zulassungstelle mit einem 'Ich frage den Amtsleiter' von der netten Dame und ungestempelten Kennzeichen für den TÜV-Besuch. Seit dem bereite ich ein paar Kleinigkeiten vor und verringere die Ölmenge unterm Auto. Aufgrund der Kleberliebe eines Vorbesitzers mit reichlich Mühen.

Langer Rede kurzer Sinn: Ich brauche entweder ne Vollabnahme oder die Typbescheinigung (und H-Begutachtung, aber das ist ja Privatvergnügen), ich weiß es noch nicht. Wenn der Motor wieder drin ist, schaffe ich da Klarheit. Bis dahin suche ich weiter nach Fallstricken...

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Moin,

wie das halt so ist mit den Verweisen, kann ich den Thread im Nachbarforum leider auch nicht mehr finden - egal - dem Thread wurde gezeigt, wie man den Schalter beim LKW einfach durch Einfügen einer passend zugeschnittenen Kunststoffscheibe ohne Änderung der Verkabelung legalisieren kann - die Tarnlichter (Abschalten der Brenslichter und Blinker) waren dann trotz entsprechender Schalterstellung ohne Funktion, sondern normales Verhalten wie Fahrten ohne eingeschaltetes Licht. Ob das bei dem Landy-Schalter auch geht, weiß ich nicht. Wenn Du auf legalem Wege die Schaltung zwecks Originalität bei H-Kennzeichen behalten willst, würde ich mir jetzt einen Termin beim TÜV meines Vertrauens holen und anfangen das Projekt mit dem Prüfer, der nachher auch die Vollabnahme machen soll, durch zu sprechen.
Ich habe bislang bei der HU noch nicht erlebt, dass ein Prüfer die Schalter selbst durchgeschaltet hat.
Rechtliches: Gegen den Erhalt der Schalter spricht die StVZO § 49a und verweisend auf die Richtlinie 76/756/EWG:
Quellen:
StVZO § 49a, Abs. 1,
Richtlinie 76/756/EWG des Rates vom 27. Juli 1976 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger

Ich hoffe, das hilft Dir weiter. Beste Grüße und noch viel Erfolg mit dem Projekt.

Highlandy

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2 Autos mit 6-way-switch, eins davon mit IR-Schalter: Null Problemo, alles noch Original und zugelasssen.
Kommt wie immer im Leben auf die Umstände an.

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Ein Auto, jetzt ohne 6-way-switsch :-(
Bei der Vollabnahme sagte der Prüfer : Mit diesem Schalter wird das nix, bau aus das Teil und du bekommst die Zulassung.

Auch wird bei uns der Wagen vom Prüfer in die Halle gefahren.
Lichttest usw. macht er selbst, auch bei der HU.

Gruß Ralf.

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Bremsleuchten immer an mag ja noch gehen (wenn auch nicht sinnvoll), aber das Dauerhupen würde mich stören... =)=)=)

SCNR
Thomas