Stage one war immer ein LR-Traum ; nun ist er wahr geworden !!
Von der Gegend um Hull / GB konnte ich ihn recht einfach abholen : Schiff Rotterdam-Hull als Fussgänger , 12 h mit Übernachtung, morgens nach dem Aufstehen dort anlegen und in ca. 50 km Stage One übernehmen , zurück zum gleichen Schiff mit dem V8 gefahren und verladen für Abendabfahrt zurück nach Rotterdam. Morgens im Rotterdamer Hafen LR auf Trailer ( dort gut abgestellt incl. Zugfahrzeug ! ) und 400 km Heimfahrt. Solch eine völlig stressfreie Abholerei aus Old England hatte ich noch nie ! Sehr, sehr empfehlenswert und damit fünf Sterne ( hat für 2 Personen + Kabine hin und zurück incl. 1 Autotransport ca. 400.- gekostet ).
NUN IST ER DA ! d.h. schon mehr als 1 Monat und gestern auf Anhieb durch den TÜV , brüll, brüll , HURRA !
Die Arbeiten bis gestern hielten sich in Grenzen : den typischen britischen Dreck im Auto durch emsiges Staubsaugen und Kärchern ( ca. 1,5 kg ) beseitigen, Bestandsaufnahme von ggf. Durchrostungen : keine, Rahmen sehr gut mit nur Ofl.Rost , Hecktraverse mit kleinen Briefmarken-grossen Durchrostungen durch wenig Schweissarbeiten geflickt ( hält mit Wachs-Innenbehandlung noch ca 4 bis 5 Jahre ) ; Hardtop und Hecktür gleich runter , der Bereich abwärt der Gürtellinie in Alu kpl. OK mit kleineren Gebrauchsspuren ,gebr. Hoodsticks und neues sandfarbenes Exmoor Softtop montiert mit dem Ziel : im Sommer stets roof less unterwegs sein! Motor bekam auch auf Anhieb seinen AU-Segen bein 8 Zylinder Spezialisten. Hat mordsbums im Anzug , wo ich vermute , daß die Scheiben im Vergaser-Ansaugtrakt heraus sind ( muss mal nachgucken ). 235/85 er Reifen montiert und auch gleich mit eingetragen . Gaanz wichtig : im Datenblatt vom TÜV Süd ( sehr zu empfehlen ) stand gleich LKW offen wegen der Steuer , Versicherung etwa 370.- bei SF 11.
Nun muss erstma mein " Waldarbeiter " die Serie 3 , 88er mit 2,5 L na Motor wech , damit der Dicke diesen Platz bekommt. Der soll dann auch durch eine neue Lackierung auch noch aufgehübscht werden !!
Zur Vorgeschichte : eine gewisse Zeit ( möglicherweise vor der engl. Erstzulassung ) hat der Stage One Dienst bei der RAF auf dem Flugplatz geschoben und hatte zumindest dabei den besten Service erhalten ....und stand sicherlich sonst recht trocken in der Halle . Danach 4 oder 3 Besitzer und der letzte davon holte uns vom Schiff mit einem LR/Freelander ab, den er wohl aus Kraftstoffersparnisgründen gekauft hat, was man gegenüber dem V8 gut verstehen kann.
Jetzt ist er noch ein " gewöhnlicher " Klein-LKW mit 137.- Steuer , aber in 2 Jahren wird er Oldie !! ( teurer mit 191.- )
Nun der Versuch Butter bei die Fische zu machen , sprich Bilder..... hoffentlich klappt es
Mit FAUCH ACHT - Grüssen an die STAGE ONE - Runde
iltis
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Von der Gegend um Hull / GB konnte ich ihn recht einfach abholen : Schiff Rotterdam-Hull als Fussgänger , 12 h mit Übernachtung, morgens nach dem Aufstehen dort anlegen und in ca. 50 km Stage One übernehmen , zurück zum gleichen Schiff mit dem V8 gefahren und verladen für Abendabfahrt zurück nach Rotterdam. Morgens im Rotterdamer Hafen LR auf Trailer ( dort gut abgestellt incl. Zugfahrzeug ! ) und 400 km Heimfahrt. Solch eine völlig stressfreie Abholerei aus Old England hatte ich noch nie ! Sehr, sehr empfehlenswert und damit fünf Sterne ( hat für 2 Personen + Kabine hin und zurück incl. 1 Autotransport ca. 400.- gekostet ).
NUN IST ER DA ! d.h. schon mehr als 1 Monat und gestern auf Anhieb durch den TÜV , brüll, brüll , HURRA !
Die Arbeiten bis gestern hielten sich in Grenzen : den typischen britischen Dreck im Auto durch emsiges Staubsaugen und Kärchern ( ca. 1,5 kg ) beseitigen, Bestandsaufnahme von ggf. Durchrostungen : keine, Rahmen sehr gut mit nur Ofl.Rost , Hecktraverse mit kleinen Briefmarken-grossen Durchrostungen durch wenig Schweissarbeiten geflickt ( hält mit Wachs-Innenbehandlung noch ca 4 bis 5 Jahre ) ; Hardtop und Hecktür gleich runter , der Bereich abwärt der Gürtellinie in Alu kpl. OK mit kleineren Gebrauchsspuren ,gebr. Hoodsticks und neues sandfarbenes Exmoor Softtop montiert mit dem Ziel : im Sommer stets roof less unterwegs sein! Motor bekam auch auf Anhieb seinen AU-Segen bein 8 Zylinder Spezialisten. Hat mordsbums im Anzug , wo ich vermute , daß die Scheiben im Vergaser-Ansaugtrakt heraus sind ( muss mal nachgucken ). 235/85 er Reifen montiert und auch gleich mit eingetragen . Gaanz wichtig : im Datenblatt vom TÜV Süd ( sehr zu empfehlen ) stand gleich LKW offen wegen der Steuer , Versicherung etwa 370.- bei SF 11.
Nun muss erstma mein " Waldarbeiter " die Serie 3 , 88er mit 2,5 L na Motor wech , damit der Dicke diesen Platz bekommt. Der soll dann auch durch eine neue Lackierung auch noch aufgehübscht werden !!
Zur Vorgeschichte : eine gewisse Zeit ( möglicherweise vor der engl. Erstzulassung ) hat der Stage One Dienst bei der RAF auf dem Flugplatz geschoben und hatte zumindest dabei den besten Service erhalten ....und stand sicherlich sonst recht trocken in der Halle . Danach 4 oder 3 Besitzer und der letzte davon holte uns vom Schiff mit einem LR/Freelander ab, den er wohl aus Kraftstoffersparnisgründen gekauft hat, was man gegenüber dem V8 gut verstehen kann.
Jetzt ist er noch ein " gewöhnlicher " Klein-LKW mit 137.- Steuer , aber in 2 Jahren wird er Oldie !! ( teurer mit 191.- )
Nun der Versuch Butter bei die Fische zu machen , sprich Bilder..... hoffentlich klappt es
Mit FAUCH ACHT - Grüssen an die STAGE ONE - Runde
iltis
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