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Die Vorspannung der Feder verändert sich durch den Spacer nicht. Das Gewicht, welches auf der Feder lastet, verändert sich ja auch nicht.
Wenn das ein Gerücht wäre, dann wäre ja jeder blöde, der die auffälligen Spacer den unscheinbaren Silencern vorzieht. Scheinbar sind auch sämtliche Teiledealer blöd.
Warum werden mit Spacern die Federn härter?
Er kommt doch nur etwas höher. Die werden ja nicht gestaucht.
Grüßle
Marco
Moin :-)
Das war mein Eindruck beim 110er.
Das ganze Fahrverhalten hat sich mit den Spacern verändert.
Kann aber auch sein das ich nur meinte das es härter wurde.
Auf jeden Fall wurde das Fahrverhalten nicht besser.
Ich habe die Spacer wieder Rausgeschmissen.
Könnte sein, dass sich bei 2cm Spacer die Längslenker so weit nach unten drehen, dass die Federn so günstig angestellt sind, dass sie härter wirken. Soll heißen, dass man weniger Federkraft benötigt, wenn der Abstand (im rechten Winkel zur Längsachse der Feder)zwischen Feder und Achslager am Rahmen kleiner werden.
so,ich habe jetzt auf jeder seite 3 cm spacer drin und der wagen steht perfekt austariert.auch das fahrverhalten ist genauso wie es war.die spacer gibt's beim nackerten.
Hallo,
was sagt der TÜV zu den Spacern?
bekommt man die Eingetragen?
Moin
Meist sagt der TÜV nix, weil er die Dinger nicht sieht (oder für Original hält) ;-)
Eintragen, hm, da musst du einen Prüfer mit "Eiern in der Hose" finden ;-)
Ist per Einzelabnahme möglich, aber wie gesagt eher schwer einen Prüfer zu finden der das macht.
hat einer erfahrung mit "http://www.paddockspares.com/da6344-50mm-spring-spacer-blocks-front-pair.html"
wie sieht es bei anderen Herstellern aus? z.b. Terrafarm gibt es hier ein Gutachten?
Ich hatte mal nen Disco II da waren die Luftbälge auf der Hinterachse mit 5cm Spacern höher gesetzt, da gab es ein Gutachten.
aber für normale Schraubenfedern kann ich mir das nicht vorstellen.
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