AW: Unfall Lightweight

was n scheiß,
aus eigener Erfahrung kann ich berichten: nimm dir sofort einen guten Anwalt für Verkehrsrecht. Erkundige dich nach einem Gutachter der etwas von Oldtimern versteht und sich mit Landys auskennt (kein 0815 Gutachter um die Ecke die taugen dafür nicht) ich habe zuerst auch so einen beauftragt und dann mir einen anderen gesucht.........................
die können eventuell bei der Suche helfen:

wenn keiner in der Nähe ist rufe irgendeinen an den sie vorschlagen und frage dich dann durch (die kennen sich alle untereinander)

Das ist ein schwieriges Thema, Stichwort Wertminderung, erhalten statt austauschen etc.

(per PN kann ich dir einen Gutachter aus dem Raum Frankfurt nennen)



viel Glück,
Gruß
CGO

AW: Unfall Lightweight

Vielen Dank

für alle Tips. N Anwalt habe ich - geht, wie schon geschrieben, nicht ohne.
Einen Gutachter habe ich auch, jemanden vom GTÜ, der offensichtlich Spaß daran hat, sich in die Materie etwas reinzufuchsen.
Dafür habe ich ihm auch den einen oder anderen von Euren Tips gegeben (und das, was ich inzwischen auch so weiß).
Er war der Meinung, dass die Reparaturschweißungen, die der Rahmen schon so erlebt hat, so grob und unsachgemäß ausgeführt wurden,
dass sich ein neuer Rahmen wohl lohnen könnte.
Und das sehe ich eingentlich auch so - vor allem, weil ich nicht weiß (und es selbst auch nicht kann),
wie ich die Aufnahme von der Federung vorne wieder richten soll und ob das überhaupt gut ist (statisch gesehen).

@ flo: ich hab ja such gedacht, dass das n Serie II ist. Bis ich mich dann damit näher beschäftigt hatte und immer deutlicher wurde: das ist ein S III.
Das Getriebe ist synchronisiert und auf dem Typenschild steht es auch drauf, vom Baujahr her kann es eigentlich auch nur S III sein.
deep bronce green war er tatsächlich im Original (hab ich beim Abbeizen sehen können).
Aber die Frontmaske ist irgendwie anders, vielleicht gab's mal Teile, mit denen man sich diese Front so zusammenbauen konnte oder Eigenbau?
Mir gefallen halt total die innenliegenden Scheinwerfer, weil sie mich an S I oder SII erinnern - ein Fahrzeug, das ich ursprünglich haben wollte.

Traurig ist halt, dass ich den Winter über gute 300 Stunden investiert habe, jetzt im Sommer fahren wollte und daraus evtl. nicht wird.
Aber vielleicht liegt der Vorteil darin, dass Molly nach all dem einen gescheiten Rahmen hat. Dem jetztigen habe ich so ganz nicht getraut,
weil vor der Innenraumversiegelung des Rahmens ne Menge "Blätterteig" rausgefallen ist.

Euch allen auf jeden Fall einen herzlichen Dank für die Anteilnahme!
Am wichtigsten ist aber tatsächlich, dass niemandem körperlicher Schaden entstanden ist!

LG, Stephan

AW: Unfall Lightweight

Oh scheisse was für ein Albtraum... Der Lightweight wurde doch fürs Militär konzipiert, ich hätte das MG drangelassen und es in so einem Fall wie du ihn hattest benutzt - ehrlich^^

AW: Unfall Lightweight

Hallo Stephan,
ist jetzt ein neues Chassis schon drunter, oder kommt das noch???
Gruß,
Ulrich

AW: Unfall Lightweight

Wenn ich so'n MG benutzt hätte, würd' ich wahrscheinlich jetzt zu recht im Kitchen sitzen - außerdem ist Gewalt nicht meine Wahl... . Was ich allerdings ziemlich ärgerlich finde ist, dass es allenfalls auf ne halbe/halbe - Regelung rauslaufen wird. Vielleicht wäre es sinnvoller, anstatt eines MG eine Rundumkamera einzubauen, dann hätte ich in Zukunft einen Bildnachweis darüber, was passiert ist!

Nein, der neue Rahmen ist noch nicht drunter - hab' hier auch jemanden gefunden, der den Rahmen vielleicht richten kann. Außerdem bin ich zur Untätigkeit verdonnert - mein Rechtsanwalt hat mir geraten, nichts an dem Auto zu verändern, damit evtl. noch Unfallspuren gesichert werden können.
Alos steht Molly immer noch traurig im Stall und wartet auf bessere Zeiten :(.

AW: Unfall Lightweight

Sieh bloss zu dass die Schadensschätzung nicht über Zeitwert liegt ...

AW: Unfall Lightweight

Hmm, das Zauberwort heißt 'Wiederbeschaffungswert'. Der wirtschaftliche Totalschaden wird nicht am Zeitwert (der wäre nahe Null, bei 20% Wertverlust/Jahr) sondern am Wiederbeschaffungswert am Markt bestimmt. Hier denke ich, dass dieser Wert hoch genug ist für ausgedehnte Reparaturen. Die anderen Fallen, aus denen Versicherungen Ableiten, nciht zahlen zu müssen halte ich hier für wichtiger... Aber ich muss auch relativieren, ich bin kein Rechtsexperte.

AW: Unfall Lightweight

Meines Wissen wird bei H Kennzeichen, wie hier, nicht mehr nach Wiederbeschaffung berechnet, weil diese in aller Regel nicht mehr ohne weiteres möglich ist. Da wird es langsam nämlich kompliziert mit den Versicherungen ...

AW: Unfall Lightweight

Auch richtig, dann kommt das Wertgutachten zum Tragen, bzw der Marktwert/Schätzwert, der dem Fahrzeug zuordbar ist. Jetzt müsste ich mit Wortklauberei anfangen, was Marktwert von Zeitwert unterscheidet. Aber eigentlich wollte ich darauf hinweisen, dass Zeitwert die falsche assoziation weckt, denn der hier relevante Wert geht mit dem Alter nicht herunter, was ein Zeitwert impliziert. Ich glaube nicht, dass es hier zulässig ist, einen wirtschaftlichen Totalschaden ohne weiteres anzunehmen, sofern nicht deutlich nachweisbar ein gleichwertiges Fahrzeug zu bekommen ist.

AW: Unfall Lightweight

Der umgangssprachlich als "Lightweight" bezeichnete Wagen ist ein reines Militärmodell.
Die Herstellerbezeichnung ist daher schlicht "Militäry Land-Rover".
Den gab es nie beim örtlichen Landroverhändler zu kaufen.
Und der "Lightweight" wurde von Landrover auch nie an eine Privatperson verkauft.
Insofern wird der Vertragshändler dazu auch keine Daten/Unterlagen/Erfahrungen aus dem Händlernetz/vom Hersteller haben.
Jedenfalls ist das bei meinem Vertragshändler vor Ort so.

Den Tip mit den Ersatzteilen von D van Dam finde ich hilfreich.

Viele Grüße

Sailor

AW: Unfall Lightweight

Moin,

mein Gutachter hat den Wert des Fahrzeugs noch auf ca. 9.000,- geschätzt. In der entsprechenden Börse hat der meistbietende Händler ca. 2.000,- geboten (der niedrigste 20,- :FF ).
So wie ich das jetzt einschätze - wenn wir uns tatsächlich den Schaden "teilen" - bekomme ich 3.500,-. Damit müsste es zu schaffen sein.
Da ich an Molly ja auch schrauben wolte, geht mir die Arbeit jetzt auf jeden Fall nicht aus.
Nur zum Fahren komme ich natürlich nicht - man kann eben nicht alles haben...

Verbogene Grüße
Stephan

AW: Unfall Lightweight

Das türken die Versicherungen da werden Händler gegängelt um den Restwert niedrig zu halten. Das ist reiner Betrug! Der Betrag ist immer so, dass du niemals dafür verkaufen würdest.
Was meint dein Anwalt dazu?

AW: Unfall Lightweight

@cgo: genau, Molly für 2.000 ocken zu verkaufen wäre der totale Blödsinn.
Wenn ich das machen würde, würde ich sie wahrscheinlich 2 Monate später für 11.000 im Internet wiederfinden,
oder jemand hier aus dem Forum hätte richtig Freude (was ja dann nicht soooo schlimm wäre ).

Aber dass da auch so besch... wird, hätte ich nicht gedacht!

Der Anwalt hat nix gesagt - was soll er dazu auch sagen?

Gruß, Stephan

AW: Unfall Lightweight

Hallo Gemeinde,

bin bei van Dam gewesen. Hat sich sehr gelohnt!
Allerdings hat derjenige, der mir Molly richtet, jetzt festgestellt, dass er die Blattfeder vorne links nicht richten kann.
Daher möchte ich mir neue oder gebrauchte Blattfedern besorgen (Lightweight, vorne, 7- lagig).

Was ist wohl besser - beide Seiten tauschen, oder reicht die defekte Seite?
Bei den Stoßdämpfern habe ich nicht lange gefackelt und beide getauscht.

Grüße, Stephan

AW: Unfall Lightweight

Hallo Stephan!
Ich würde beide Seiten tauschen!
Habe bei mir hinten auch beide getauscht, allerdings die normalen Serien-Blattfedern eingebaut. Sind nicht ganz so hart wie die Lightweight-Federn.
Welche Stoßdämpfer hast Du genommen????
Gruß,
Ulrich