Steckt da jetzt eine verschlüsselte Antwort drin? Sorry, verstehe ich grad nicht.
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Mein Bulkhead ist zurück...:-)
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gisli
AW: Mein Bulkhead ist zurück...:-)
das verzinken von sowas kostet unter 100 euro, ein bissel schweissen und gur isses. da ist ja alleine der transport nach gb u. zurück fast teurer. warumlasst ihr sowas nicht in D machen ? geht vor allem auch erheblich schneller.
@rovy: das nennt sich bei uns flammspritzen und schützt halt nur von aussen, ich hab mal einen triumph flammspritzen lassen (aber mit zink).
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AW: Mein Bulkhead ist zurück...:-)
Zitat von gisli Beitrag anzeigendas verzinken von sowas kostet unter 100 euro, ein bissel schweissen und gur isses. da ist ja alleine der transport nach gb u. zurück fast teurer. warumlasst ihr sowas nicht in D machen ? geht vor allem auch erheblich schneller.
@rovy: das nennt sich bei uns flammspritzen und schützt halt nur von aussen, ich hab mal einen triumph flammspritzen lassen (aber mit zink).
Rovyhttp://www.hunde-aus-zentralportugal.org/ ....das liegt uns am Herzen
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AW: Mein Bulkhead ist zurück...:-)
hallo,
ich habe auch mal eine frage zum bulkhead
werden diese in england in speziellen rahmen verzinkt?
ansonsten könnte man sie doch auch hier in der gegend ganz normal verzinken lassen?
vorher sandstrahlen, bleche reparieren und ab ins bad?
seht ihr da probleme?
mfg
jp
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AW: Mein Bulkhead ist zurück...:-)
Zinkpower 550 Grad
Feuerverzinken meist 440-460 Grad
Zinkpower Zink/Alu Bad
Feuerverzinken Zinkbad
Zinkpower Legierungsschicht, darauf Schicht aus Zink/Alu
Feuerverzinken Legierungsschicht, darauf Schicht aus Zink
Der einzige für mich erkennbare Unterschied ist der Bestandteil Alu im Tauchbad.
Was bewirkt der?
Gruß Marc
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AW: Mein Bulkhead ist zurück...:-)
Wenn die Temperaturen ähnlich sind, wie beim Feuerverzinken, verziehen sich die Teile auch gleich.
Zinkpower ist eine Unternehmensgruppe.
Standorte hier:
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