bist du etwa auf der strasse im allradmodus gefahren???

wahrscheinlich , ist einem guten freund von mir auch passiert.
gelber knopf während der fahrt gedrückt.

nichts ging mehr , weder vorwärts noch rückwärts. sch.....

horst

Auch im Allrad muß der Landy Vor- und Rückwärts fahren. Roten Hebel für Untersetzung einmeal zurück und wieder vor, dann sollte wieder nur Hinterantrieb geschaltet sein.
MGO

mit eingeschaltenem allrad? ich glaube die vorschreiber sehen hier das problem... 8o

Ist aber nicht gut, damit auf der Straße zu fahren, da die Serien kein Mittendifferential haben wie die späteren Defender.

Wurden schonmal die Bremstrommeln abgenommen, oder die Steckachsen gezogen?

Viele Grüße,
Peter

Zuersteinmal Welcome in the Club.
Schade, dass deine erste Fahrt zum schon zum Albtraum wurde aber hier werden Sie geholfen.
Viel Glück

Schau mal ob in den Getrieben Öl ist!

Hallo,

erstmal mit die 8 bis 16 Vorwärtsgänge sicher auf die straßennotwendigen 4 beschränken:

Soll-Schalthebelstellung: Handbremse Knopf drücken und ganz nach vorne legen. (Nebenbei: Auch beim Anziehen immer Knopf drücken, das Anrrrratschen derselben führt zu schnellem Verschleiß der Zähne an der Hebelei) Rot ganz nach vorn, Gelb ganz raus, Overdrive so vorhanden ganz nach hinten. Test: Gelb reindrücken, muß spürbar in Tiefestellung einrasten. Dann Rot kräftig nach hinten ziehen und wieder ganz vor drücken. Gelb sollte jetzt herausgesprungen sein.

Hier mal ein Bild von den Schaltern und Hebeln nebst den Stellungen, nur falls ein Scherzkeks von Vorbesitzer die Knöpfe vertauscht hat.



Und jetzt mal vorsichtig eine Parkplatzrunde wagen.

Grüße, Guido

Danke für die Antworten!
Oh Leute, wenn ich es doch besser beschreiben könnte....2.Versuch.
Start Birmingham. Definitiv kein Allrad drin. Hebel wurden mir erklärt.
Alles war ganz normal. Ledigleich bei zügiger Fahrt (40-45 mls) gab es beim Gas wegnehmen ein schnarrend, schabendes, recht lautes Geräsch im Antrieb scheinbar von hinten. Gas gegeben, Geräusch weg. Vorbesitzer angerufen, der sagt "völlig normal". Ich mir keine Sorgen gemacht. London übernachtet. Nächster Tag Auto springt mich gut an, fährt wie am Vortag, bis.... nach etwa 100 Kilometern dieses Geräusch auch währen der Fahrt auftrat und zwar wie ein stottern. Das kam zunächst nur unter Last an Steigungen. Da hat den Landy dann auch scheinbar etwas "stotternd gebremst". Angehalten, nix gefunden,
Öltrofen am Getriebe gesehen, Differential kalt bis lauwarm.
Weitergefahren bis zur Fähre.
In Calais schien wieder alles perfekt, Landy war ja kalt (Zusammenhang?)
Nach ca 25 km fing der Spaß wieder an und wurde stärker.
Ende der Reise.
Die Rückwärts-Nummer:
In London habe ich problemlos auf dem Parkplatz rangiert.
Vom Abschleppwagen in Frankreich problemlos rückwärts runtegerollt.
Als ich in Frankreich am nächsten Morgen rangieren wollte, ging nix mehr rückwärts, wie angezogene Handbremse.
Als ich vom Trailer runterfahren wollte, blockerte das linke Vorderrad.
Nach 1 Nacht Ruhe mal aufgebockt, wollte Rad losnehmen, dachte Rückholfeder Bremsbackenvielleicht gebrochen und Bremse blockiert, da auch bei Ankunft vorwärts was sehr schwer ging.
Bei de Vorderräder drehen leicht ohne Geräusch vorwärts, aber blockieren nach 1/4 umdrehung rückwärts.
?????????
Run ter vom Wagenheber, angelassen und 1/2 m vorwärts, kein Problem.
Rückwärts keine Chance.

Besser beschrieben? Lebe im Hunsrück bei Emmelshausen. Ist von Euch jemand in der Nähe, der das mal in Augenschein nehmen will?
Kaffeemaschine ist immer an.
Danke
Uli

hast du die bremsen angeschaut?

Moses hat recht, da würde ich auch als erstes hinschauen - bookwood hat vor kurzem (einem Monat vielleicht) sehr gut erklärt, was es mit den AUF- und AB-laufenden bremsen auf sich hat, mit einer Zeichnung. Geh mal über die Suchfunktion 'rein.

Dom

hallo uli,

ich gehe nach deiner beschreibung mal davon aus (wenn die bremse ausgeschlossen ist), das das problem in der vorderachse selbst liegt - und zwar entweder das diff oder die linke steckachse bzw deren gelenk. (das sagt mir jetzt meine kristallkugel :D)

um das jetzt genauer und ohne "nebeneinwirkung" zu prüfen baue doch ersteinmal die vordere kardanwelle aus und bocke die vorderachse auf. du kannst jetzt auch am freien vorderen abtrieb des verteilergetriebes prüfen, ob der allrad antrieb richtig rein bzw raus geht (wenn allrad raus/aus muss der sich schön frei drehen lassen - bei eingelegtem 1. gang)

wenn jetzt die vorderachse so völlig "befreit" am rahmen hängt drehe das rechte rad rückwärts - wenn das ok ist dann das linke - das wird aber dann nach deiner beschreibung blockieren oder, weil jetzt von jeglicher last befreit "nur" etwas geräusche machen. ist alles wie sein sollte, so blockiere den flansch der kardanwelle (fester draht -alter bolzen) und drehe das rechte rad vorwärts - jetzt sollte sich das linke automatisch rückwärts drehen. - wenn nicht .... *
drehe das linke vorwärts - jetzt dreht das rechte rückwärts - wenn nicht... **

* tippe ich auf das gelenk der steckachse
** tippe ich auf das diff selber

ach ja du hast eine pn

ich hoffe ich habe das einigermaßen gut erklärt.... ist und bleibt halt schwer - so eine ferndiagnose

viel erfolg wünscht willys43 - dirk

Hej,

so einen Effekt hatten wir als wir letztes Jahr den Stageone zerlegt und wieder zusammen gebaut hatten,
Vorwärtsfahren ohne Probleme, nur Rückwärts eine 1/4 Umdrehung des Rades und blockierte.

Es wurde lange gesucht und geforscht, am Ende lag es am Diff, da wurde an der Eingangsseite wo die Kardanwelle angeschraubt wird, neu abgedichtet und da lag der Fehler.

Ich weiß es nicht mehr genau, aber ich meine, dass das Teil wo die Kardanwelle angeschraubt wird zu tief eingeschlagen wurde (???) und deshalb blockierte.

Ich denke jetzt mal nicht, dass die Bremsen von sich aus das Rad so blockieren können. Da müßte dann vorher über das Bremspedal Druck aufgebaut sein.

109S3

Hallo und danke für die vielen guten Tipps.
Da das gute Stück auf einer leicht abschüssigen Straße steht und nicht rangiert werden kann, habe ich ein Schrauberproblem.
Wie kann ich mit einfachen Mitteln alle Antriebselemente vom den Vorderrädern befreien? Einen kleinen Wagenheber zum aufbocken habe ich.
Dann kann der Landy auf einen Trailer und in meine Schrauberbude.
Da ich selbst kein Zoll-Werkzeug habe, suche ich hier Unterstützung.
Habe aber auch nicht beliebig viel Kohle, will also auch keinen
Werkstatt-Außendienst bemühen.
Will zunächst wirklich nur das aktuelle Rangierproblem lösen, damit ich wieder vom Trailer komme.

Alles was Ihr mir geschrieben habt, habe ich verstanden.
Wirklich tolles Forum und ich bereue keineswegs mir einen Landy gekauft zu haben. Schrauben war eingeplant...aber nicht gleich so viel am Anfang.
Gruß
Uli