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Kupplung rutscht durch und muss raus...

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    #1

    Kupplung rutscht durch und muss raus...

    Moin moin,

    leider gibt seine Kupplung bei guten 180tkm den Geist auf (130'er TD5) - sie rutscht ganz dolle im 5. und im vierten mag sie auch keine Berge mehr hochmüssen...
    Für mich ist klar, sie muss gehen.
    Was mir nicht klar ist - für WAS.
    Deshalb bitte ich um ein paar fundierte Meinungen.
    - Soll ich nur die Kupplung tauschen - Unsinn wie ich bereits gelesen habe, das Zwei-Massen-Schwungrad soll auch getauscht werden - richtig?
    - Soll ich auf die Discovery-Kupplung umbauen - keine Ahnung was das meint ich habe verstanden das da dann eine starre Kupplung drinn is und das sei allemal besser...
    - WAS darf das erfahrungsgemäß kosten, mit welchem Aufwand muss ich rechnen, kann ich ggf. einige Vorarbeiten selbst machen um die Arbeitszeit zu verringern undsoweiterundsofort...
    - Ist es evtl. bei Mithilfe eines Automechanikers der NICHT von Land Rover kommt selbst machbar? Wenn ja, was muss beachtet werden und macht das Leben leichter...??

    So, dann warte ich mal auf Erfahrungen und Empfehlungen und entscheide dann was ich wo wie mache oder lasse ;)

    Danke vorab und Grüße,
    der Chris
    EarlGreen - Perceptions are reality!
    Stichworte: -
    #2
    AW: Kupplung rutscht durch und muss raus...

    mach die Valeokupplung rein, wie original. Zweimassen-Schwungrad, Ausrücklager und Pilotlager gleich mit wechseln.
    Getriebe- und Kurbelwellensimmering würde ich nur tauschen, wenn die Dinger undicht sind. Da scheiden sich aber die Geister.

    Es sind beim TD5 ( Defender allgemein) ein paar Gemeinheiten für den eingefahrenen Mechaniker dabei, die aber mit dem Handbuch
    auch für den Laien zu handeln sind. Habe meine nach Anleitung alleine in der Garage getauscht. Kann, muss man nicht machen.
    Hast PN.
    Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

    Kommentar

      #3
      AW: Kupplung rutscht durch und muss raus...

      Sehe ich ähnlich. Was 180000km gut funktioniert hat muss nicht verbessert werden. Das schafft nur neue Baustellen.

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        #4
        AW: Kupplung rutscht durch und muss raus...

        Du brauchst 2-3 Mann zum Getriebe raus- und reinhieben. Das Ding is schwer.... Ansonsten is alles gesagt. Ohne Hilfe ne Schinderei.

        Dino
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          #5
          AW: Kupplung rutscht durch und muss raus...

          Wenn die kupplung rutscht immer alles tauschen. Zu 90% rutscht die weil das ZMS und die druckplatte sich verziehen. Abgenutzter belag ist weniger der grund.


          Ich hab schon eine Kupplung getauscht die nach nur 20tkm gerutscht hat. Das ZMS und die druckplatte mögen überhaupt keine Wärme durch schleifenlassen.

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            #6
            AW: Kupplung rutscht durch und muss raus...

            Ich hab beim Freundlichen für Kupplungstausch komplett 2100€ gezahlt, alles wieder originalteile, denn was 251.000 hält kann nur gut sein^^

            Grüße
            Robin

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              #7
              AW: Kupplung rutscht durch und muss raus...

              Ich würd ja erstmal kucken,ob durch die Ventildeckeldichtung,
              nicht jede Menge Öl in die Glocke läuft und ob das nach Abdichten,
              nicht mit Trockenfahren behoben werden kann.
              Vor dem Abdichten würd ich mal kucken,ob das Öl nicht stark
              mit Diesel verdünnt ist.
              Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
              Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                #8
                AW: Kupplung rutscht durch und muss raus...

                Besten Dank für die ersten Antworten!
                Seltsam das keiner für die starre Kupplung votiert hat, das wundert mich...
                @Caruso, kann das eine Ursache für eine rutschende Kupplung sein? Muß ich zum Prüfen und Abdichten nicht auch alles zerlegen?
                EarlGreen - Perceptions are reality!

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                  #9
                  AW: Kupplung rutscht durch und muss raus...

                  Hatte ich bei einer Kupplung gehabt,die ich 14 Tage vorher erneuert habe.
                  Ventildeckeldichtung ist doch ein Kinderspiel.
                  Haube ganz aufklappen,Schallschutzhaube ab
                  und kucken,ob hinterm Motor Öl runterläuft.
                  Nach zweistündiger Fahrt,mit vielen Schaltvorgängen,rutschte da nichtsmehr.

                  Der Disco TD5 hat auch ein Zweimassenschwungrad und das ist gut so.
                  Lass bloß die Finger von dem Einmassenblödsinn.
                  Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                  Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                    #10
                    AW: Kupplung rutscht durch und muss raus...

                    Wo genau liegt denn der Vorteil des Zweimassenschwungrads bzw. der Nachteil wenn man es wieder ein Einmassenblödsinn umbaut?
                    Trotz Winde kommt es natürlich schon mal vor das man Holz mit dem Wagen durch den Wald zieht und dabei die Kupplung schleift...
                    Klar vermeidet man das, schleifende Sachen sind ja nie gut, aber der 130'er ist ja auch von der Ladefläche her ganz brauchbar und als Arbeitstier lässt sich auch rauher Einsatz nicht immer vermeiden. Hätte dann die starre Kupplung einen Vorteil?
                    Ich bin etwas verwirrt das die Gemeinde da gespalten ist - die einschlägigen Schrauber sagen raus, die Blacklandygemeinde genau das Gegenteil - gibt's auch nicht oft
                    Zuletzt geändert von CrewCab Nutzer; 21.05.2014, 10:41.
                    EarlGreen - Perceptions are reality!

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Kupplung rutscht durch und muss raus...

                      frag jemanden, der es hat und lange gefahren ist. nicht nur BL mag es nicht.
                      Defender TD5 umbau auf Einmassenschwungrad
                      http://www.offroad-forum.de/viewtopic.php?p=1157507&sid=d6e56e2e65008c3f29ec7daed66febae
                      Deutschlands größte markenübergreifende Allrad-Community für Reisen, Offroad und Abenteuer.
                      Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

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                        #12
                        AW: Kupplung rutscht durch und muss raus...

                        Versteht mich nicht falsch, ich will ja lediglich rausfinden was das Beste für mich, auf Dauer, für meinen Geldbeutel und den 130'er ist.
                        Das ZMS kommt von BMW soweit ich weiß. Die bauen diesen sehr sehr schönen, geschmeidigen Geländewagen mit Niederquerschnittsreifen... Man sieht also, nicht alles was manche Hersteller machen macht auch sinn :D (Bevor jetzt einer sagt es sein ein SUV... Jajaja, schon klar, aber warum ist dann da HDC drinnen? Für den Elzer Berg??)
                        Aber gut, dann lasse ich das ZMS eben drinnen. Ist mir egal was sich da wie dreht - ich mag BMW! Sehr sogar!
                        EarlGreen - Perceptions are reality!

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                          #13
                          AW: Kupplung rutscht durch und muss raus...

                          Die zms werden von valeo herstellt. Auch die von sachs, ist nur ne kleber drauf.
                          Zms gibts am günstigsten bei lr-direct und valeo kupplungskit bei paddock.

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                            #14
                            AW: Kupplung rutscht durch und muss raus...

                            Moin!

                            Funktionsbeschreibungen gibts als PDF bei den Herstellern der ZMS zum Download.
                            Letztlich ist so ein ZMS auch ein Verschleißteil. Auch dafür gibt es Messwerte (radial und axialspiel). Man wundert sich bisweilen über die Toleranzen.

                            Ich habe meines beim Kupplungstausch ersetzt und messbare Verbesserung erzielt. Die Abweichungen in der Zylinderbalance waren im direkten Vorher-, Nachhervergleich wesentlich geringer. Also: weniger Ausgleich über die PDE erforderlich.

                            Persönliche Erfahrung.

                            Gruß aus FRI.

                            Joke
                            ... there is no better way to drive.

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                              #15
                              AW: Kupplung rutscht durch und muss raus...

                              Also, dann halte ich fest das es sinnlos ist über das Für- und Wider zu diskutieren. Das ZMS ist gesetzt und muss da wieder rein, koste es was es wolle...
                              Beim freundlichen kostet das ZMS aber über 800€ - ich habe ein orig. Valeo für 495€ plus 5€ Versand gesehen. Schätze günstiger geht's nicht, alle anderen lagen in den hohen 700'tern. Die Kupplung kostet samt Anbauteilen um die 200€. Heißt ich habe +/- 700€ Teile am Bein plus 8-10 Stunden Schinderei.
                              Naja, wofür hat Gott den Land Rover Fahrern der Samstag spendiert. Gemein nur das alle nicht Land Rover Fahrer davon profitieren...
                              Vorsichtshalber stecke ich mir noch ein Snickers ein :)

                              Was würdet Ihr noch gleich tauschen und überprüfen wenn der ganz Müll schon vom unterm Auto geborgen wurde??
                              EarlGreen - Perceptions are reality!

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