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Hallo Hab jetzt auch den Ventilblock mit neuen O Ringen versehen.
Jetzt fährt er wieder mit externem Kompressor Hoch aber der Kompressor vom auto will nicht anspringen.
Weiß einer wo die EAS Thermal Switch
sitzt?
oder hat noch eine ne Idee woran es leigen könnte?
so hab den Kompressor aufgemacht und der switch ist noch ok. jetzt muss man den kompressor nur wieder zusammen bekommen ; )
leuft aber trotzdem nicht hat einer noch ne Idee??
ist es sinnig den kontakt direkt am steuergerät zu brücken falls ein kabelbruch bis zum kompressor ist??
Gruss Christian
wenn der kompressor lauft wenn das relais überbrückt wird, muß es ein grund geben warum der ECU das relais nicht ansteuert.
ua der thermoswitch, aber auch der drückschalter (ECU denkt der drück im system ist noch hoch genug)
anfangen mit ein diagnosegerät die werte aus zu lesen die die sämtliche sensore am ECU übertragen, und die aktuatore im system vom diagnose gerät aus ansteueren um die bekabelung und die aktuatore auf wirkung zu prüfen..........
habe zz (juli 2014) das selbe Problem. Alle Kabel durchgemessen und ok. Der ECU tut so als gäbe es das Kompressor-Relais nicht. Das Kabel zum Relais ist auch ok. Wie hast Du dann weitergemacht? Bitte um INFO. Danke, Tom
leute, fängt doch an mit ein diagnose gerät und sieht ob sensore vielleicht sorgen das der kompressor nicht eingeachaltet wird. gleich kann mann auch sehen ob der kompressor vom computer eingeschaltet werden kann.....................
Servus,
habe jetzt vom Freudlichen den Beweis mittels T4 ausgelesen bekommen: Der Thermal Switch ist kaputt. Ich werde den Schalter überbrücken. Als Schutz gibt es ja noch den Druckschalter. Und der schaltet ab - wenn er soll. Da ist der Kompressor noch nicht so heiß. Zum Test ausprobiert. Funktioniert. Basta.
Danke, Tom
aber im fall undichtheit im system wird der kompressor ständig (oder viel mehr als gut ist) laufen und wird heiss...DA soll dan der thermoshalter eingreifen, und wenn deiner kaput ist hat es das warscheinlich schon einige malen gemacht
Habe deine Bedenken zum Anlass genommen (DANKE), mir einen Thermoschalter besorgt und eingelötet. 15 Min Arbeit. Jetzt funktioniert wieder alles wie es soll. DSCN5765.jpg
nur jetzt auch im auge behalten ob er Kompressor zu lange oder zu viel dreht.
zu viel ist meist weil irgendwo luft verliert wird (senkt sich der wagen über nacht wenn mann ihm parkt in normal oder höchst stand?) oder zu lange, wenn der kompressor verschleiß hat und nicht oder schwierig genügend drück bringen kann
Und heute (30.6.2016) habe ich wieder einen "Flachwagen". Um 09:00 noch prima gefahren. Um 16:00 kriege ich den Dicken nicht hoch. Zwar läuft der Kompressor, es kommt aber keine Luft zu den Gummibälgen. Wenn ich den Motor abstelle, tickt der Ventilblock noch ein, zwei Mal, so wie immer. Der Kompressor ist sehr sehr heiß. Relais ok.
Was jetzt sein kann:
Druckschalter defekt oder
Thermoschalter defekt oder/und
Kolbenring verschlissen........ mal schaun
Wenn der Kompressor läuft können es weder Druck- noch Thermoschalter sein. Schraub doch einfach mal die blaue Leitung vom Kompressor ab, dann siehst Du doch, ob er noch Druck macht.
Der "Zylinderkopf" vom Kompressor ist schnell geöffnet...ich hatte vor kurzem eins der Metallplättchen, die als "Ventile" verbaut sind, kaputt. Es muß also nicht zwingend der Kolbenring sein.
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