AW: Lightweight MY1972 - bin ich hier richtig???

Wobei es wenig hilfreich ist, dass die Armeeplakette nur mit der Vertragsnummer befüllt ist... (Ich vermute das Cont für Contract steht). Chassis Number ist ja schon 'nebenan' befüllt, wenn ich mich nicht vertue, müsste aber bei Vehicle Nr. das Militärkennzeichen stehen, in der Form 12AB34 oder ähnlich. Sollte die Vehicle Nr. nix mit dem Nummernschild zu tun haben, bitte ich um Entschuldigung und Korrektur!
Ich weiß nicht, wie gewissenhaft die Jungs beim Einschlagen in die Tafeln waren, aber vielleicht deutet das doch auf nicht-UK exMoD... Meine Code-Nr. ähnelt Deiner (vom Aufbau), die Cont-Nr ist deutlich anders aufgebaut (FVE/22/A/11), ist allerdings auch ein SIII LWB, und ich kann auch (noch) keine gesicherten Erkenntnisse zu Diensthe(e/r)r und Einsatz machen.
Es gibt neben dem Heritage Center noch MoD-Stellen, die auf Anfrage die Historie der Militärfahrzeuge mitteilen. Entweder gegen Kostenbeitrag eine Museumsstelle oder ein Ansprechpartner im MoD, der unter dem Freedom of Information-Act Fahrzeugdaten wie Einheit und Standort herausgibt. Aber wenn nicht ganz klar ist, ob das ein UK-exMoD oder aus einem anderen Land ist, wäre das wohl die erste zu klärende Frage:-(

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Moin Frank,

nur falls noch nicht auf das Nachbar-Forum verwiesen wurde: http://www.oliv-landy.org/

Zum Thema, wie man an die Historie (Merlin-Report) kommt, solle es ein Brite sein, findest dort unter dem Suchbegriff "Merlin".

Besten Gruß und noch mal Glückwunsch zum Lighty

Highlandy

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Die Daten auf der Plakette sind zum einen der Vertrag, aus dem das Fahrzeug stammt (WV10366) und der Census Code. Laut dem für Lightweight-Interessierte eigentlich unverzichtbaren Buch von Mark Cook http://tinyurl.com/oh2g99l
sollte es sich um einen 1972 GS (General Service -> nicht Funk) LHD Lighty handeln. Die ursprüngliche Registrierung müsste zwischen 65FK79 und 67FK28 liegen. Wenn du die rausbekommts, kannst du dir die Geschichte deines Wagens
mit allen Stationierungen besorgen.
Viel Spaß mit dem guten Stück.

Gruß,
Laurens

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Besten Dank euch allen, laufen tut der Motor seit gestern nach 6 Jahren Stillstand echt gut. Als nächstes muss ich die kompletten Bremsen tauschen. Hat jemand einen Tipp wie ich die Bremsleitungen tauschen soll?

Hauptbremszylinder und Radbremszylinder passen doch hoffentlich von der Serie IIa oder?

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Moin und Glückwunsch! Du kannst es dir einfach machen und bei FWD Ebner anrufen und Herrn Albrecht die Fahrgestellnummer sagen. (falls er die braucht). Der Rest funktioniert dann von selbst.
Oder hier selbst durchforsten und auf das Glück hoffen, anhand der Illustrationen die richtigen Teile erwischt zu haben.http://www.johncraddockltd.co.uk/ser...s/?startpos=16
Oder die bunte bucht uk und Landrover Lightwight oder military eintippen.

Ich bin der Meinung das es ein Holländer ist, denn ich meine auf dem Bild ohne Türen den großen Sicherungskasten am Dash gesehen zu haben. Auch hat der Bumper die Flaggenhalter, die für einen Briten eher untypisch sind.

Holger

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ok, hab das Bild mal etwas gezoooomt,. Das mit dem Sicherungskasten stimmt nicht, habe ich mich verguckt. Unterscheidungsmekrmale GB / NL sind zum einen der Motor. NL Diesel, GB Benzin, die Reifengröße
NL 205R16, GB 6.00-16 und am Popo die Pioneer Tools. NL Spaten und Axt , GB Spaten und Kreuzhacke. Aber am genauesten gehts wohl über die Fahrgestellnummer.

Holger

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als ich vor vielen jahren bei einer familie eines ehemaligen militärangehörigen in den NL wohnte, hat er mir damals erzählt,
dass die NL-landmacht nicht nur landrover aus GB geliefert bekam,
sondern aus bausätzen und den unzähligen ersatzteilbeständen auch lightweights selbst montiert haben,
die hätten dann eine eigene VIN kombinatioon gehabt.

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Die NL Lightweights haben soweit ich das sehe einen eigenen Nummernkreis (895), weil die NL Diesel haben wollten. Die Britischen Streitkräfte haben Benziner.

nummerierte Grüße

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Moin,
hab ich oben vllt nicht ganz deutlich gemacht, daher hier noch mal: den Daten auf der Plakette nach entstammt der Lightweight aus einer Bestellung des UK Ministry of Defense und ist an die Royal Army oder Royal Marines gegangen. Genaueres kann man eigentlich dann nur noch rausfinden, wenn man das originale militärische Kennzeichen hat. Dann kann man sich den Merlin-Report schicken lassen, der die mil. Fahrzeuggeschichte wiedergibt. Und die Diesel=Däne oder Holländer und Benziner=Brite Gleichung stimmt nur bedingt. Vereinzelt gab es auch bei den Briten Diesel. Meistens da, wo es um Explosionsgefahren ging.
Was mich wundert, ist dass normalerweise die fehlenden Daten in der Plakette eingeschlagen sind.
Viel Spaß beim forschen!
Grüße,
Laurens

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@Laurens, genau Dein letzter Satz würde mich auch interessieren... Wie 'gewissenhaft' waren die Jungs denn allgemein beim Einschlagen der Daten (ja, klar, Ausnahmen gibts immer); lässt die 'halbfertige' Plakette vermuten, dass die mal gegen eine neue, leserliche getauscht wurde, nach der 'Dienstzeit'? Oder kam das öfter vor?

Nochmal zur Vehicle-Nr: Entspricht die dem Mil-Kennzeichen? Dann könnte ich nämlich meinen Merlin-Report endlich mal anfordern...

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Vehicle- Nr oder Reg-Nummer sind das militärische Kennzeichen und fest an das Fahrzeug gebunden.
Ob es vorkommt, dass die Plaketten ohne Stempelung durch das Militär sind, kann ich nicht sagen. Ich würde es für sehr unwahrscheinlich halten. Während
seiner Lebenszeit durchläuft so ein Fahrzeug doch so einige Services und Instandsetzungen.
Und ich halte die Soldaten der Queen für ähnlich vorschriftenverliebt wie ihre deutschen Kollegen. So etwas wäre aufgefallen.
Die Plaketten kann man als Repro kaufen. Jedenfalls ist sie mit zeitgenössischen Schrauben befestigt und mit Liebe übergepinselt. Würde für Original sprechen.
Mehr kamm die VIN verraten.
edit:
VIN Bereich für Series 3 Lightweight Petrol LHD von 23900001 bis 23901096

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Vielen Dank für die Info!
Hoffe sehr, dass Du auch viele Infos über Dein Fahrzeug sammeln kannst, Frank, bin auf jeden Fall gespannt auf die Entwicklung!

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Schwer möglich. das ist einer der nummerkreis für Lightweights zwischen 1966 und 1972. Da gab es noch keine Serie III, die letzten wurden aufgrund Bestellüberhang/Abnehmervorgaben zu Zeiten der ersten Serie III ausgeliefert.

Lightweight Nummernkreise Serie IIA 1966 - 1972

236000 - 2361893 Benzin RHD Homeland
239000 - 2391096 Benzin LHD Export


Lightweight Nummernkreise Serie III 1971 bis 1979


895-00001A - 895-01909A Diesel LHD Export
951-00001A - 951-05805A RHD Benzin Homeland

952-00001A TO 952-00102A RHD Benzin Export

953 vorgehalten aber nicht gebaut

954-00001A - 954-04518A LHD Benzin

955 vorgehalten aber nicht gebaut

nummerierte Grüße

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hier steht ne menge zum selbst erlesen ;o)

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Moin,
Asche über mein Haupt. Der von mir genannte VIN-Bereich meint tatsächlich SIIA. Nur wie kommst du auf die Unterscheidung Export/Homeland?
Es gab auch viele LHD in britischen Diensten. Ich lerne gerne dazu :-)

Grüße,

Laurens