Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einem ein Dämpfungsgewicht (5) aufweisenden Schwingungstilger (2) zur Dämpfung von Schwingungen der Karosserie (6), wobei das Dämpfungsgewicht (5) mit einer Aufhängung (1) am Kraftfahrzeug befestigt ist. Die Aufhängung (1) weist wenigstens eine mit einem Halteelement (3, 4) des Schwingungstilgers (2) korrespondierende Verankerung (7) aufweist, wobei das Halteelement (3, 4) zur Befestigung des Dämpfungsgewichts (5) in der Verankerung (7) lösbar verankert ist und sich beide formationsbedingter Beaufschlagung der Aufhängung (1) aus der Verankerung (7) löst.