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Nen neuer Turner-Motor kommt nicht unter 3.5k€ daher, selbst machen hat mich bei nem Diesel (auch das erste mal "Motor-von innen" überhaupt) inkl 400€-AT-Motor und ein bisschen Extrawerkzeug rund 1.200€ gekostet. Nerven natürlich auch.
Komplettrevisionen machen sicher auch hiesige Motoreninstandsetzer gang ordentlich, aber auch nicht günstiger. Die meiste Erfahrung hat wohl Turner, die beste Teilequalität im Onlineshop eher nicht immer. Lagerschalen kamen z.B. in schlimmer britpart-Quali. Ob die die selber verbauen, wollte ich dann nicht mehr wissen.
lrdirect.com hatte imho die bessere Auswahl an Qualitäten und oft auch hilfreiche Umschlüsselungen parat.
Erstmal komplett aufmachen und beschauen. Sicher alles nur halb so schlimm.
ich persönlich würde den Motor immer selbst machen wollen. Allein schon, weil beim Profi meist der Reibach vor der Qualität steht.
Und mach dir nichts vor, nach 30-50 Jahren des Missbrauchs ist auch der beste Motor fertig. Das gibt schon ein gutes Gefühl wenn man genau weiss das alles im Motor in guter Qualität neu ist.
Danke,
mal sehen, Turner will 2900€ für den Tausch haben.
Kopf ist schon runter, zwei Stößelstangen sind krumm, diese Ventile haben natürlich aufgesetzt.
ich werde erst einmal weiter zerlegen und beim Örtlichen Doktor nach Fragen.
Grüße Dirk
IIAR1_Seite_052.jpg
Hallo,
ich habe ein WHB für die Serie IIA, zerlege aber gerade eine Kipphebelwelle vom Benzinmotor einer Serie III.
Im Buch steht das zwischen Kipphebel und Bock nur beim Diesel Abstandscheiben (J) gehören,ich finde sie aber jetzt auch an der Kipphebelwelle des Benziners( Baujahr 80).
hat sich das so geändert oder ist hier schon was falsch motiert worden?
Grüße Dirk
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