AW: Einspritzpumpe am Abstellhebel undicht – wie bekomme ich die O-Ringe vom Abstellh

Ohne jetzt etwas zum Problem der Inkontinenz beitragen zu können: Es wäre ganz toll, wenn nicht ein schwarzer Text auf dunkelgrauem Hintergrund stünde ... vielleicht könnten und würden es dann ein paar mehr Leute lesen ... :-)

Gruß, Dietmar

AW: Einspritzpumpe am Abstellhebel undicht – wie bekomme ich die O-Ringe vom Abstellh

Mit dem Cutter durchschneiden, die neuen Ringe "draufrollen".

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leider ist meist auch der Deckel ausgearbeitet das die neuen Dichtringe nicht abdichten.
Aber Du hast noch eine Pumpe falls der Deckel undicht bleibt.

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uups, sorry mit dem schwarzen Text, hier das ganze nochmal in weiß:


runter…und wieder drauf?

Hallo,
wie die Betreffzeile schon beschreibt, dröppelt der Diesel aus meiner Einspritzpumpe und zwar am Abstellhebel. Scheint ein bekanntes Problem zu sein, und zwar verursacht durch die Dichtringe am besagten Hebel.
Zum Glück konnte ich auf dem Aachener Teilemarkt günstig eine Einspritzpumpe „zum üben“ erstehen bevor ich mich ans lebende Objekt wage
Den Deckel abzuschrauben und besagten Schaft (siehe Bild) rauszuziehen war jetzt nicht das Problem, aber bekomme ich nun die beiden Ringe da runter und wieder drauf ohne die Welle kaputtzumachen?

Gruß
Stefan

PS: komplette Foto-Doku gibt´s hier sobald ich´s denn hinbekommen habe ...

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Hallo,
der Wellenhebel lässt sich ganz einfach herausziehen. Die O-Ringe leicht fetten - Welle rein - erledigt.

Das Problem ist eigentlich im eingebauten Zustand der Einspritzpumpe, die Feder des Abstellers wieder einzuhängen. Ich habe dann letztendlich die Pumpe ausgebaut. Da wird es wenigstens zwischen Deckel und ESP dicht. Deckel und Ersatzteile habe ich im Treckerhandel gekauft. Das Ganze ist ein ziemliches Gefummel. Viel Spass.

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@Hildeb:
hält das auf Dauer? Ein bisschen Fett im Diesel dürfte sich auf dauer auflösen, oder?
Dachte die Ringe müssten runter und neue drauf

Gruß
Stefan

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Das Fett dürfte nur zur Montage der neuen Ringe sein damit die Ringe besser gleiten und nicht direkt im Deckel schon Riefen bekommen.
Da du wahrscheinlich noch mehr Dichtungen benötigst bestell dir doch nen ganzen Satz. Guck mal bei ebay und such nach cav dpa Dichtungssatz.
Hat sich die Undichtigkeit irgendwie auf den Motorlauf bemerkbar gemacht?
Gruss, Carsten

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@Landy64
Danke für den Tip mit dem Dichtsatz!
Der Motorlauf ist bisher unverändert, kommen ja auch nur ein paar Tropfen aus der Pumpe.

Gruß
Stefan

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Sooo, wie versprochen nun hier die Fotodoku, ich habs dann schlussendlich doch noch hinbekommen.

Grund des Threads war, daß die alten Dichtringe schon so knüppelhart waren dass ich sie nicht ohne Beschädigung von der Welle ziehen konnte und ich dachte sie (die Welle) ließe sich noch weiter zerlegen.
War aber nicht so, denn die neuen Ringe (standard 10mm O-Ringe) sind so elastisch daß sie sich bequem von vorne „draufrollen“ lassen wie kean schon geschrieben hat.
P1010239.jpg

Hier die „Übungspumpe“ im originalzustand mit den verplombten Befestigungsschrauben des Deckels. Rechts der Gashebel, links der Abstellhebel. Genau dort tropft es bei meiner im Auto verbauten Pumpe
P1010224.jpg

Gleiche Ansicht ohne Deckel.
P1010225.jpg

Deckel von innen, rechts im Bild sieht man das untere Ende der Abstellwelle. Ein Bild von der ausgebauten Welle hatte ich im Eröffnungspost ja schon eingestellt.
P1010226.jpg

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Die große Feder des Gashebels geht in zusammengebautem Zustand auf die halbrunde Klappe welche im vorherigen Bild zu sehen ist. Die Feder muss ausgehängt werden wenn man den Deckel komplett abnehmen will (um etwas zu sehen) und die Dichtung des Deckels zu ersetzen.
Genau hier ist der Knackpunkt auf den Hildeb schon hingewiesen hat. Beim Zusammenbauen der„Übungspumpe“ war es schon sehr fummelig die Feder wieder bei fast geschlossenem Deckel einzuhängen. Diese Übung bei einer Pumpe hinzubekommenwelche noch im Auto eingebaut ist, ist fast unmöglich.
Zeit für eine Entscheidung: ok, nur die Welle abdichten und hoffen dass die alte Deckeldichtung noch in Ordnung ist und nicht gewechselt werden muss!
Ran ans Auto! Die ersten Schritte sind klar:

Luftfilter raus um Platz zu schaffen, vom Gas- und Abstellhebel die Rückstell-Federn aushängen und die außen liegenden Hebel abnehmen (der vom Gaszug könnte auch dran bleiben wenn man faul ist). Dann die beiden Schrauben vom Deckel abnehmen. Bei meiner „Übungspumpe“ waren die beiden Schrauben verplombt, an der eingebauten Pumpe nicht, da war also schon mal jemand dran.
P1010229.jpg

Deckel abziehen und vorher irgendwas unter die Pumpe klemmen/legen um den auslaufenden Diesel aufzufangen, denn es kommt ne ganze Menge raus. Da ich ja wusste wie alles von innen aussieht habe ich den Deckel nur soweit abgezogen dass ich die Abstellwelle nach innen aus dem Deckel drücken und entnehmen konnte. NICHT DIE BESAGTE INNENLIEGENDE FEDER AUSHÄNGEN, sonst gibt’s ne Nachtschicht kopfüber im Motorraum!!!
P1010235.jpg

P1010237.jpg

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Neue Dichtringe auf die Welle drauf und wieder eingebaut. Ab jetzt wird es richtig fummelig:

Beim Zusammenbau darauf achten daß die kleine Nut am unteren Ende der Abstellwelle in die gegenüberliegende Aussparung des Gestänges passt. Bei meiner Übungspumpe war das kein Problem da die Pumpe ja auf dem Tisch lag ,im eingebauten Zustand schon da das Gestänge der Schwerkraft folgt und immer nach unten sackt. Mit nem kleinen Schraubenzieher kann man das Gestänge aber in Position halten während man den Deckel ran rückt und die Nut schließlich in die Aussparung greift. Ist nicht wirklich gut zu sehen, da muss man mehr nach Gefühl arbeiten.
Schrauben vom Deckel und die Hebel wieder drauf, Federneinhängen und die Anlage nach WHB entlüften, Luftfilter wieder an seinenangestammten Platz – fertig!

Dieselnde und nicht mehr tropfende Grüße
Stefan

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Hallo Stefan,
Ich habe die ESP einfach ausgebaut, ist auch nicht mehr Arbeit als Luftfilter vorher auszubauen etc.
Ausserdem gibts nicht annähernd so ne Sauerei. Des Weiteren kannste dann ganz entspannt alle Dichtungen wechseln und bist sicher das der Absteller Richtig in die Nut greift. Das mit der Feder ist dann auch kein Problem. Danach würde ich bei Einbau noch einmal die Einstellung der ESP gegenüber der Schwungscheibe prüfen, muss aber nicht sein wenn die Lage der ESP vorher markiert wurde.
Aber schön, daß es auch anders mit viel Fummelei funktioniert.
Endlich dieselnde Grüße,
Carsten

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Hi Carsten

Dein Weg wäre die alternative gewesen falls meine Deckeldichtung auch noch undicht geworden wäre bzw. in Zukunft undicht wird.
Hatte nur Sorge beim wieder-einbauen wegen des timings wenn die Pumpe nicht 1000%ig wieder auf der alten "Stelle" sitzt.

Gruß
Stefan